如果遇到油表刻度時快時慢，尤其是刻度的前半部分下降得較慢，但是到了後半部分就快了一半，那麼，這種現象是比較常見的。因為在一般情況下，車輛的油表在從高到低下降的過程中，如果前半段可以行駛300公里，後半段就只能開100公里左右。也就是說，在前半段很多車型的油表會下降得比較慢，而過了中間刻度之後，就會下降得比較快。這個主要是和用來反映油量的油泵設計有關，它不能很均勻地反映汽油的消耗變化，畢竟這種絕對勻速變化很難實現，也不容易透過維修更換配件來改變。；第二種情況是，如果是新車的油表刻度突然下降為零，那就說明感測器有問題，可以直接與4S店進行更換，如果是舊車，那麼就要及時清洗。由於汽油裡邊含有很多雜質，而油位感測器一直浸泡在裡邊，時間長了就會被汙染，直接影響到指示的準確性。 　　第三種情況就是油表刻度突然上升，這種情況主要是由於在油位感測器和浮子之間的連桿被卡住，使浮子不能正常地上下浮動，從而導致感測器不會發生變化，所以油表指標就定格在某一個位置。 對於汽車油表出現的這些狀況，建議為汽車加油的時候，儘量選擇油品較好的汽油，因為清潔的汽油會使油泵裡面的雜質較少，會降低油表發生故障的機率。

　　燃油表是指燃料箱中燃料量存在多少的儀表，駕駛員可根據表示數，估計可繼續行駛的里程以及選擇加油的地點。　　燃油表種類繁多，比如雙金屬感測器—雙金屬片式燃油表、雙金屬片—電阻式燃油表、電阻—線圈式燃油表。　　電阻—線圈式燃油表的感測器是一個帶浮子的滑線。變阻器裝在燃料箱的頂面上。當油麵變化時，浮子便帶動滑線變阻器的滑動觸點臂轉動一角度。於是，觸點在電阻線圈上的位置隨之改變，串聯在燃油表上的電阻值的變化，引起表內電流大小改變，使錶針偏轉。　　電阻—線圈式燃油表的常見故障有：示值不準、指標髮卡和指標擺動無規律等。　　造成示值不準的主要原因有：　　浮子臂彎曲、導線絕緣層破損、表內線圈固定螺釘鬆動使線圈移位等。應校直浮子臂，換掉破損的連結導線，重新調整燃油表。　　指標髮卡是由於導線接觸不良，並非錶針與錶盤相碰。應檢查各接線柱、感測器電阻線圈有無接頭鬆脫和斷線等故障。　　引起指標無規律擺動的原因是感測器電阻線圈鬆脫和串位，觸點臂變形失去壓向電阻線圈的彈力造成的可拆下感測器檢查與修復，若電阻線圈斷絲或其零件損壞，應更換感測器。　　對於失調的燃油表可按下述方法調整：　　取一新感測器，與燃油表接好並接入電源。將表固定在垂直木板上擺正。將感測器殼體固定在一水平木板上，抬起浮子臂至相應的釉面最高的位置，記錄下錶針指示的數字，再放低浮子臂到相應的油麵最低位置，記下表針位置。然後，將浮子放在中間位置，記下指標位置。　　最後按下述方法調整：　　若示數偏大，即浮子在中間位置而指標指示的數大於1/2的情況下，可拆去錶殼，旋鬆與感測器電阻線圈相串聯的線圈（左線圈）的緊固螺釘，將線圈下移，使之靠近銜鐵。緊固螺絲釘後試驗，知道指標對準1/2示數為止。　　如果指示的數字偏小，做法與前面說的相反，將串聯線圈上移，原理指標銜鐵。　　當浮子在最高的位置而指標的指示數小於1（或F）的時候，應該旋轉聯線圈的螺絲釘，使其放鬆，將線圈向下移動，靠近銜鐵，直到指標對準1（或F）時。反之，指標的指示數大於1（或F）應上移並聯線圈。　　當浮子在最低油麵的位置時，表的指標不指向0刻時，是錶盤的固定位置不準確。應將錶盤固定的螺絲釘鬆開，使指標對準零刻線再重新固定螺絲釘。