（1）總載重量DW為150000噸級左右的散貨船，稱為好望角型船。 該船型以運輸鐵礦石為主，由於尺度限制不可能透過巴拿馬運河和蘇伊士運河，需繞行好望角和合恩角，臺灣省稱之為“海岬”型。由於近年蘇伊士運河當局已放寬透過運河船舶的吃水限制，該型船多可滿載透過該運河。
（2）總載重量DW為60000噸級，通常稱為巴拿馬型。 顧名思義，該型船是指在滿載情況下可以透過巴拿馬運河的最大型散貨船，即主要滿足船舶總長不超過274.32米，型寬不超過32.30米的運河通航有關規定。根據需要，調整船舶的尺度、船型及結構來改變載重量。
（3）總載重量DW為35000噸級- 40000噸級的散貨船，稱為輕便型散貨船。其中超過４萬噸的船舶又被稱為大靈便型散貨船。眾所周知，幹散貨是海運的大宗貨物，這些噸位相對較小的船舶具有較強的對航道、運河及港口的適應性，載重噸量適中，且多配有起卸貨裝置，營運方便靈活，吃水較淺，世界上各港口基本都可以停靠，因而被稱之為“靈便型”。
（4）總載重量DW為20000噸級一27000噸級，稱為小型散貨船。可駛人美國五大湖泊的最大船型。最大船長不超過222.5米，最大船寬小於23.1米，最大吃水要小於7.925米。用於運輸礦砂的船，由於載重量越大，運輸成本越低，目前，礦砂船最小的總載重量為57000噸；最大的為260000噸；大多數為12000噸- 150000噸左右。由於船型高大，在高潮時岸上的起貨裝置的高度往往不夠高。因此，這種礦砂船在裝卸貨的同時，利用壓載水的多少來調節船舶吃水高低。
（5）大湖型散貨船：是指經由聖勞倫斯水道航行於美國、加拿大交界處五大湖區的散貨船，以承運煤炭、鐵礦石和糧食為主。該型船尺度上要滿足聖勞倫斯水道通航要求，船舶總長不超過222.50米，型寬不超過23.16米，且橋樓任何部分不得伸出船體外，吃水不得超過各大水域最大允許吃水，桅杆頂端距水面高度不得超過35.66米，該型船一般在３萬噸左右，大多配有起卸貨裝置。散貨船分類 靈便型散貨船（Handysize bulk carrier)：指載重量在２－５萬噸左右的散
貨船，其中超過４萬噸的船舶又被稱為大靈便型散貨船（Handymax bulk
carrier)。眾所周知，幹散貨是海運的大宗貨物，這些噸位相對較小的船舶具有
較強的對航道、運河及港口的適應性，載重噸量適中，且多配有起卸貨裝置，營
運方便靈活，因而被稱之為“靈便型”。
巴拿馬型散貨船（Panamax bulk carrier)：顧名思義，該型船是指在滿載情
況下可以透過巴拿馬運河的最大型散貨船，即主要滿足船舶總長不超過２７４.３
２米，型寬不超過３２.３０米的運河通航有關規定。根據需要，調整船舶的尺度
、船型及結構來改變載重量，該型船載重量一般在６－７.５萬噸之間。
好望角型散貨船（Capesize bulk carrier)：指載重量在１５萬噸左右的散
貨船，該船型以運輸鐵礦石為主，由於尺度限制不可能透過巴拿馬運河和蘇伊士
運河，需繞行好望角和合恩角，臺灣省稱之為“海岬”型。由於近年蘇伊士運河
當局已放寬透過運河船舶的吃水限制，該型船多可滿載透過該運河。
大湖型散貨船（Lake bulk carrier)：是指經由聖勞倫斯水道航行於美國、
加拿大交界處五大湖區的散貨船，以承運煤炭、鐵礦石和糧食為主。該型船尺度
上要滿足聖勞倫斯水道通航要求，船舶總長不超過２２２.５０米，型寬不超過２
３.１６米，且橋樓任何部分不得伸出船體外，吃水不得超過各大水域最大允許吃
水，桅杆頂端距水面高度不得超過３５.６６米，該型船一般在３萬噸左右，大多
配有起卸貨設。
散貨船船規細節
船舶規範是對具體船舶情況的描述，供作承租方選擇適用船舶的依據，並作為租船合同的組成部分。其主要內容及作用如下：
（1）船東名稱：用以稽核船東信譽。
（2）船名：用以防止船東另以其他船頂替。
（3）船旗：從國際關係方面考慮不能掛靠的港口。
（4）建造時間：據以推定船齡。
（5）船級：表示船舶總體效能狀態。
（6）載重噸、載重容積：據以確定裝載貨物的最大數量。
（7）註冊總噸和淨噸：用以計算港口有關使費。
（8）滿載吃水：據以考慮能否掛靠的港口。
（9）速度耗油：據以計算航程日期和運營成本。
（10）吊杆裝置：從裝卸貨角度考慮適貨情況。
（1l）甲板／貨船數及艙口尺寸：據以考慮適貨範圍。
