WIGO和AGYA是豐田售價最為便宜的產品之一，它們的主銷市場為東南亞。日前，網通社從國家工商總局商標局瞭解到，豐田汽車公司已經在華註冊“WIGO/AGYA”商標，未來其將被用為車輛的命名。WIGO和AGYA互為姊妹車型，未來或像COROLLA/LEVIN、奕澤IZOA/C-HR一樣，分別由一汽豐田和廣汽豐田投產。而若這兩款新車成功引入，或有望與大眾全新品牌車型展開競爭。

5萬塊錢想買豐田的新車？這在很多人看來完全是個笑話，畢竟豐田的車一直都不便宜。那句車到山前必有路，有路必有豐田車在國內可是很好的體驗了，而且價格上貌似真正加價的幾款比較厲害的車型大多數都是來自豐田吧。當然，你也可以選擇不加價，用朋友的話說，你什麼時候提到車算你運氣好，畢竟不是誰都願意加價。先不忙著鄙視加價行為，我們還是來看今天說的這款車。豐田這款小轎車質量堪比COROLLA和大眾Jetta，如今起步價5萬多，是不是非常棒？說真的，我一直覺得這車才是家用車的價效比之王，當然只是合資車裡面，講真，從很多方面來說，豐田這款車都不比COROLLA差。

這是豐田VIOS1.3L 手動前行版，也就是所謂的“丐中丐”版，這臺車豐田給它在大陸地區定的指導價為6.98萬，是便宜的一款豐田車。就外形來說，還是延續了這一代豐田的家族式設計風格，進氣格柵面積非常大，中間是橫幅條的結構，所謂的“大嘴”式設計。這車低配的VIOS大燈配置很一般，遠近光都是鹵素燈泡，沒有配置行車燈，也沒有霧燈。

VIOS是標準的緊湊型車，尺寸為4420*1700*1490，軸距2550，整備質量1045公斤。側面造型沒什麼亮點，門板下方有一道折線，上方的腰線不太明顯。這個輪轂輪胎老劉還是想吐槽下。輪轂只有14寸，確實太小，材質是鐵的，中間部分也沒有罩子，黑色的鑄鐵露在外面感覺很廉價，雖說車是很便宜，但這種感覺不太好。另外就是這個制動，前制動是通風盤式，但後製動是鼓剎，輪胎規格為175/65在以上的分享關於這個問題的解答都是個人的意見與建議，我希望我分享的這個問題的解答能夠幫助到大家。

現在的話買一款排放量比較低的車。根據你的實際情況，實際需求選擇各種各樣的車型。然後就是等待純電動汽車的時代到來。當電動汽車的維修充電以及所有的比較完善之後，直接選購純電動汽車就可以了。經濟實惠還環保。

別人就問下什麼車省油而且便宜，我怎麼也編不出800字，甚至上千字，我的回答就一句話：本田FIT省油而且便宜，也非常保值！

你好。

當然是電動汽車啦（開個玩笑），接下來正兒八經回答一下你的問題！

首先，你比較關注油耗這裡可以排除SUV了，其次再看品牌。汽車要想比同級別同排量的車要省油，最關鍵得看它發動機是否傾向省油這塊有研究（我們所說的“熱效率”）。目前較省油的汽車品牌給你推薦幾個如下：《排名不分先後，只是列舉幾個例子》

1：日系（本田，豐田，日產，馬自達等）

2：韓系（現代，起亞等）

3：德系（大眾集團旗下斯柯達，大眾，Jetta，等）

（關於最便宜，你就看這些品牌當中最便宜的就準沒錯）

說起既省油又便宜的車型，市面上車型也有不少。這些車型基本上可以滿足代步日常出行。

寶駿310，最便宜的合資兩廂小車。售價3.6萬起。1.2L排量車型百公里平均油耗6L，1.5L排量百公里不到7升。

大眾POLO，經典兩廂車，售價約6萬起。女士上班族的最愛，尤其是紅色，其次是白色。手動擋百公里平均油耗6.5L，自動擋7.5L。

本田FIT，樣子有點像MPV。別看外形小，裡面空間可不小。最大的兩點在於發動機，1.5L排量動力大島131馬力，比絕大多數1.6L發動機還要強悍，搭配不到1.1噸車重，動力幾乎可以隨心所欲。手動擋與自動擋平均油耗都在6.7L左右。

雪佛蘭sail，一直以來都是最便宜的合資三廂車，售價4.7萬起。手動擋平均油耗6升左右，自動擋不到6.7升。

大眾桑塔納、Jetta、三大件基本上一樣，區別僅在於外殼和調教的不同。省油、耐操 、得到的大家認可。

豐田VIOS 、豐田致炫、手動擋基本上兩款車型平均油耗低至百公里不到6L，自動擋也在6.8L左右。非常省油、省心。

這得去蒙古國找海軍司令，打聽一下他兒子的下落，他兒子會攛汽車，價格也便宜，十幾塊錢一斤，0.1的排氣量，吃二兩黃豆，喝一瓢涼水，誰都能開，再找侯震給你畫個駕照就可以上路了

今天我們在馬路上所能看到的燃油車，主要分為兩種，一種是汽油車，另外一種是柴油車。對於中國來說，大部分的家用車都是汽油車，只有一小部分是柴油車。

雖然說柴油車在中國家用車裡面比重相當低，估計也就是1%，但是在歐洲卻可以超過50%。而柴油車還有相比於汽油車一個不錯的優點，那就是省油。簡單來說，如果同樣的車型，油箱體積也一樣，汽油車可以行使700km，那麼柴油車或許可以行使900km。

那麼，你知道為什麼柴油車會相對來說更省油嗎？這主要還是從汽油和柴油的特性不同開始說。汽油的分子量比較小，容易揮發；柴油的分子量更大，揮發性遠不如汽油好。

在發動機內燃燒時，揮發性更好的汽油可以和空氣高效混合，然後由火花塞發出的一丟丟火花就可以讓混合氣產生平順的燃燒，從而推動活塞。柴油的揮發性不好，無法和空氣順利混合，也就無法用火花塞點燃。但是當霧化的柴油邂逅高溫高壓的空氣時，它們便會燃起“愛情的火焰”！這就是所謂的“壓燃”。

柴油車轉速低 扭矩高

也正是由於這樣的特性，柴油發動機的壓縮比可以設計的很高，因為它僅僅是壓縮空氣而已。但是汽油發動機則不同，因為它壓縮的是汽油和空氣的混合氣體，所以如果壓縮比一旦過大，就會產生震爆，傷害發動機。所以汽油機的壓縮比要比柴油機的壓縮比低的多。

TDI意思就是柴油發動機 帶增壓

而柴油機更高的壓縮比，所以擁有更長的壓縮行車，所以更加省油。但是柴油機也不是全佔了好處，比如它的噪音大、振動大、排放不容易處理，以及中國的油品難以適應等等。