我建議選擇2.0TTharu，我覺得沒必要選擇頂配車型，次頂配的2019款330TSI 豪華版還是不錯的，價格比330TSI旗艦版還要便宜1萬塊錢以上，不過再看330 TSI旗艦版比330TSI 豪華版多出來的一些配置，例如多了併線輔助、主動剎車、自適應巡航、5種駕駛模式切換、自動泊車入位、陡坡緩降、10.2英寸全液晶儀表盤、Beats音響以及外後視鏡電動摺疊等，就我個人來看，這些配置勉強夠一萬塊錢，這樣來看的話，如果你預算夠的話，選擇2.0TTharu頂配版也還可以。
回到與領克01勁pro的對比上，領克01勁pro的四驅版本車型只有一款，也是最頂配車型，配置上確實要比2.0TTharu頂配版好，像車道保持輔助、車道偏離預警、道路交通標識識別、360全景影像、前排座椅加熱通風等功能都是2.0TTharu頂配版沒有的配置。
配置對比上，領克01勁pro比2.0TTharu頂配版強。
再看四驅系統，領克01搭載的四驅系統不是分時四驅，而是適時四驅系統。Tharu搭載的確實是全時四驅系統。
既然四驅系統不同，就先來看看哪種四驅系統是你需要的。
適時四驅系統是一種可自行在兩驅和四驅之間切換的系統。系統會根據車輛的行駛路況自動切換為兩驅或四驅模式，不需要人為操作。不過，在絕大部分時候，車輛是處於前驅狀態的。
適時四驅一般是基於前置驅動系統改造而來，例如領克01就是前置驅動，所以並不能實現真正意義上的前後軸持續的動力分配，中央差速器也很難實現真正的鎖止，後輪也很難得到真正的50%動力分配，越野脫困能力一般。
搭載適時四驅系統的SUV，一般是城市SUV，並不具備專業越野的能力，但是車輛的輕度脫困能力還是不錯的。
而全時四驅是在車輛啟動後的任何時間內，車輛都是四個輪子獨立推動的驅動裝置。因為在全時四驅下，車輛的四個輪胎在動力分配上相互獨立，類似於獨立懸架，所以只要有一個車輪著地，那麼系統就會透過實際情況判斷，將更多能力分配到著地的那個車輪上，幫助車輛脫困。
全時四驅的車輛行駛穩定性、動力效能、越野脫困能力要強於適時四驅，但在油耗上沒有適時四驅經濟，這是因為在絕大多數的城市化行駛路況上，搭載適時四驅系統的車輛驅動方式是兩輪驅動，動力需求沒全時四驅那麼大。
從保值率上看，領克01是2017年11月28日國內上市，到現在快兩年時間，所以在保值率的計算上還是不夠完善的，透過二手車市場來看，領克01兩年後的二手車價大概在14.96-16.90萬，換算成保值率，大概在66%，這個成績還算不錯。
而Tharu也是一款新車型，它於2018年8月31日國內上市，到現在快一年時間，目前市場上很難找到比較規範的二手車價格，不過可以參考Tiguan的保值率來看，畢竟是同一品牌同緊湊型SUV的定位，而Tiguan第二年的保值率大概在61%左右。
但在這裡還得說明一點，目前Tiguan的最新款車型是2017款，已經很久沒更新換代了，而Tharu可是一款新車型，產品力更新，所以在保值率上，還會比Tiguan更好一些，因此，在保值率上，我覺得領克01跟Tharu是差不多的。
保養上，按照6萬公里常規保養來看，領克01的保養費用在7800元左右，而Tharu的保養費用也大概在1萬出頭，比領克01貴點。
綜合來看，2.0TTharu頂配版在行駛穩定性上以及越野上，我覺得是好於領克01的，而在配置上和用車成本上，則弱於領克01。不過上面說到的保養也只是常規保養，如果涉及到配件更換上，領克01的費用就較貴。我個人覺得，如果選擇2.0TTharu頂配版比較好。
