需要踩離合器。 加檔和減檔方法： 一、由低速擋換高速擋(加擋)的操作順序： 1、在抬起加速踏板的同時踏下離合器踏板，同時將變速桿移入空擋位置後(這三個動作是同時進行的) ，抬起離合器踏板。 2、再將離合器踏板踏下，將變速桿迅速掛入高一級的擋位(這兩個動作同時進行)。 3、在逐漸踏下加速踏板的同時稍快地抬起離合器踏板。 兩腳離合器加擋的工作原理： 第一次踏下離合器踏板，變速擋移入空擋後，變速器第 一軸和中間軸的轉速較第二軸的轉速為快，因而，需要啃合的一對齒輪的圓周速度也快慢懸殊，這就需要設法降低第一軸和中間軸的轉速，使這對齒輪的圓周速度接近一致，以便啃合。上述第一次抬起離合器踏板，其作用就是利用發動機怠速(因加速踏板已抬起)的牽阻作用，迫使第一軸的轉速降低，當這對齒輪的圓周速度接近一致時，再次踏下離合器踏板，即可順利掛入高一極擋位，達到加擋的目的。 加擋時機：應選適當提高車速至接近高一極擋位的初速時，即可迅速換入高一極擋位。 車輛起步後，只要前方道路條件許可，均應逐級換入高速擋行駛。 在加擋操作中，第一次抬起離合器踏板，迫使第一軸轉速降低的時間(也就是變速桿在空擋位置停留的時間) ，應根據加擋前的加速程式而有所差別。原則上加速時間短，可以一帶而過，加速時間長，可以略停;加速時間更長時，可以顯著停頓。除此，還應聽察發動機的響聲，當抬起加速踏板後，當發動機從高轉速降低到怠速時，即是掛入高一級擋位的最好 時機。掌握了以上要點，可操作得恰如其分。 二、高速擋換低速擋(減擋)的操作順序 1、抬起加速踏板的同時踏下離合器踏板，並同時將變速擋移入空擋位置(這三個動作是同時進行的)。 2、抬起離合器踏板的同時，迅速踏下並抬起加速踏板，即是加一腳空油(松離合器和加空油是同時進行的)。 3、再次踏下離合器踏板的同時，將變速擋迅速掛入低一級擋位c這兩個動作是同時進行的)。 4、踏下加速踏板的同時，稍快地抬起離合器踏板。 兩腳離合器減擋的工作原理： 在高速擋行駛中，當踏下離合器時，變速器第一軸和中 間軸的轉速比第二軸的轉速慢，需要啃合的一對齒輪的圓周速度也是快慢懸殊的。這就需要 設法提高第一軸和中間軸的轉速，使這對齒輪的圓周速度接近一致，以便順利地陸合。上述 第一次放鬆離合器時，應加一腳空油的作用，就是用以提高第一軸和中間軸的轉速，使這對 齒輪的圓周趨於一致。當這對齒輪的圓周接近一致時，再次踏下離合器踏板，即可順利掛入 低一級擋位，實現減擋的目的。 車輛在高速擋行駛中，遇到阻力增大(如上坡或遇障礙減速等) ，車速下降，原來擋位 不能維持行駛車速時，必須迅速換入低一級擋位。根據情況需要，還可逐級換至最低速擋位。 減擋時機：發動機動力開始感到不足，車速即將下降時進行。在減擋過程中， 加空泊的多少(即加空油量的大、小) ，應根據當時的車速、擋位和車輛的減速度等的不同而 有所差異。原則上車速高、擋位低、減速度小時，空油要適當多加(大些) ;相反，則應適 當少加(小些)。這一點，必須在實踐中反覆摸索，才能很好地掌握。 正確地加擋和減擋，即要求換擋及時，接合平穩，並應順次逐級進行，不得越級換擋和 錯擋。為確保不換錯擋位，在操作中應掌握:第一次踏下離合器踏板，將變速桿移入空擋的 同時，即應將變速桿置於需要進入的擋位前穩住(不得在空擋左右晃動)。再次踏下離合器踏板時，即可準確掛人所需擋位。操作時還應注意：一手穩、握轉向盤，一手進行操作，兩眼注視前方情況，不得低頭看操作機件
