在自動駕駛汽車大批次上市之前，一些汽車製造商正在努力改進其工廠流水線的生產效率。
如此一來，福特產線員工能夠將寶貴的時間，用於進一步提升其它任務的生產效率上。
（圖自：Ford，via New Atlas）
福特目前已在位於西班牙瓦倫西亞的車身衝壓車間試用這款自主式機器人。因其能夠適應廠區內的複雜環境，所以該氣人被命名為“生存”（Survival）。
據悉，Survival 完全由福特自家的工程師設計並製造，而且無需在工廠內配備特殊的裝置，它就能夠隨時展開學習。比如這一次在路徑上遇到了障礙物，下次它就能夠改變線路、順利地避開。
福特工程經理 Eduardo García Magraner 表示：“透過程式設計，我們讓 Survival 認識了工廠裡的每個車間。結合感測器技術，它完全無需外部指導，就能夠自我導航”。
目前該機器人掙扎哦歐洲（西班牙）的瓦倫西亞的車身衝壓車間展開試執行，這裡負責福特旗下 Kuga、Mondeo、S-Max 汽車的製造。
Survival 的任務是為廠區內不同的區域提供備件和焊接材料。對於人類來說，這是一項相當繁瑣的工作。但是對於機器人來說，這再適合不過了。
與福特在公共道路上展開測試的自動駕駛原型車一樣，該機器人也藉助了鐳射雷達來探測周圍的物體，並且配備了 17 個不同插槽的自動化貨架。
【Self-Driving Robot Makes Life Easier for Ford Employees】
據悉，Survival 能夠為特定操作區域的員工提供對應的零部件，且每位員工都只能接觸其中特定的部分。
福特表示，Survival 的出現，並不是為了取代員工，而是讓他們的工作更有樂趣。透過機器人省下的時間，可用於完成其它更加複雜的任務。
目前 Survival 已經歷近一年的試用期，迄今為止的表現很是令人滿意。在“轉正”之後，其有望被推廣到福特的其它工廠。
在自動駕駛汽車大批次上市之前，一些汽車製造商正在努力改進其工廠流水線的生產效率。
如此一來，福特產線員工能夠將寶貴的時間，用於進一步提升其它任務的生產效率上。
（圖自：Ford，via New Atlas）
福特目前已在位於西班牙瓦倫西亞的車身衝壓車間試用這款自主式機器人。因其能夠適應廠區內的複雜環境，所以該氣人被命名為“生存”（Survival）。
據悉，Survival 完全由福特自家的工程師設計並製造，而且無需在工廠內配備特殊的裝置，它就能夠隨時展開學習。比如這一次在路徑上遇到了障礙物，下次它就能夠改變線路、順利地避開。
福特工程經理 Eduardo García Magraner 表示：“透過程式設計，我們讓 Survival 認識了工廠裡的每個車間。結合感測器技術，它完全無需外部指導，就能夠自我導航”。
目前該機器人掙扎哦歐洲（西班牙）的瓦倫西亞的車身衝壓車間展開試執行，這裡負責福特旗下 Kuga、Mondeo、S-Max 汽車的製造。
Survival 的任務是為廠區內不同的區域提供備件和焊接材料。對於人類來說，這是一項相當繁瑣的工作。但是對於機器人來說，這再適合不過了。
與福特在公共道路上展開測試的自動駕駛原型車一樣，該機器人也藉助了鐳射雷達來探測周圍的物體，並且配備了 17 個不同插槽的自動化貨架。
【Self-Driving Robot Makes Life Easier for Ford Employees】
據悉，Survival 能夠為特定操作區域的員工提供對應的零部件，且每位員工都只能接觸其中特定的部分。
福特表示，Survival 的出現，並不是為了取代員工，而是讓他們的工作更有樂趣。透過機器人省下的時間，可用於完成其它更加複雜的任務。
目前 Survival 已經歷近一年的試用期，迄今為止的表現很是令人滿意。在“轉正”之後，其有望被推廣到福特的其它工廠。