我建議選擇2.0TTharu，我覺得沒必要選擇頂配車型，次頂配的2019款330TSI 豪華版還是不錯的，價格比330TSI旗艦版還要便宜1萬塊錢以上，不過再看330 TSI旗艦版比330TSI 豪華版多出來的一些配置，例如多了併線輔助、主動剎車、自適應巡航、5種駕駛模式切換、自動泊車入位、陡坡緩降、10.2英寸全液晶儀表盤、Beats音響以及外後視鏡電動摺疊等，就我個人來看，這些配置勉強夠一萬塊錢，這樣來看的話，如果你預算夠的話，選擇2.0TTharu頂配版也還可以。
回到與領克01勁pro的對比上，領克01勁pro的四驅版本車型只有一款，也是最頂配車型，配置上確實要比2.0TTharu頂配版好，像車道保持輔助、車道偏離預警、道路交通標識識別、360全景影像、前排座椅加熱通風等功能都是2.0TTharu頂配版沒有的配置。
配置對比上，領克01勁pro比2.0TTharu頂配版強。
再看四驅系統，領克01搭載的四驅系統不是分時四驅，而是適時四驅系統。Tharu搭載的確實是全時四驅系統。
既然四驅系統不同，就先來看看哪種四驅系統是你需要的。
適時四驅系統是一種可自行在兩驅和四驅之間切換的系統。系統會根據車輛的行駛路況自動切換為兩驅或四驅模式，不需要人為操作。不過，在絕大部分時候，車輛是處於前驅狀態的。
適時四驅一般是基於前置驅動系統改造而來，例如領克01就是前置驅動，所以並不能實現真正意義上的前後軸持續的動力分配，中央差速器也很難實現真正的鎖止，後輪也很難得到真正的50%動力分配，越野脫困能力一般。
搭載適時四驅系統的SUV，一般是城市SUV，並不具備專業越野的能力，但是車輛的輕度脫困能力還是不錯的。
而全時四驅是在車輛啟動後的任何時間內，車輛都是四個輪子獨立推動的驅動裝置。因為在全時四驅下，車輛的四個輪胎在動力分配上相互獨立，類似於獨立懸架，所以只要有一個車輪著地，那麼系統就會透過實際情況判斷，將更多能力分配到著地的那個車輪上，幫助車輛脫困。
全時四驅的車輛行駛穩定性、動力效能、越野脫困能力要強於適時四驅，但在油耗上沒有適時四驅經濟，這是因為在絕大多數的城市化行駛路況上，搭載適時四驅系統的車輛驅動方式是兩輪驅動，動力需求沒全時四驅那麼大。
從保值率上看，領克01是2017年11月28日國內上市，到現在快兩年時間，所以在保值率的計算上還是不夠完善的，透過二手車市場來看，領克01兩年後的二手車價大概在14.96-16.90萬，換算成保值率，大概在66%，這個成績還算不錯。
而Tharu也是一款新車型，它於2018年8月31日國內上市，到現在快一年時間，目前市場上很難找到比較規範的二手車價格，不過可以參考Tiguan的保值率來看，畢竟是同一品牌同緊湊型SUV的定位，而Tiguan第二年的保值率大概在61%左右。
但在這裡還得說明一點，目前Tiguan的最新款車型是2017款，已經很久沒更新換代了，而Tharu可是一款新車型，產品力更新，所以在保值率上，還會比Tiguan更好一些，因此，在保值率上，我覺得領克01跟Tharu是差不多的。
保養上，按照6萬公里常規保養來看，領克01的保養費用在7800元左右，而Tharu的保養費用也大概在1萬出頭，比領克01貴點。
綜合來看，2.0TTharu頂配版在行駛穩定性上以及越野上，我覺得是好於領克01的，而在配置上和用車成本上，則弱於領克01。不過上面說到的保養也只是常規保養，如果涉及到配件更換上，領克01的費用就較貴。我個人覺得，如果選擇2.0TTharu頂配版比較好。