需要踩離合器。 加檔和減檔方法： 一、由低速擋換高速擋(加擋)的操作順序： 1、在抬起加速踏板的同時踏下離合器踏板，同時將變速桿移入空擋位置後(這三個動作是同時進行的) ，抬起離合器踏板。 2、再將離合器踏板踏下，將變速桿迅速掛入高一級的擋位(這兩個動作同時進行)。 3、在逐漸踏下加速踏板的同時稍快地抬起離合器踏板。 兩腳離合器加擋的工作原理： 第一次踏下離合器踏板，變速擋移入空擋後，變速器第 一軸和中間軸的轉速較第二軸的轉速為快，因而，需要啃合的一對齒輪的圓周速度也快慢懸殊，這就需要設法降低第一軸和中間軸的轉速，使這對齒輪的圓周速度接近一致，以便啃合。上述第一次抬起離合器踏板，其作用就是利用發動機怠速(因加速踏板已抬起)的牽阻作用，迫使第一軸的轉速降低，當這對齒輪的圓周速度接近一致時，再次踏下離合器踏板，即可順利掛入高一極擋位，達到加擋的目的。 加擋時機：應選適當提高車速至接近高一極擋位的初速時，即可迅速換入高一極擋位。 車輛起步後，只要前方道路條件許可，均應逐級換入高速擋行駛。 在加擋操作中，第一次抬起離合器踏板，迫使第一軸轉速降低的時間(也就是變速桿在空擋位置停留的時間) ，應根據加擋前的加速程式而有所差別。原則上加速時間短，可以一帶而過，加速時間長，可以略停;加速時間更長時，可以顯著停頓。除此，還應聽察發動機的響聲，當抬起加速踏板後，當發動機從高轉速降低到怠速時，即是掛入高一級擋位的最好 時機。掌握了以上要點，可操作得恰如其分。 二、高速擋換低速擋(減擋)的操作順序 1、抬起加速踏板的同時踏下離合器踏板，並同時將變速擋移入空擋位置(這三個動作是同時進行的)。 2、抬起離合器踏板的同時，迅速踏下並抬起加速踏板，即是加一腳空油(松離合器和加空油是同時進行的)。 3、再次踏下離合器踏板的同時，將變速擋迅速掛入低一級擋位c這兩個動作是同時進行的)。 4、踏下加速踏板的同時，稍快地抬起離合器踏板。 兩腳離合器減擋的工作原理： 在高速擋行駛中，當踏下離合器時，變速器第一軸和中 間軸的轉速比第二軸的轉速慢，需要啃合的一對齒輪的圓周速度也是快慢懸殊的。這就需要 設法提高第一軸和中間軸的轉速，使這對齒輪的圓周速度接近一致，以便順利地陸合。上述 第一次放鬆離合器時，應加一腳空油的作用，就是用以提高第一軸和中間軸的轉速，使這對 齒輪的圓周趨於一致。當這對齒輪的圓周接近一致時，再次踏下離合器踏板，即可順利掛入 低一級擋位，實現減擋的目的。 車輛在高速擋行駛中，遇到阻力增大(如上坡或遇障礙減速等) ，車速下降，原來擋位 不能維持行駛車速時，必須迅速換入低一級擋位。根據情況需要，還可逐級換至最低速擋位。 減擋時機：發動機動力開始感到不足，車速即將下降時進行。在減擋過程中， 加空泊的多少(即加空油量的大、小) ，應根據當時的車速、擋位和車輛的減速度等的不同而 有所差異。原則上車速高、擋位低、減速度小時，空油要適當多加(大些) ;相反，則應適 當少加(小些)。這一點，必須在實踐中反覆摸索，才能很好地掌握。 正確地加擋和減擋，即要求換擋及時，接合平穩，並應順次逐級進行，不得越級換擋和 錯擋。為確保不換錯擋位，在操作中應掌握:第一次踏下離合器踏板，將變速桿移入空擋的 同時，即應將變速桿置於需要進入的擋位前穩住(不得在空擋左右晃動)。再次踏下離合器踏板時，即可準確掛人所需擋位。操作時還應注意：一手穩、握轉向盤，一手進行操作，兩眼注視前方情況，不得低頭看操作機件