氫燃料電池才是真正的新能源，可實現零排放，還是電動車，一次性加註，不用慢悠悠的充電，不用擔心電動車電池瓶頸的約束。

首先氫氣來源，好多人會噴電解水生成氫氣再用來做燃料電池，不是多此一舉，浪費能源麼。只知道電解水生成氫氣，這是初中文化水平啊，除了電解水，還有很多其他制氫方法，包括很多工業副產品都能得到大量氫氣，至於以後是否夠用，肯定還需要成規模製氫的，汽油也得石油來煉，電不也是靠燃燒煤來發電麼。

第二，到現在還很多人把氫燃料電池當成燒氫氣的車，氫燃料電池是透過氫氣得失電子形成電流，驅動電機帶動車輛，是電動車，不是燒氫氣，那是內燃機。

第三，就是氫氣的儲存當時，還在汽車後面背個高壓氫氣罐？那個太落伍了，還危險。現在用的是氫合金儲存，儲氫合金的儲存氫氣方式，其儲氫密度可達1,500cm3H2/cm3，遠高於室溫高壓(200大氣壓)下的200 cm3/cm3及低溫(-273oC)液化方式的784cm3/cm3，並且沒有爆炸的危險性及長時間儲存的損耗問題存在。

氫燃料電池技術瓶頸在於氫氣的儲存，現在已經解決，不過由於用鉑金做催化劑，成本較高，未來可慢慢用其他其他催化劑替代。但是電池的瓶頸我保守估計70年也無法突破，而且電池的汙染問題也很嚴重。

辛苦碼字，望採納

氫燃料電池市場需求增加 核心零部件規模化生產仍需努力

2020-12-20

氫燃料電池是透過電化學反應將陽極的氫氣和陰極的氧氣（空氣）的化學能轉化為電能的發電裝置。氫燃料電池具有發電效率高、噪音低、燃料範圍廣、可靠性高以及環境汙染小等優點，主要應用在汽車、飛機、航天航空等領域。近年來，在能源結構調整的大背景下，氫燃料電池行業隨著新能源汽車產業的發展而迅速擴大。 與純電動汽車相比，氫燃料電池汽車優勢較為明顯，行業發展速度不斷加快。近年來，國家對新能源汽車的扶持力度不斷加大，且未來短期內的扶持力度將不會改變。在國家的大力扶持下，新能源汽車保有量逐漸提高，氫燃料電池汽車作為新能源汽車的一種，其保有量也不斷增加，同時在整個新能源汽車中所佔的比例也逐漸增加，帶動氫燃料電池市場需求增加。 受市場前景吸引，越來越多的車企開始佈局氫燃料電池車，包括力帆汽車、眾泰汽車、奧迪等車企，目前中國市場上近50家整車廠商參與了氫燃料電池汽車的生產製造，多個地方政府釋出了相關政策與規則，氫燃料電池產業投資規模也逐漸擴大，整體來看，氫燃料電池產業發展前景較好。 氫燃料電池產業鏈主要由氫燃料電池系統、驅動電機、輔助系統以及儲氫瓶等部分構成，其中氫燃料電池系統為產業鏈的核心環節。近年來，在國家相關政策的扶持下，中國氫燃料電池行業發展迅速，中國氫燃料電池主要企業集中在中東部沿海、珠三角、長三角和北京等地區，相關生產企業數量也由最初的數十家發展到目前千家企業。 根據新思界產業研究中心釋出的《2020年氫燃料電池行業深度市場調研及投資策略分析研究報告》顯示，從全球範圍來看，由於前期技術積累，美國、日本的氫燃料電池技術處於國際先進水平，相比之下，中國對氫燃料電池的研究起步較晚，核心技術領域仍存在瓶頸亟待突破。目前中國氫燃料電池核心零部件的研發成果與規模化生產之間仍存在較大差距，核心零部件依賴進口，未來規模化生產還需要不斷努力。 新思界行業分析人士表示，近年來，在能源結構調整、國家扶持力度加大的背景下，中國新能源汽車保有量持續增加，帶動氫燃料電池市場需求不斷釋放。目前中國氫燃料電池技術仍有待突破，核心零部件依賴進口，在此背景下，國內相關企業應加大自主研發能力，提高核心零部件規模化生產能力，以實現氫燃料電池核心零部件中國產替代。