列幾個資料吧， 正常家用車的空氣阻力系數大概在0.25左右， 布加迪chiron為0.35（極速）操控模式下為0.41，而F1的阻力系數卻達到了1.27， 這樣的作用在於，布加迪兩噸重的車身空氣動力學套件上能給車子增加約700Kg的下壓力，而F1七八百公斤的車身可以獲得額外的約2000kg下壓力

已知空氣阻力計算公式：

這裡我們因為缺少迎風面積所以無法真正做出對比， 但是可以看到空氣阻力是和阻力系數成正比的， 所以F1和布加迪在同樣速度上的時候F1受到的阻力肯定要比布加迪大。

再來看下壓力上，更大的下壓力加上質量可以帶來更大的摩擦力從而在過彎的時候可以提供更大的向心力（假設輪胎是一樣的，當然輪胎肯定是有區別的）：

簡單的目測一下，F1在與布加迪擁有同樣的質量加下壓力的情況下（假設約等於2700kg）， F1因為質量是布加迪的三分之一所以理論上可以承受的過彎速度可以達到布加迪的1.7倍。當然以上的計算純屬娛樂而已，一點也不嚴謹，但是光從過彎速度上來說F1已經可以完爆超跑了，更別說為了降到最大過彎速度而損失的剎車減速和出彎加速。

至於其他的資料就不一一列了，去網上搜一下跑賽道的第一時間就知道了，看完F1再看超跑總感覺超跑是不是油門壞了

急速什麼的看看就好， 布加迪柯尼塞格的急速都是十幾公里大直道測出來的，而且F1在急速方面受規則和賽道限制所以很難達到最快，看急速的話top fuel dragster有一堆0-500kph在四秒左右的變態車

PS F1這種一年燒掉四臺發動機 每臺發動機夠買好幾檯布加迪的賽車如果還跑不過超跑，那為什麼不都去買輛布加迪開開呢，有空調有音響還能從臺上來個姑娘下來陪你一起跑