直道、五尺道和馳道的區別是：

1、秦直道：共11段。類似近日高速公路。其中：(秦始皇)三十五年(公元前二百一十二年)命蒙恬開築，北起九原(今內蒙古包頭市西北)，南至雲陽(今陝西淳化西北)，是聯結關中平原與河套地區的主要通道。 秦直道由雲陽林光宮首途，就進入甘泉山。甘泉山為子午嶺南端的一個分支。也就是說，直道離開林光宮後就進到子午嶺中，循嶺北行。經今陝西省旬邑縣東的石門關，北行至鳳子梁，再經今甘肅省正寧縣劉家廟子林場、黑馬灣、野狐崾峴、南站梁，而至今陝西省旬邑縣雕嶺關。

2、秦馳道（包括直道）：公元前222年開始，秦始皇所修築的以國都咸陽為中心，向四面八方延伸出去的秦代標準化道路，類似現代的高速公路。根據車同軌的標準，秦馳道均寬五十步，可並馳2車，以利管理六國舊地，和方便戰爭前線的補給，還能使始皇出巡時能暢通無阻。 　　除秦直道和秦棧道外，馳道大多在秦故地與六國舊道以及在秦征伐六國時修建的道路上基礎上拓建而成。著名的馳道包括：上郡道、臨晉道、東方道、武關道、秦棧道、西方道及秦直道。

3、秦五尺道：2010年由國度博物館、四川省文物考古研究院、中間電視臺連合佈局的“五尺道—石門道—鹽道”考古探險觀察團隊由成都動身，將展開為時15天的考古觀察與探險之旅。四川省文物考古研究院院長、傳授高大倫任觀察團團長，觀察團成員都是天下考古專家學者。

五尺道與秦長城、阿房宮、始皇陵、靈渠、直道、馳道並稱秦朝七大工程，起於僰道(今宜賓)，終於今雲南曲靖，顛末的地區山高水險，昔人有“盤蛇七曲”、“氣與天通”的形容。但是，據史佈告錄，秦漢之際，五尺道已然商旅絡繹，巴蜀因此殷富，交易業務物緊張包括笮馬、僰僮、髦牛等。隋唐在其底子上重修並擴建為石門道。唐宋時期，石門道緩緩成為四川與雲貴兩省茶馬通商、轉運的緊張通道。清代開放鹽禁，五尺道與石門道的故道又成為四川井鹽轉輸雲南的通道，再度鬱勃臨時。

從雕嶺關開始，直道循子午嶺主脊，大致呈西北走向，過陝西省黃陵縣艾蒿店、甘肅省寧縣湘樂五里墩，到達興隆關，再經甘肅省合水縣的黃草崾峴到青龍山，沿合水、華池兩縣分水嶺向西北沿伸，到華池縣的麻芝崾峴。然後縱穿華池縣境，經大紅莊、墩梁、老爺嶺、新莊畔、羊溝畔、黃蒿池畔、深崾峴、高崾峴、墩兒山，過打扮梁的雷崾峴、五里灣、張新莊、田掌，進入陝甘兩省交界的丁崾峴、墩梁，直達營崾峴。營崾峴是秦直道與明長城的重合之處，也是一處交叉的十字路口。

直道沿明長城內側向西北延伸，經營盤梁、南灣、箱子灣到白出長城，入陝西省定邊縣的馬崾峴，重合之處長達20公里。從定邊縣南境起，直道折向東北，經今內蒙古自治區烏審旗、紅慶河，再轉向北行，過東勝市西的二頃半、海子灣、城梁，直抵黃河南岸的昭君墳，在此渡過黃河，就是今包頭市西的秦九原郡治所在地。

早在秦漢時期，透過五尺道與安南道(昆明—越南)的銜接，以及五尺道延伸線(到祥雲)與博南道的銜接，從成都出發東可通越南、西可達緬甸，以致可以不絕遠至即日的印度、阿富汗。這便是著名的陸上南邊絲綢之路。

直道、五尺道和馳道的區別是：

1、秦直道：共11段。類似近日高速公路。其中：(秦始皇)三十五年(公元前二百一十二年)命蒙恬開築，北起九原(今內蒙古包頭市西北)，南至雲陽(今陝西淳化西北)，是聯結關中平原與河套地區的主要通道。 秦直道由雲陽林光宮首途，就進入甘泉山。甘泉山為子午嶺南端的一個分支。也就是說，直道離開林光宮後就進到子午嶺中，循嶺北行。經今陝西省旬邑縣東的石門關，北行至鳳子梁，再經今甘肅省正寧縣劉家廟子林場、黑馬灣、野狐崾峴、南站梁，而至今陝西省旬邑縣雕嶺關。

2、秦馳道（包括直道）：公元前222年開始，秦始皇所修築的以國都咸陽為中心，向四面八方延伸出去的秦代標準化道路，類似現代的高速公路。根據車同軌的標準，秦馳道均寬五十步，可並馳2車，以利管理六國舊地，和方便戰爭前線的補給，還能使始皇出巡時能暢通無阻。 　　除秦直道和秦棧道外，馳道大多在秦故地與六國舊道以及在秦征伐六國時修建的道路上基礎上拓建而成。著名的馳道包括：上郡道、臨晉道、東方道、武關道、秦棧道、西方道及秦直道。

3、秦五尺道：2010年由國度博物館、四川省文物考古研究院、中間電視臺連合佈局的“五尺道—石門道—鹽道”考古探險觀察團隊由成都動身，將展開為時15天的考古觀察與探險之旅。四川省文物考古研究院院長、傳授高大倫任觀察團團長，觀察團成員都是天下考古專家學者。