先攢錢，三千塊時再考慮。或者買二手（XDS、環球UCC等二線大牌 三千塊的入門車，二手有可能到一千多）。公路車是很要求設計、嚴謹的運動科學和醫學結合以及工藝的高階運動型變速腳踏車，在國內要三千才算入門。否則不好騎，甚至很難受，進而引發各種運動型身體損傷（嚴重的比如膝蓋損傷類，人到中老年甚至可能坐輪椅）。1.5K，買入門級山地車都勉強，而公路車則都是徒有其名的廉價貨。配置零件啥的不說了，關鍵的一點——廠家為壓低價格，節省成本，因此通常一款車只有一個尺碼，身高從1.6米到1.8米全靠升降座墊來調整，這個是騎行運動裡的本質性錯誤和大忌。公路車的尺碼是以2cm為單位，一款車，正規的牌子會設計和生產4到5個甚至6到7個尺碼，來適配不同身高（包括人的腿和胳膊長度，也根據身高而有一定差別，設計中都要考慮進去的）。。。自己的身高和身材尺寸，要和車碼匹配，是選擇公路車的第一要素。正規的大品牌都會給出“車架幾何圖”（帶有身高適配表）以供選擇。。。周邊必須有該品牌的門店，車子會經常出問題的，而門店提供的一些售後，會節省一些跑去別的地方維護和修理的費用——很多入門者根本沒意識到這一點。
車架幾何圖示例。7個尺碼。因此說 一分錢一分貨，大牌貴有貴的所指之處。凡是正規牌子，正規設計出來的，都會給幾何圖，不然沒法選擇尺碼。不給幾何圖的廉價車 最好別買 寧可不騎。
先攢錢，三千塊時再考慮。或者買二手（XDS、環球UCC等二線大牌 三千塊的入門車，二手有可能到一千多）。公路車是很要求設計、嚴謹的運動科學和醫學結合以及工藝的高階運動型變速腳踏車，在國內要三千才算入門。否則不好騎，甚至很難受，進而引發各種運動型身體損傷（嚴重的比如膝蓋損傷類，人到中老年甚至可能坐輪椅）。1.5K，買入門級山地車都勉強，而公路車則都是徒有其名的廉價貨。配置零件啥的不說了，關鍵的一點——廠家為壓低價格，節省成本，因此通常一款車只有一個尺碼，身高從1.6米到1.8米全靠升降座墊來調整，這個是騎行運動裡的本質性錯誤和大忌。公路車的尺碼是以2cm為單位，一款車，正規的牌子會設計和生產4到5個甚至6到7個尺碼，來適配不同身高（包括人的腿和胳膊長度，也根據身高而有一定差別，設計中都要考慮進去的）。。。自己的身高和身材尺寸，要和車碼匹配，是選擇公路車的第一要素。正規的大品牌都會給出“車架幾何圖”（帶有身高適配表）以供選擇。。。周邊必須有該品牌的門店，車子會經常出問題的，而門店提供的一些售後，會節省一些跑去別的地方維護和修理的費用——很多入門者根本沒意識到這一點。
車架幾何圖示例。7個尺碼。因此說 一分錢一分貨，大牌貴有貴的所指之處。凡是正規牌子，正規設計出來的，都會給幾何圖，不然沒法選擇尺碼。不給幾何圖的廉價車 最好別買 寧可不騎。