那是高新系列特種飛機，為適應不同的任務需要而加裝的特殊裝置導致

滿足運-9和大鼻子的，最可能應該是高新8號電子偵察機。該機主要負責電子情報蒐集，同時兼具偵察巡邏、電子干擾等功能，可以說是兔版的EP-3電子偵察機。高新6號機頭更換了雷達罩，應該是為加裝大功率雷達而修改，由此也變成非常明顯的“大鼻子”。機身上下安裝多個天線整流罩，容納多種電子天線，方便收集電子訊號。高新6號服役後就多次在諸如東海等海域溜達，對周邊國家和地區進行遠端躥門，因而也經常被我軍專用航空攝影師“日本航空自衛隊”拍攝。高新6號主要用途是在國際公共海域飛行，分析對方雷達、通訊、敵我識別等電子訊號，供分析其特徵，定位其位置。為以後戰略決策提供資訊參考，同時該機還可以海上偵察功能。

其實大鼻子的機型還有不少，最明顯的是高新二號海上偵察機，機首下方設定一個大型雷達罩，裡面安裝大型對海搜尋雷達。只不過高新二號因為較早，使用的是運-8機體。

高新六號反潛機，又名空潛-200，其主要負責海上反潛偵察用，定位類似美國的P-3反潛機。機尾拖著的長尾巴是磁異探測儀，是低空反潛的主要武器。由於地球磁場因素，潛艇會逐漸有磁性，在潛水航行時會導致磁場擾動，會被低空飛行的反潛機使用磁異探測儀捕捉到。除磁異探測儀外，高新六號機首下方還有海面搜尋雷達，可以發現潛艇露出水面的潛望鏡、通氣管等；機腹有投放式浮標聲吶和反潛魚雷，可以對可疑目標進行進行精確定位和攻擊。

高新五號預警機，通常稱為空警-200預警機。其在背部設定一個平衡木式主動相控陣雷達，兩面發射陣背靠背揹負式排列，中間開孔匯入冷卻氣流進行冷卻。空警-200，雷達天線長8.6米，寬600毫米，天線罩內裝192個固態發射/接收模組和大約4000個天線單元，最大探測距離600公里。平衡木式結構雖然結構簡單，但是更適合小型運輸機平臺使用，運-8/9這種中型運輸機平臺使用有浪費之嫌，所以在空警-500出來就未建造了。

腮幫炎的高新四號電子偵察機，機身兩側安裝大型整流罩，安裝大型訊號接收天線，可以截獲對方微弱電子訊號。長小翅膀的高新七號心理戰機，機身和和垂尾都安裝橫向天線，可以對敵方媒體的電視、廣播訊號以及通訊訊號進行干擾，迫使其只能播放心理戰專家事先準備好的節目訊號。背盤子的空警-500，背部用固定三陣面相控陣雷達天線，採用第三代數字式AESA雷達技術，並安裝衛星通訊天線以及先進資料鏈，滿足資訊化作戰要求做到“小平臺、大預警”。

其他沒有明顯特徵的還有好幾種，其肩負戰場指揮、潛艇通訊、區域電子戰等功能，總之運-9系列是作為一系列特種任務飛機的平臺，成為“變形金剛”。

運-9飛機在運-8基礎上加以改造，造好後效能得以極大提高，是以給了它一個全新的型號，名稱運-9。運-9作為特種作戰平臺，共有十來種，其中長著一個大鼻子的，是海洋警戒機，用於探索搜尋發現水面艦只；長尾巴的是高新六號反潛巡邏機，主要用於反潛；而扛木頭的名稱空警-200，對於制空有著重要作用。三種型號，分別用於水面，水下和空中，對於掌握海域和空域，實現了無死角覆蓋，為取得全面主動權打下重要基礎。電子飛機是戰力倍增器，運-9特種飛機的發展，得以彌補了裝備空白，意義重大，值得認真說說。

美國有款“大力神”。空軍編號C-130，正是中型機中效能最佳的，自問世六十多年來，作為特種飛機打造，型號繁多，有運輸與特戰，救援等二十多種型號，使用也最為頻繁，是其空軍真正的主力，在國民警衛隊中，有預警，反潛，巡邏等相關型號。美國C-130中型運輸機，在其軍隊中起著重大作用，有鑑於此，我們在成功改造運-8以後，才賦予運-9之名，開始了特種飛機建設。

“幼狐”不老。運-8來自紅色帝國安-12，當我們成功仿製並開始外銷後，在它的母國卻將生產線關掉，因此變得非常後悔地說，決定安-12關掉生產線的人，該拉出去槍斃。運-8在我們這，升級一直不斷，當我們解決了包括髮動機在內所有技術問題，這種上世紀六十年代的老飛機，在我們手裡，直到上世紀九十年代，才可以說得到了新生。然而我們在使用以後，對它並不是很滿意，因此打造一款運-30，以求在技術上全面超越“大力神”和運-9，這是一個真正全新的機型，說造便造，因此我們有理由期待，運-9的下一代平臺，將實現真正的技術跨越，由此而建立的特種飛機，效能才會更加之好。