題主你好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。關於上汽大眾與一汽大眾孰好孰壞其實並沒有太大的爭論意義。因為兩家車企在很多車型都共用一個平臺，比如打擊都熟知的Sagitar與Lavida，桑塔納與Jetta，Magotan與Passat，所以說在整體的好壞上來說很難判斷，如果說消費者選擇南北大眾的話更應該是對於具體的車型的選擇。在具體的車型上可能上海大眾要更加豐富一些，比如SUVTiguan，TiguanL是一汽大眾沒有的，這也是一汽大眾的一個隱隱的痛。不過據說一汽大眾已經開始引進SUV平臺了，要生產SUV了。再有就是途安這種MPV樣式的車型也是一汽大眾沒有的，所以說在車輛的多樣性上上海大眾比較有優勢。但是在車輛的檔次上好像一汽大眾要高於上汽大眾，比如同級別對於，Sagitar要好於Lavida一些，Magotan要好於Passat一些，並且一汽大眾旗下有一張王牌，那就是奧迪。作為上海大眾沒有的豪華品牌，一汽大眾這些年可謂是藉助著奧迪賺夠了鈔票。上海大眾雖然推出了輝騰PHIDEON但是在銷量上與奧迪系列差距甚遠。

有句話叫做本是同根生，其實一汽大眾也好上海大眾也罷都是大眾在中國代加工廠，雖然大眾在中國市場銷量很高，但是我還是希望中國產車能夠越做越好，早日爭取到行業前列！

一汽大眾好還是上汽大眾好這個問題看似簡單，實則範圍還是很大，由於本人在上汽大眾體系任職而我徒弟在一汽大眾工作，所以就我個人的經歷及見聞和大家簡單聊聊這個話題。

一、技術層面上兩家基本是一樣的，因為都是用的德國大眾的技術和平臺。像發動機、變速箱等核心技術以及生產製造的工藝都是一樣，但是兩家最終生產的產品的表現還是有不小的區別的。因為這裡邊有人為的因素在，我有幸去過上汽大眾的長沙工廠，工廠除了有各種現代化的生產裝置外更讓我吃驚的是有著嚴苛的質量管理體系，各個生產環節的標準非常嚴苛並且出現任何質量問題都會很迅速的追溯到問題源頭，而一汽大眾的類似體系絕沒有上汽做的好。

舉個簡單的例子，比如車身的接縫大小，如果大家細心對比的話會發現上汽大眾車身的接縫要比一汽大眾車型小並且相對均勻，如果說一汽大眾的標準是5毫米的話上汽大眾的標準會是3毫米，這個問題看似不大但諸多的細節累計在一起的話差距就產生了，所以上汽大眾的可靠性要比一汽大眾強。

二、上汽大眾更重視為客戶營造更好的實際購車體驗，並且非常重視客戶的滿意度工作，上汽大眾有著業內知名的培訓體系及嚴苛的接待服務流程，而這一點也是一汽大眾的短板。如果大家分別去過兩家的4S店的話肯定會有深刻的感受，上汽大眾的銷售人員更加熱情且店內服務更加周到，而一汽大眾更多的是愛搭不理，愛買不買，我經常聽我徒弟說一汽大眾銷售懟客戶的故事，而上汽大眾的銷售是最怕客戶投訴的，因為第三方對客戶的滿意度調查結果直接和工資考核掛鉤，車賣了服務不到位不僅拿不到提成可能還會倒貼罰款。

所以，綜合以上幾點，站在消費者的角度出發，上汽大眾更好些。

一汽大眾和上汽大眾那個好，這個問題有點老生常談，一汽大眾基本上在德國大眾引進原型車基礎上改動不多，所以原汁原味更多一些；上汽大眾相對於一汽大眾在德國原型車基礎上，根據華人審美、配置要求要求等等改動多一些，更具有創新精神，例如上汽大眾的Lavida就是例子。到話說回來，肯定是哪個貴，那個就很好！

大眾的品牌形象在華人心中根深蒂固，如今分為上海大眾和一汽大眾，很多人就犯迷糊了。下面我說說自己的認識，僅供參考哦！1、一汽大眾純德國血脈，共有兩個品牌：大眾和奧迪。熱門代表車型：Magotan，CC，Sagitar，奧迪A4L，奧迪A6L；上海大眾，主打中端車型，代表車型：Passat，Lavida，Tiguan。

2、一汽大眾平臺更新一些，技術實力雄厚，更成熟，中端車型中規中矩，豪華車型比較帥氣，沉穩；而上海大眾，設計偏年輕，更適合年輕人，新型配置更多一些。3、個人感覺上海大眾的車動力更好一些，小毛病少，一汽大眾中端車沒有特別出眾的地方。小毛病多，但省油。

4、畢竟一汽大眾還生產奧迪，足以證明其實力，上海大眾也有自己的特色，創新多，更符合華人需求。總之，好不好還是根據自己的理解去判斷，別人的理解只能為你提供參考。不過我個人肯定選擇一汽大眾！