電車車主買車前不瞭解都會這麼問，其實國內電車技術比亞迪算得上走在前面的。

這款宋Pro EV使用的正是比亞迪自主研發生產的三元鋰電池，能量密度更高，同時憑藉e平臺的技術優勢，電池包高度整合，整體電耗優化了15%，官方續航資料同級最長502公里，實測我上班單程35公里左右的情況下，充滿一次一週5個工作日上下班來回完全沒有問題，週末還可以逛逛超市，市區附近就近溜達自駕遊，不知道這個資料能不能回答你的問題。

另外關於充電，如果沒有頻繁的長途需求，一週一充的話，比較省事，買電車都會安裝壁掛充電，回家就插上也不費什麼事，還可以透過APP預約進行充電，方便的很。我單位樓下也有直流充電樁，快充模式不要太爽，充15分鐘可以跑100公里，出去辦事也不怕回不了家，充15分鐘妥妥夠我開回家了。

電車車主買車前不瞭解都會這麼問，其實國內電車技術比亞迪算得上走在前面的。

這款宋Pro EV使用的正是比亞迪自主研發生產的三元鋰電池，能量密度更高，同時憑藉e平臺的技術優勢，電池包高度整合，整體電耗優化了15%，官方續航資料同級最長502公里，實測我上班單程35公里左右的情況下，充滿一次一週5個工作日上下班來回完全沒有問題，週末還可以逛逛超市，市區附近就近溜達自駕遊，不知道這個資料能不能回答你的問題。

另外關於充電，如果沒有頻繁的長途需求，一週一充的話，比較省事，買電車都會安裝壁掛充電，回家就插上也不費什麼事，還可以透過APP預約進行充電，方便的很。我單位樓下也有直流充電樁，快充模式不要太爽，充15分鐘可以跑100公里，出去辦事也不怕回不了家，充15分鐘妥妥夠我開回家了。

這幾個問題分別說說吧。

第一個，國內電車標的續航數，是工信部測定的，標準是歐洲的叫NEDC。這套標準是比較適合電車發揮的，所以幾乎所有的車都跑不出NEDC的續航里程。特別有些車，續航資料就離譜，像特斯拉的model 3，電池52度續航卻有445km，那實際續航肯定跟官方里程差距很大。

不過比亞迪在這方面標的還是比較靠譜的，拿宋Pro EV舉例，59度的電池續航是405km，那麼平時開的話，續航基本可以達到這個數的百分之八九十。如果市區的話，開三百四五十公里沒啥問題。

第二個，充電的話家裡是很方便的。如果有送充電樁，等4S聯絡安裝好就可以充電，速度也快。如果不用充電樁，家裡的220V也是可以充的，只是速度會久一些。

要是出門的話，充電就不好說了，現在充電的地方其實不少，但問題是充電的速度不快啊。充電不像加油幾分鐘可以搞定，一充就要半個小時以上，而且停車場的充電車位還經常被佔，所以在外面充電只能隨緣了。

第三個，出門旅行的話，稍微遠一點電池肯定不夠用。電車跑高速的話，續航里程會少一些。我們算這車滿電以跑300公里吧，那麼來回車程只能限制在兩百多公里，實際單程超過100公里就要想辦法充電了，我們一般旅行的話車程100公里左右很正常吧。

電車現在還不能完全替代油車，里程焦慮是有的。像這個里程數，哪怕再加上一兩百公里，其實也還不夠用，跑得稍微遠一點，萬一碰上堵車，或者找不到充電的地方，開電車心裡都會沒底。