所謂漂移，就是甩尾，英文Drift先說說原理汽車在行進時是由發動機驅動力帶動一般來說，直線行進時驅動力與行進方向夾角為零轉彎瞬間，驅動力與行進方向出現夾角，當夾角大於一定值或者驅動力大於一定值，輪胎便會產生滑動這是一種情況還有一種情況就是車身重心的大幅度轉移也會使輪胎瞬間失去抓地力，原理也跟上面一樣基於這些原理，漂移一般分為六種1、Power，就是說過彎時驅動力瞬間增大，使輪胎打滑造成漂移，適用於後驅車和四驅車2、Shift，原理跟Power差不多，過彎時減檔，配合趾跟，提高發動機牽引力，同樣適用於後驅以及四驅3、E-Brake，就是過彎中拉起手剎，這個是利用手剎的力度使車身重心轉移，達到漂移，適用於前驅車型4、Braking，就是高速入彎時大腳剎車，也是利用剎車力轉移車身重心達到漂移，基本適用於全部車型5、Lift on，高速入彎時猛打方向，利用瞬間的轉向造成漂移，基本使用全車型6、Feint，高速入彎前先反打方向然後快速向轉彎方向打輪，強制造成車身重心左右偏移，就是頭文字D裡面說的慣性漂移，也基本適用全車型總得來說，漂移在賽場上是一種修正轉向的好辦法因為前驅轉向時有轉向不足，這時拉手剎漂移可以修正線路後驅四驅會出現轉向過度，控制好漂移也能很好的控制過彎速度和線路但是，漂移並不是一種很好的過彎方法，賽場上，過度漂移會影響時間在日常行駛中，漂移是一種很危險的事情因為馬路上的情況遠比賽道複雜控制住車身才是最安全的基於大家基本上都是開前驅車來講遇到甩尾（側滑）時，首先不要驚慌首先不要大腳剎車要輕柔剎車，同時反打方向，儘可能控制車身如果側滑已經超過90°，路上也比較空曠，不妨一腳油門拉上手剎再大腳剎車，可以原地轉上一圈停下來。在行車中儘可能做到提前判斷，直線減速不要在彎道中隨便加油或剎車，不猛打方向，不猛變方向儘可能避免側滑的產生學習漂移其實就是確保彎道中不出現這些情況安全才是最重要的
所謂漂移，就是甩尾，英文Drift先說說原理汽車在行進時是由發動機驅動力帶動一般來說，直線行進時驅動力與行進方向夾角為零轉彎瞬間，驅動力與行進方向出現夾角，當夾角大於一定值或者驅動力大於一定值，輪胎便會產生滑動這是一種情況還有一種情況就是車身重心的大幅度轉移也會使輪胎瞬間失去抓地力，原理也跟上面一樣基於這些原理，漂移一般分為六種1、Power，就是說過彎時驅動力瞬間增大，使輪胎打滑造成漂移，適用於後驅車和四驅車2、Shift，原理跟Power差不多，過彎時減檔，配合趾跟，提高發動機牽引力，同樣適用於後驅以及四驅3、E-Brake，就是過彎中拉起手剎，這個是利用手剎的力度使車身重心轉移，達到漂移，適用於前驅車型4、Braking，就是高速入彎時大腳剎車，也是利用剎車力轉移車身重心達到漂移，基本適用於全部車型5、Lift on，高速入彎時猛打方向，利用瞬間的轉向造成漂移，基本使用全車型6、Feint，高速入彎前先反打方向然後快速向轉彎方向打輪，強制造成車身重心左右偏移，就是頭文字D裡面說的慣性漂移，也基本適用全車型總得來說，漂移在賽場上是一種修正轉向的好辦法因為前驅轉向時有轉向不足，這時拉手剎漂移可以修正線路後驅四驅會出現轉向過度，控制好漂移也能很好的控制過彎速度和線路但是，漂移並不是一種很好的過彎方法，賽場上，過度漂移會影響時間在日常行駛中，漂移是一種很危險的事情因為馬路上的情況遠比賽道複雜控制住車身才是最安全的基於大家基本上都是開前驅車來講遇到甩尾（側滑）時，首先不要驚慌首先不要大腳剎車要輕柔剎車，同時反打方向，儘可能控制車身如果側滑已經超過90°，路上也比較空曠，不妨一腳油門拉上手剎再大腳剎車，可以原地轉上一圈停下來。在行車中儘可能做到提前判斷，直線減速不要在彎道中隨便加油或剎車，不猛打方向，不猛變方向儘可能避免側滑的產生學習漂移其實就是確保彎道中不出現這些情況安全才是最重要的