可以使速度更快。 說說原理：一般的變速腳踏車,是靠一個叫變速器的裝置來變速的,原理和汽車上的換檔裝置很像.在腳踏車的結構中,我們把連線兩個踏板(腳蹬)的軸叫主動軸.非變速腳踏車就是靠我們人工改變主動軸的轉速來走各種路段的.我們把連線腳踏車後輪和車架的軸叫從動軸.這裡順便提一句腳踏車執行的基本原理:主動軸轉動透過鏈條使從動軸一起轉動,即為透過踩踏板帶動後輪前進. 變速器的設計就是為了改變主動軸和從動軸之間的傳動比,從而達到省力,省車的目的 一般的變速腳踏車,是在主動軸上安裝3-5大齒輪,從小到大排列好.在從動軸上安裝6-9個齒輪,從大到小排列好.在你的車把或車身上有兩個變速桿,分別對應著主動軸和從動軸.變速時,轉動對應的變速桿,就可以使鏈條到不同的齒輪上. 原理是:在主動軸附近的鏈條上有個裝置叫前撥,我們轉動變速桿,就會使前撥的位置發生變化,從而使鏈條到不同的前齒輪上,這時,我們在轉動調節從動軸的變速桿,就可以了.也就是說主從動軸都採用了可變換的設計,從而形成不同的傳動比,達到變速的目的. 說了這麼多,概括一下:靠一個在一傳送過程中從一個齒輪變到另一個齒輪的機械裝置,達到變速,改變的是運轉速度或牽引力 講一下變速器的應用吧,簡單的改變鏈條的傳動比是不一定好使的,我們需要明白,不同的路段需要不同的傳動比.當主動軸選用最大的齒輪,從動軸選用最小的齒輪時,可以獲得最大速度,但卻最費力,所以建議在下坡選用.當主動軸選用最小的齒輪,從動軸選用最大的齒輪時,可以獲得最小速度,但卻十分省力,在上坡使用尤為有效.另外,當前齒輪固定時,從動軸上的齒輪越小,越能加速.
可以使速度更快。 說說原理：一般的變速腳踏車,是靠一個叫變速器的裝置來變速的,原理和汽車上的換檔裝置很像.在腳踏車的結構中,我們把連線兩個踏板(腳蹬)的軸叫主動軸.非變速腳踏車就是靠我們人工改變主動軸的轉速來走各種路段的.我們把連線腳踏車後輪和車架的軸叫從動軸.這裡順便提一句腳踏車執行的基本原理:主動軸轉動透過鏈條使從動軸一起轉動,即為透過踩踏板帶動後輪前進. 變速器的設計就是為了改變主動軸和從動軸之間的傳動比,從而達到省力,省車的目的 一般的變速腳踏車,是在主動軸上安裝3-5大齒輪,從小到大排列好.在從動軸上安裝6-9個齒輪,從大到小排列好.在你的車把或車身上有兩個變速桿,分別對應著主動軸和從動軸.變速時,轉動對應的變速桿,就可以使鏈條到不同的齒輪上. 原理是:在主動軸附近的鏈條上有個裝置叫前撥,我們轉動變速桿,就會使前撥的位置發生變化,從而使鏈條到不同的前齒輪上,這時,我們在轉動調節從動軸的變速桿,就可以了.也就是說主從動軸都採用了可變換的設計,從而形成不同的傳動比,達到變速的目的. 說了這麼多,概括一下:靠一個在一傳送過程中從一個齒輪變到另一個齒輪的機械裝置,達到變速,改變的是運轉速度或牽引力 講一下變速器的應用吧,簡單的改變鏈條的傳動比是不一定好使的,我們需要明白,不同的路段需要不同的傳動比.當主動軸選用最大的齒輪,從動軸選用最小的齒輪時,可以獲得最大速度,但卻最費力,所以建議在下坡選用.當主動軸選用最小的齒輪,從動軸選用最大的齒輪時,可以獲得最小速度,但卻十分省力,在上坡使用尤為有效.另外,當前齒輪固定時,從動軸上的齒輪越小,越能加速.