在汽車之家的真實車主口碑中，小鵬G3獲得了綜合口碑第一、同級動力口碑第一、價效比第一共計三項第一，並且在顏值外觀與內飾方面也有口碑第二的好評。

從口碑就看的出來，小鵬能在如此多造車新勢力的同級競爭中脫穎而出，憑藉的是全方位的綜合實力。無疑小鵬G3的造型和細節是最具未來感的的，流線的新能源SUV造型比諸如威馬EX5等傳統SUV輪廓車型更受消費者的喜愛，也包括小鵬G3全系標配的超大尺寸“全景”前風擋玻璃，能一直延續到前排的後腦勺之後，抬頭就能看見天空，這種既“情懷”又“拉風”的設計，在競品身上是根本不存在的。

當然，像是諸如頗具“情調”的無極調節電動座椅、可放平的後排座椅設計等等，都是小鵬G3值得點讚的地方。動力效能方面，小鵬G3目前是永磁同步電機最大197馬力，最大扭矩300牛米，全系前驅，0-100公里時速提速8.6秒；考慮到其具備整車OTA能力，也確實是目前國內整車OTA次數和水平首屈一指的品牌，不排除未來能透過OTA升級最佳化，在動力引數與提速乃至於剎車效能方面更進一步。

畢竟，與小鵬G3同樣具備整車OTA能力的特斯拉，此前已經為消費者展示過了OTA升級提升效能的“神技”。價格方面，小鵬G3也確實“不貴”；補貼後指導價在14.68-19.98萬元之間，其長續航也能夠智慧自動駕駛的版本僅17.98萬起，對比競品便宜太多，如果我們按照五年分期，首付30%計算，在目前免除新能源購置稅和車船稅的基礎上，算商業保險落地僅需61839元，每月還款2361元即可。小鵬G3在智慧化自動駕駛層面也可圈可點，其自動駕駛系統XPILOT與目前行業頂尖的特斯拉Autopilot能力非常接近，全車環繞包括多個毫米波雷達與超聲雷達，多攝像頭也能夠完全判斷前方路況，除基本的全速域自適應巡航和車道保持能力之外，還能夠在彎道自動判斷合適時速過彎，並且在車主主動開啟轉向燈的情況下，小鵬G3也能夠像特斯拉一樣在安全的情況下自主完成變道操作。

基本上，如今的小鵬G3，已經做到了L2級自動駕駛的標杆水準，隨著未來L3級政策管制的逐步放開，以既有硬體透過OTA升級的方式，完全能夠達到L3級自動駕駛的水平。

而這些，標準續航僅需16.68萬，長續航僅需17.98萬起即可。所以，當我們把這些都考慮進來之後，就會發現小鵬G3為何會如此受歡迎，其有著媲美特斯拉的目前行業頂尖的智慧化自動駕駛能力，較為實用的續航水平，少有的整車OTA能力，品質不錯、顏值也高；最重要的，小鵬G3確實不貴，尤其是在如今電池成本快速降低的時代裡，未來其競爭力，只會越來越強。

小鵬汽車近幾年發展挺不錯的啊，除了小鵬G3，今年還上市了一款新車小鵬P7，都挺受歡迎的。我家小鵬G3開了小半年了，自動輔助駕駛系統用著挺好，在高速上我基本是一直開著的，它能在車道中間穩穩行駛，並且與前車保持安全距離。據說新款2020車型增加了ALC自動變道輔助功能，感興趣的話可以瞭解一下。