一、脹縫
1、脹縫是指在水泥混凝土路面板上設定的膨脹縫。其作用是使水泥混凝土板在溫度升高時可自由伸展，應採用真縫。脹縫採用平縫形式，平縫也叫做真縫。縫隙寬大約20～25mm。若施工時氣溫較高，或者脹縫間距較短，應採用低限；反之採用高限。縫隙上部3～4cm深度以內澆灌填縫料，下部則設富有彈性的嵌縫板，它可由油浸或者瀝青浸製軟木板製成。
2、冬季施工時，脹縫通常每100~150m設定一道;夏季施工時，如板厚大於等於20cm，可不設脹縫，其它情況施工時一般每100~200m設定一道。城市道路交叉口各向切點處需設定脹縫。與固定構築物相接處應該設定脹縫。
3、一般情況下在轉彎半徑R<150m的平曲線和曲經半徑R<150m的豎曲線應設定無傳力杆型脹縫。與柔性路面相接時。豎曲線可以在變坡點處設定無傳力杆型脹縫，但對於凹形豎曲線可以不設脹縫，因為溫度產生的張力相當於給混凝土面板施加了一個相對穩定的預應力，屬於對板塊有利的應力。
4、縱坡小的城市道路在凸形曲線上一般可不另外增設脹縫。隧道內的溫差不大，可不設脹縫，一般只在出入口處設定脹縫。
二、縮縫
1、縮縫俗稱假縫，指的是在大面積的混凝土板上設定的收縮縫，其作用是使水泥混凝土板在收縮時不致產生不規則的裂縫。縮縫每隔4m設定一道，縫寬5~8mm，縮縫中嵌入混凝土面的深度不小於砼面厚度的1／3(從頂面算起)。在混凝土強度達到10Mpa左右用混凝土切縫機切割縮縫。
2、縮縫是在整體路面切割一條縫，當混凝土受冷收縮時拉開切割的縫隙而不在內部產生拉應力。施工時採用切縫法。即在混凝土達到設計強度的50～70%時，用切縫機切割成縫，縫寬3～5mm。
3、由於縮縫縫隙下面的板裂面凹凸不平，能起一定的傳荷作用，一般不必設定傳力杆，但在特重交通的道路上，橫向縮縫應加傳力杆，其它各級交通的公路上，在鄰近脹縫或路面自由端部的3條縮縫內，均宜加設傳力杆。
一、脹縫
1、脹縫是指在水泥混凝土路面板上設定的膨脹縫。其作用是使水泥混凝土板在溫度升高時可自由伸展，應採用真縫。脹縫採用平縫形式，平縫也叫做真縫。縫隙寬大約20～25mm。若施工時氣溫較高，或者脹縫間距較短，應採用低限；反之採用高限。縫隙上部3～4cm深度以內澆灌填縫料，下部則設富有彈性的嵌縫板，它可由油浸或者瀝青浸製軟木板製成。
2、冬季施工時，脹縫通常每100~150m設定一道;夏季施工時，如板厚大於等於20cm，可不設脹縫，其它情況施工時一般每100~200m設定一道。城市道路交叉口各向切點處需設定脹縫。與固定構築物相接處應該設定脹縫。
3、一般情況下在轉彎半徑R<150m的平曲線和曲經半徑R<150m的豎曲線應設定無傳力杆型脹縫。與柔性路面相接時。豎曲線可以在變坡點處設定無傳力杆型脹縫，但對於凹形豎曲線可以不設脹縫，因為溫度產生的張力相當於給混凝土面板施加了一個相對穩定的預應力，屬於對板塊有利的應力。
4、縱坡小的城市道路在凸形曲線上一般可不另外增設脹縫。隧道內的溫差不大，可不設脹縫，一般只在出入口處設定脹縫。
二、縮縫
1、縮縫俗稱假縫，指的是在大面積的混凝土板上設定的收縮縫，其作用是使水泥混凝土板在收縮時不致產生不規則的裂縫。縮縫每隔4m設定一道，縫寬5~8mm，縮縫中嵌入混凝土面的深度不小於砼面厚度的1／3(從頂面算起)。在混凝土強度達到10Mpa左右用混凝土切縫機切割縮縫。
2、縮縫是在整體路面切割一條縫，當混凝土受冷收縮時拉開切割的縫隙而不在內部產生拉應力。施工時採用切縫法。即在混凝土達到設計強度的50～70%時，用切縫機切割成縫，縫寬3～5mm。
3、由於縮縫縫隙下面的板裂面凹凸不平，能起一定的傳荷作用，一般不必設定傳力杆，但在特重交通的道路上，橫向縮縫應加傳力杆，其它各級交通的公路上，在鄰近脹縫或路面自由端部的3條縮縫內，均宜加設傳力杆。