第一種情況就是在車速不超過每小時60公里的時候，掛入P檔車子輪前會打滑、從而出現車子會原地漂移。

第二種情況就是在車速每小時60公里以上的速度的時候掛入P檔！會直接造成變速箱損壞甚至報廢。大家都知道P檔是一個停車擋、但是大家不知道這個停車擋是如何工作的？P擋的工作原理其實很簡單。其實P擋在變速箱裡就是一個相當於銷子類似的東西。它直接插在變速箱的齒輪中。如果高速行駛中掛入P檔要麼P檔銷子直接折斷、要不然就是齒輪報廢。

第三種情況就是在高速行駛中、你壓根就掛不進P檔。這種變速箱是電子的換擋桿。廠家在設計的時候就考慮到了這一點，像賓士寶馬奧迪路虎保時捷這種高檔車。大部分都裝的電子換檔桿，是不會掛進P檔的。

對於高速行駛時掛入P檔變速箱能不能報廢呢？具體的看當時的時速、如果車速超過每小時100公里的時候報廢的機率就非常大了。

第一種情況就是在車速不超過每小時60公里的時候，掛入P檔車子輪前會打滑、從而出現車子會原地漂移。

第二種情況就是在車速每小時60公里以上的速度的時候掛入P檔！會直接造成變速箱損壞甚至報廢。大家都知道P檔是一個停車擋、但是大家不知道這個停車擋是如何工作的？P擋的工作原理其實很簡單。其實P擋在變速箱裡就是一個相當於銷子類似的東西。它直接插在變速箱的齒輪中。如果高速行駛中掛入P檔要麼P檔銷子直接折斷、要不然就是齒輪報廢。

第三種情況就是在高速行駛中、你壓根就掛不進P檔。這種變速箱是電子的換擋桿。廠家在設計的時候就考慮到了這一點，像賓士寶馬奧迪路虎保時捷這種高檔車。大部分都裝的電子換檔桿，是不會掛進P檔的。

對於高速行駛時掛入P檔變速箱能不能報廢呢？具體的看當時的時速、如果車速超過每小時100公里的時候報廢的機率就非常大了。

擴充套件資料：

P檔是自動檔車型中最常見的一種檔位，一般在排檔操作檯的最前位置、在R檔的前面，目的是實現汽車在坡道靜止時能透過檔位鎖止車軸。

P檔中的“P”源於英文詞彙park中的第一個字母，所以在自動檔汽車的檔位中，P檔即為停車檔的標識。P檔是在N檔的基礎上演變而來的檔位，除了將變速器置於空檔模式工作外，還在變速箱內部設有棘爪將輸出軸上的齒輪扣住形成機械鎖止，從而卡住驅動輪軸起到固定靜止或微動車輛的作用。P檔雖然在自動檔車型中出現頻率極高，但它不屬於自動檔轎車的三大標配檔位。因為有的車型採用了N檔附加輔助剎車裝置方式進行駐車，但其基本工作原理和P檔的幾近相同。P檔和N檔的區別就是P檔帶有駐車鎖止機構而N檔沒有，但它們都擁有空檔的性質。