私家車. 1檔起步時離合放到車子剛動起來是加點油門（發動機油轉速1500到2000）同時放完離合，上2檔轉速加到2000轉左右，這個這個時候車速已經有30多了

暴力車. 掛1檔油門直接踩到底放直接放離合離合

以前我們測試手動擋量產車0-100km/h加速的資料測試就經常要讓車輛達到最快速的起步和加速。手動擋車型還是需要有一些技巧的。

首先，要看地面的情況，附著力好的路面輪胎抓地更好，起步的效率肯定更高。除了載貨汽車低檔位速比過大不適合急加速起步外，大多數乘用車都需要用1擋起步，起步的轉速不宜過高，離合器不需要再去找結合點，直接快速釋放離合器，所以轉速過高輪胎會出現空轉導致動力流失影響起步效率，反之轉速過低扭力不足也會影響到起步效率，甚至導致熄火。

但起步轉速控制在多少轉這個要根據發動機的特性和地面的附著力來決定，比如大多數最大扭力在3000-4000轉附近的自然吸氣發動機在乾燥的柏油路上起步一般轉速要控制在3000轉左右比較合適，如果是溼滑一些的路面，或者是增壓發動機轉速就要再低一些。後輪驅動的車輛因為加速重心後移，後輪的附著力會增大，所以相比前輪驅動的車輛也可以轉速稍高一些，通常在鋪裝路面控制在起步時驅動的輪胎似滑非滑的狀態下是最理想的。如果是冰雪或者砂石路面適度的輪胎空轉也是可以的。

起步以後就要讓轉速直逼最大功率的轉速區域（但不要達到斷油保護的轉速點，否則發動機斷油保護就卸力了）然後快速的升擋，這樣轉速回落後依然在最大扭矩和最大功率的輸出區域之間，這樣可以獲得更好的加速效果。理論上這樣操作車輛可以達到最快的加速效果，而且操作起來並不很難，多練習就可以掌握，但對於普通駕駛者來說平時是沒有必要這樣駕駛的不僅不經濟，而且對輪胎和車輛的傳動系統磨損衝擊都很大。