少年航空學校，這種概念在國外，尤其是美國發展的比較好，也比較正規。在這種型別的航空學校主要以培訓飛行駕駛為核心內容，可以通俗的理解成少年航校。

根據國際航空管理規則，民航管理部門對於未成年人提供了兩種正式的官方註冊和認可的駕駛執照：

1、學生飛行駕照

這個駕照面向於年滿16週歲、身體素質符合局方要求的青少年，不限性別和學歷，沒有任何犯罪記錄，參加必須的訓練科目並考試透過之後，就可以頒發學生飛行駕照。

2、運動飛行駕照

這種型別駕照相對複雜點，要求年滿17週歲，具有初中及以上文化程度，身體和心理達標就可以參加訓練，考核透過之後就可以獲得相應的運動飛行駕照。其中如果申請的是滑翔機或者自由氣球的駕照，那麼年齡可以放寬到14週歲。

3、私人飛行駕照

這一級別駕照就比較接近正規航校的培訓標準了，可以駕駛塞斯納172這樣的小飛機了，一般需要年滿17週歲。

除了這三個型別的飛行駕照之外，再往上就是商用飛行駕照了，這就要年滿18週歲，並且還要附帶很多其他的條件要求。

所以，少年航校就主要瞄準前三種的飛行訓練內容，為國家和社會培養和儲備飛行駕駛技術人才。美國目前擁有學生駕照的人數高達20萬，國內則不超過200人，差距還是很大的。