（1）總載重量DW為150000噸級左右的散貨船，稱為好望角型船。 該船型以運輸鐵礦石為主，由於尺度限制不可能透過巴拿馬運河和蘇伊士運河，需繞行好望角和合恩角，臺灣省稱之為“海岬”型。由於近年蘇伊士運河當局已放寬透過運河船舶的吃水限制，該型船多可滿載透過該運河。
（2）總載重量DW為60000噸級，通常稱為巴拿馬型。 顧名思義，該型船是指在滿載情況下可以透過巴拿馬運河的最大型散貨船，即主要滿足船舶總長不超過274.32米，型寬不超過32.30米的運河通航有關規定。根據需要，調整船舶的尺度、船型及結構來改變載重量。
（3）總載重量DW為35000噸級- 40000噸級的散貨船，稱為輕便型散貨船。其中超過４萬噸的船舶又被稱為大靈便型散貨船。眾所周知，幹散貨是海運的大宗貨物，這些噸位相對較小的船舶具有較強的對航道、運河及港口的適應性，載重噸量適中，且多配有起卸貨裝置，營運方便靈活，吃水較淺，世界上各港口基本都可以停靠，因而被稱之為“靈便型”。
（4）總載重量DW為20000噸級一27000噸級，稱為小型散貨船。可駛人美國五大湖泊的最大船型。最大船長不超過222.5米，最大船寬小於23.1米，最大吃水要小於7.925米。用於運輸礦砂的船，由於載重量越大，運輸成本越低，目前，礦砂船最小的總載重量為57000噸；最大的為260000噸；大多數為12000噸- 150000噸左右。由於船型高大，在高潮時岸上的起貨裝置的高度往往不夠高。因此，這種礦砂船在裝卸貨的同時，利用壓載水的多少來調節船舶吃水高低。
（5）大湖型散貨船：是指經由聖勞倫斯水道航行於美國、加拿大交界處五大湖區的散貨船，以承運煤炭、鐵礦石和糧食為主。該型船尺度上要滿足聖勞倫斯水道通航要求，船舶總長不超過222.50米，型寬不超過23.16米，且橋樓任何部分不得伸出船體外，吃水不得超過各大水域最大允許吃水，桅杆頂端距水面高度不得超過35.66米，該型船一般在３萬噸左右，大多配有起卸貨裝置。散貨船分類 靈便型散貨船（Handysize bulk carrier)：指載重量在２－５萬噸左右的散
貨船，其中超過４萬噸的船舶又被稱為大靈便型散貨船（Handymax bulk
carrier)。眾所周知，幹散貨是海運的大宗貨物，這些噸位相對較小的船舶具有
較強的對航道、運河及港口的適應性，載重噸量適中，且多配有起卸貨裝置，營
運方便靈活，因而被稱之為“靈便型”。
巴拿馬型散貨船（Panamax bulk carrier)：顧名思義，該型船是指在滿載情
況下可以透過巴拿馬運河的最大型散貨船，即主要滿足船舶總長不超過２７４.３
２米，型寬不超過３２.３０米的運河通航有關規定。根據需要，調整船舶的尺度
、船型及結構來改變載重量，該型船載重量一般在６－７.５萬噸之間。
好望角型散貨船（Capesize bulk carrier)：指載重量在１５萬噸左右的散
貨船，該船型以運輸鐵礦石為主，由於尺度限制不可能透過巴拿馬運河和蘇伊士
運河，需繞行好望角和合恩角，臺灣省稱之為“海岬”型。由於近年蘇伊士運河
當局已放寬透過運河船舶的吃水限制，該型船多可滿載透過該運河。
大湖型散貨船（Lake bulk carrier)：是指經由聖勞倫斯水道航行於美國、
加拿大交界處五大湖區的散貨船，以承運煤炭、鐵礦石和糧食為主。該型船尺度
上要滿足聖勞倫斯水道通航要求，船舶總長不超過２２２.５０米，型寬不超過２
３.１６米，且橋樓任何部分不得伸出船體外，吃水不得超過各大水域最大允許吃
水，桅杆頂端距水面高度不得超過３５.６６米，該型船一般在３萬噸左右，大多
配有起卸貨設。
散貨船船規細節
船舶規範是對具體船舶情況的描述，供作承租方選擇適用船舶的依據，並作為租船合同的組成部分。其主要內容及作用如下：
（1）船東名稱：用以稽核船東信譽。
（2）船名：用以防止船東另以其他船頂替。
（3）船旗：從國際關係方面考慮不能掛靠的港口。
（4）建造時間：據以推定船齡。
（5）船級：表示船舶總體效能狀態。
（6）載重噸、載重容積：據以確定裝載貨物的最大數量。
（7）註冊總噸和淨噸：用以計算港口有關使費。
（8）滿載吃水：據以考慮能否掛靠的港口。
（9）速度耗油：據以計算航程日期和運營成本。
（10）吊杆裝置：從裝卸貨角度考慮適貨情況。
（1l）甲板／貨船數及艙口尺寸：據以考慮適貨範圍。