三款車本身都是家用車，Lavida和Excelle更是緊湊型轎車冠亞軍常客，2017年全年，Lavida以461061臺的的銷量穩居緊湊型轎車冠軍，併成為衛冕冠軍，別克Excelle以421696臺的銷量位居亞軍，唯獨Octavia不溫不火，全年銷售了130523臺，可以說正常的購車意向中，都會在前兩名任選一。而理性分析來看，我認為三款車型中，斯柯達Octavia價效比最高，是一款非常均衡的車，先說Octavia，全新MQB平臺打造，帶著足夠的誠意，空間表現三款中最佳，動力總成不用多介紹了，這一點和Lavida可以說一模一樣，EA211發動機表現也算非常穩定了，4685mm的車身長度，2686mm的軸距，空間表現出色，而且採用了掀背式設計，後尾箱空間也是三款最大的，用起來也特別方便，無論是配置上、動力上都和Lavida難分伯仲，但是新平臺帶來的優勢也不容小覷，我們都知道MQB的特點就是模組化，使其前後懸架、前後輪距、後排座椅和後輪輪距都可調整，除了模組化換來的高整合度，這個平臺還有個特點，就是輕量化，全新Octavia就大幅減重了100kg，Octavia的升級，還是非常明顯的，只是，因為品牌形象，它沒有掛著VW大眾標的車型更保值，保有量也不是很大。再說Lavida，Lavida上市即封神，可見綜合實力強悍，Lavida是一款你找不到突出優點，又找不到缺點的一臺車，平庸就是它最大的優勢，但是還是採用了大眾比較老的PQ34平臺，在空間上也沒有Octavia有優勢，不過，在這個價位，你真找不到它明顯的短板，外形中規中矩，濃濃的大眾範，有小Passat之稱，這款車真沒什麼好說的，畢竟銷量就在那裡，只是相對Octavia，在空間上和平臺上略有差異。全新Excelle外觀沒得說，年輕時尚，顏值在這個級別算是數一數二了，配置也不低，但是，動力總成卻成了它最大的短板，首先這臺備受爭議的1.0T三缸發動機，我身邊有兩臺這個車，都是女孩子，而且都是衝的外觀去的，這車如果選擇的話，要麼選擇6檔手動車型，要麼選擇1.3T車型，中間的兩臺1.0T雙離合車型，建議你直接忽略吧，首先1.0T匹配的這臺6速雙離合，本身就是通用詬病最多的一款發動機，頓挫、異響、升檔慢都是它的缺點，這臺1.0T發動機的最大功率92kW，最大扭矩170Nm可以說資料上來看還是可以的，和本田CIVIC那臺1.0T幾乎一樣，但是美系車引數普遍偏高，這是都知道的，這臺動力總成，最直接的表現就是低扭不足，變速箱換檔本身邏輯就不是很好，就平時訊號燈正常起步，你都明顯感覺出動力不足，有些綿軟，必須深踩、或者鬆開油門再踩才能感受到動力，踩的太深，又能感覺到頓挫感，2200轉才開始換檔，偶爾會有抖動共振，朋友買車的時候天已經涼了，這還是沒帶空調的情況下，如果夏天空調狀態，那麼會弱成什麼樣，就真不知道了，Excelle儘管銷量不錯，但是大資料顯示，賣的最好的依然是老款，2018款上市後，很多人並不接受這臺三缸發動機，而2017款優惠巨大，人們更多的願意選擇老款車型，動力上也中規中矩，如果選擇Excelle，建議看一下老款車型。
三款車本身都是家用車，Lavida和Excelle更是緊湊型轎車冠亞軍常客，2017年全年，Lavida以461061臺的的銷量穩居緊湊型轎車冠軍，併成為衛冕冠軍，別克Excelle以421696臺的銷量位居亞軍，唯獨Octavia不溫不火，全年銷售了130523臺，可以說正常的購車意向中，都會在前兩名任選一。而理性分析來看，我認為三款車型中，斯柯達Octavia價效比最高，是一款非常均衡的車，先說Octavia，全新MQB平臺打造，帶著足夠的誠意，空間表現三款中最佳，動力總成不用多介紹了，這一點和Lavida可以說一模一樣，EA211發動機表現也算非常穩定了，4685mm的車身長度，2686mm的軸距，空間表現出色，而且採用了掀背式設計，後尾箱空間也是三款最大的，用起來也特別方便，無論是配置上、動力上都和Lavida難分伯仲，但是新平臺帶來的優勢也不容小覷，我們都知道MQB的特點就是模組化，使其前後懸架、前後輪距、後排座椅和後輪輪距都可調整，除了模組化換來的高整合度，這個平臺還有個特點，就是輕量化，全新Octavia就大幅減重了100kg，Octavia的升級，還是非常明顯的，只是，因為品牌形象，它沒有掛著VW大眾標的車型更保值，保有量也不是很大。再說Lavida，Lavida上市即封神，可見綜合實力強悍，Lavida是一款你找不到突出優點，又找不到缺點的一臺車，平庸就是它最大的優勢，但是還是採用了大眾比較老的PQ34平臺，在空間上也沒有Octavia有優勢，不過，在這個價位，你真找不到它明顯的短板，外形中規中矩，濃濃的大眾範，有小Passat之稱，這款車真沒什麼好說的，畢竟銷量就在那裡，只是相對Octavia，在空間上和平臺上略有差異。全新Excelle外觀沒得說，年輕時尚，顏值在這個級別算是數一數二了，配置也不低，但是，動力總成卻成了它最大的短板，首先這臺備受爭議的1.0T三缸發動機，我身邊有兩臺這個車，都是女孩子，而且都是衝的外觀去的，這車如果選擇的話，要麼選擇6檔手動車型，要麼選擇1.3T車型，中間的兩臺1.0T雙離合車型，建議你直接忽略吧，首先1.0T匹配的這臺6速雙離合，本身就是通用詬病最多的一款發動機，頓挫、異響、升檔慢都是它的缺點，這臺1.0T發動機的最大功率92kW，最大扭矩170Nm可以說資料上來看還是可以的，和本田CIVIC那臺1.0T幾乎一樣，但是美系車引數普遍偏高，這是都知道的，這臺動力總成，最直接的表現就是低扭不足，變速箱換檔本身邏輯就不是很好，就平時訊號燈正常起步，你都明顯感覺出動力不足，有些綿軟，必須深踩、或者鬆開油門再踩才能感受到動力，踩的太深，又能感覺到頓挫感，2200轉才開始換檔，偶爾會有抖動共振，朋友買車的時候天已經涼了，這還是沒帶空調的情況下，如果夏天空調狀態，那麼會弱成什麼樣，就真不知道了，Excelle儘管銷量不錯，但是大資料顯示，賣的最好的依然是老款，2018款上市後，很多人並不接受這臺三缸發動機，而2017款優惠巨大，人們更多的願意選擇老款車型，動力上也中規中矩，如果選擇Excelle，建議看一下老款車型。