市面上常見的散包汽車模型一般來講都是從非正規渠道流出的次品，特別是淘寶上面庫存量很大的散包模型，常見的比如上海大眾系列（POLO，Passat，昊銳等等），價格普遍在100-200左右，平均要比正品便宜一半甚至更多。當年囊中羞澀的時候也曾經買過這種模型。如果拆開看的話就會發現裝配工藝極差，很多時候四個螺絲甚至可能只上了一個。缺零件、轉配不正（方向盤、LOGO）等裝配問題出現的機率也會非常高。這樣的模型可以說沒什麼收藏的價值，而且很多時候還有著或多或少從孃胎裡帶出來的毛病，這也是很多淘寶做散包的賣家不允許退貨的原因。然而，雖然端詳起來，散包模型的粗製濫造非常明顯，但是在普遍只有幾張照片的交易環節，買家很難透過寥寥幾張照片來判斷一臺模型究竟是沒盒子的正品二手還是老鼠貨。對於部分車型來講，盒子的意義類似於一個身份驗證，畢竟車模的盒子很難透過第三方途徑購買。另外，模型是易碎品。常見的散包汽車模型運輸方式是所謂的“木乃伊”式，就是用手紙把模型包成木乃伊一樣，然後在用泡沫紙填充，最後裝箱運輸。這樣的運輸方式極易導致模型的損壞。有些模型的標示使用了蝕刻片工藝，衛生紙和車身的摩擦很可能導致蝕刻片的脫落。部分車型採用的立標工藝也不能很好的和這種包裝相容，往往需要把立標人為掰斷，等到收到以後再重新貼上。車漆由於運輸顛簸也很容易產生劃痕，部分貼上不牢固的零件脫落甚至丟失，導致模型成色下降。由於汽車模型作為一種沒有保修的工藝品，一旦某些不可修復的零件發生損壞，整部車基本上只能以白菜價處理，這些問題在二手的原包模型上風險會顯著下降。上漲的風險也是汽車模型的包裝影響價值的重要原因。最後，很多模型的盒子以及配件本身也是模型的延伸。比如廣汽本田不少模型隨包裝附贈的木頭底座，CMC Porsche 901隨車附帶的輪轂蓋和拆卸輪子的螺絲刀等。如果沒有原廠的包裝盒，這些附贈的零件很可能也隨著包裝一起丟失。作為以觀賞為主要用途的工藝品，散包模型的價格優勢背後，可能失去的東西更多。
市面上常見的散包汽車模型一般來講都是從非正規渠道流出的次品，特別是淘寶上面庫存量很大的散包模型，常見的比如上海大眾系列（POLO，Passat，昊銳等等），價格普遍在100-200左右，平均要比正品便宜一半甚至更多。當年囊中羞澀的時候也曾經買過這種模型。如果拆開看的話就會發現裝配工藝極差，很多時候四個螺絲甚至可能只上了一個。缺零件、轉配不正（方向盤、LOGO）等裝配問題出現的機率也會非常高。這樣的模型可以說沒什麼收藏的價值，而且很多時候還有著或多或少從孃胎裡帶出來的毛病，這也是很多淘寶做散包的賣家不允許退貨的原因。然而，雖然端詳起來，散包模型的粗製濫造非常明顯，但是在普遍只有幾張照片的交易環節，買家很難透過寥寥幾張照片來判斷一臺模型究竟是沒盒子的正品二手還是老鼠貨。對於部分車型來講，盒子的意義類似於一個身份驗證，畢竟車模的盒子很難透過第三方途徑購買。另外，模型是易碎品。常見的散包汽車模型運輸方式是所謂的“木乃伊”式，就是用手紙把模型包成木乃伊一樣，然後在用泡沫紙填充，最後裝箱運輸。這樣的運輸方式極易導致模型的損壞。有些模型的標示使用了蝕刻片工藝，衛生紙和車身的摩擦很可能導致蝕刻片的脫落。部分車型採用的立標工藝也不能很好的和這種包裝相容，往往需要把立標人為掰斷，等到收到以後再重新貼上。車漆由於運輸顛簸也很容易產生劃痕，部分貼上不牢固的零件脫落甚至丟失，導致模型成色下降。由於汽車模型作為一種沒有保修的工藝品，一旦某些不可修復的零件發生損壞，整部車基本上只能以白菜價處理，這些問題在二手的原包模型上風險會顯著下降。上漲的風險也是汽車模型的包裝影響價值的重要原因。最後，很多模型的盒子以及配件本身也是模型的延伸。比如廣汽本田不少模型隨包裝附贈的木頭底座，CMC Porsche 901隨車附帶的輪轂蓋和拆卸輪子的螺絲刀等。如果沒有原廠的包裝盒，這些附贈的零件很可能也隨著包裝一起丟失。作為以觀賞為主要用途的工藝品，散包模型的價格優勢背後，可能失去的東西更多。