有些司機一直用的D檔，開了幾萬公里，手自一體變速箱對他而言可能只是一個擺設。

那手自一體變速箱為什麼會設計出來，難道只是為了找感覺?

大家都知道手動擋車型駕駛員可以自由調節擋位及轉速，駕駛起來感覺暢快淋漓，有很強的駕駛樂趣。

傳統的自動變速箱雖然有良好的舒適性和操作性，卻在隨心所欲的運動感上有所欠缺，於是手自一體變速箱就在這種情況下產生了。

它不但有自動升降擋功能，還具備模擬手動升降擋的功能，手自一體變速箱使得更多車型不必受限於傳統的自動擋的束縛，重要的是，在車輛遇到特殊情況時可以依靠手動功能來進行解決。

那什麼情況會用到手動模式呢？

1、手動檔模式在下坡或進入地下車庫時一定要用，用1檔牽引速度，根本不需剎車。

2、在你有需要提高車速開快車的時候，請你一定要用手動檔。

因為加速之後有可能會有急剎車的情況，需要緊急剎車的時候，同時減檔讓發動機的和剎車一 起參與減速。能以最快的讓車慢下來，而後也能最快的讓車繼續提速繼續飛奔。

3、轉彎的時候，如果用手動檔，剎車基本可以不用了，過彎道前減檔讓發動機牽引力控制車速， 過中就只要加點油門（油門就是牽引力就是控制力，道理同ABS一樣）。

出彎道後，由於轉速維持著，可以很快拉高速度。如果用自動擋S檔或者D檔去過彎道，除非剎 車否則無法減速。高速行駛時無論入彎前還是彎道中，使用剎車制動永遠是很危險的，就算是 帶ESP的車也一樣！

4、需要瞬間高扭矩迸發，爆發性的超車。

用手動檔的控制，很簡單，從D檔向右推出，飛快的連續3次向下減檔（一般2下夠了，第三下 是減不下去的。整個過程半秒就夠了），油門也不用踩深了，輕鬆的就超越了！很省油，身體 不緊張！

5、滑行。

比方有些時候路況很好，前方400米遇到紅燈了，如果用S檔鬆開油門，很抱歉滑不到那麼遠， 需要開到100m左右踩剎車把；而用D檔的話，也要開到大約距離150m左右踩剎車。

因為鬆開油門後，自動降擋很快，發動機牽引力起作用了，車在低速時就沒力氣向前滑行了。

如果切換到手動檔，就可以別去管他了，使用手動模式降擋是最慢的，到車速差不多消失了， 才會切到1檔的，況且就是原地停著的時候，手動模式2檔也能起步。

所以遇到需要滑行的情況，用S檔最差，D檔還尚可，用“手”最能體現優勢！

6、可以2檔起步（同普通自動檔的2），陷入泥地時候用。

這個不用多說，99%的人都知道，也都會去用。在雪地冰面等行駛，一定要用手動檔，而且不 要超過4檔，這個道理和普通自動檔車是一樣的（普通自動檔有123，其中3就是不超過3檔的雪 地模式）。

其實使用手自一體的手動換擋模式，對車司機都是有好處——車輛會省油，駕駛員也能收穫更多的駕駛樂趣；更重要的是，在手動模式下行駛，安全係數會比自動模式時要高。

不過你本身就不會開手動檔車型，也無法把握好換檔的時機，那還是建議一D到底吧！

可以的。

一般‍自動變速器‍在‍使用‍手動‍模式‍時‍，‍在‍車輛‍‍發動機‍‍運轉‍比較‍費力‍如：‍上坡‍或者‍車輛‍滿載‍行駛‍時‍，‍此時‍發動機‍運轉‍比較‍費力‍，‍‍當車輛剎車或減速時，變速器是會自動減擋的，駕駛員並不需要手動減擋，此刻‍在‍使用‍手動‍模式‍時‍‍變速器‍就會‍根據‍發動機‍運轉‍情況‍進行‍減擋‍行駛‍，‍如果‍發動機‍執行‍比較‍平穩‍處於‍加速‍狀態‍時‍（‍平路‍超車‍時）此時‍就不會‍自動‍減擋‍，‍‍相反‍會‍自動‍加檔‍。其次所謂“手自一體變速器”，其本質仍然是自動變速器，只是增加了一個手動選擇換擋時機的功能，傳動原理還是自動變速器的液力傳動，傳動效率還是和自動變速器一樣的‍。