公路護欄是一種縱向吸能結構，透過自體變形或車輛爬高來吸收碰撞能量，從而 改變車輛行駛方向、阻止車輛越出路外或進入對向車道、最大限度地減少對乘員 的傷害。根據碰撞後的變形程度，護欄可分為剛性護欄、半剛性護欄、和柔性護 欄，其主要代表形式分別為混凝土護欄、波形梁護欄和纜索護欄 。

剛性護欄是一種基本不變形的護欄結構，它的主要代表形式是混凝土牆式護欄。對剛性護欄來說，是透過車輪轉動 角的改變，車體變位、變形和車輛與護欄、車輛與地面的摩擦來吸收碰撞能量。 在碰撞過程中，車輛變形程度取決於其自身的剛度、碰撞能量和碰撞作用時間。 當車輛的碰撞角度較大時，往往造成比較嚴重的後果。剛性護欄主要設定在需嚴 格阻止車輛越出路外，以免引起二次事故的路段。它對保障乘員安全性的要求略 低。剛性護欄按不同結構又可分為混凝土牆式護欄、混凝土樑柱式護欄及組合式 護欄。

柔性護欄是一種具有較大緩衝能力的韌性護欄，是與剛性護欄相對應的另一 極端形式。纜索護欄是柔性護欄的主要代表，是用數根施加初張力的纜索其端部 固定於立柱上而組成的護欄，主要依靠纜索的拉應力來抵抗汽車的碰撞，吸收碰 撞能量。纜索在彈性範圍內工作，幾乎不需要更換。這種護欄形式美觀，汽車行 駛時沒有壓迫感，但視線誘導效果差，中間端柱破壞後維修工作量很大。多數應 用在對環境質量要求較高的地方。在中國的北方地區，春季風沙、冬季大雪，使 用柔性護欄可以減少清掃工作量，提高道路通行能力，具有一定的社會效益和經 濟效益。

半剛性護欄是一種連續的樑柱結構，它的主要代表形式是波形護欄。透過車輛與護欄間的摩擦、車輛與 地面間的摩擦及車輛、土基和護欄本身產生一定量的彈、塑性變形（以護欄系統 的變形為主）來吸收碰撞能量，延長碰撞過程的作用時間來降低車輛速度，並迫 使失控車輛改變行駛方向，回覆到正常的行駛方向，從而確保乘員安全和減少車 輛損壞。半剛性護欄主要設定在需要著重保護乘員安全的路段。樑柱式半剛性護 欄按不同結構又可分為 W 型波形梁護欄、三波波形梁護欄、管梁護欄、箱梁護欄 等數種。它們均具有一定的剛度和韌性，主要透過橫樑、立柱和土基的變形吸收 碰撞能量，損壞部件容易更換，具有一定的視線誘導作用，外形美觀。從國內外 實際應用情況看，波形梁護欄的應用最廣泛。

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公路護欄是一種縱向吸能結構，透過自體變形或車輛爬高來吸收碰撞能量，從而 改變車輛行駛方向、阻止車輛越出路外或進入對向車道、最大限度地減少對乘員 的傷害。根據碰撞後的變形程度，護欄可分為剛性護欄、半剛性護欄、和柔性護 欄，其主要代表形式分別為混凝土護欄、波形梁護欄和纜索護欄 。

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公路護欄是一種縱向吸能結構，透過自體變形或車輛爬高來吸收碰撞能量，從而 改變車輛行駛方向、阻止車輛越出路外或進入對向車道、最大限度地減少對乘員 的傷害。根據碰撞後的變形程度，護欄可分為剛性護欄、半剛性護欄、和柔性護 欄，其主要代表形式分別為混凝土護欄、波形梁護欄和纜索護欄 。