柴油是複雜的碳氫化合物，噴入燃燒室內未燃燒的柴油受高溫分解形成炭黑,排氣時隨同廢氣一起排出形成黑煙。柴油車冒黑煙是最為常見的故障現象，分析診斷柴油車冒黑煙故障時，要根據具體情況來對待。 現象1：柴油車接通啟動機開關後，排氣管大量排放黑煙，但發動機無法啟動。 這種現象出現在發動機正常運轉前。發動機無法運轉的原因有多種，主要在燃油供給系統和進氣系統。柴油機不易啟動，說明柴油雖然進入燃燒室，但由於某種原因使燃燒室不具備壓燃條件，使已經噴入的柴油不能燃燒或不能完全燃燒。 常見故障原因及分析 ★ 噴油泵驅動聯軸節固定螺栓鬆動或噴油正時調整過早。 ★ 噴油泵故障，即噴油泵柱塞、挺杆或凸輪磨損嚴重，也可能是柱塞挺杆調整螺釘鬆動。 ★ 噴油器故障，即噴油器針閥粘滯不能關閉、針閥與閥座接觸不良或洩漏、噴油壓力彈簧調整螺釘鬆動。 ★ 在噴油泵柱塞副磨損情況下，調整器調整不當，供油量過大。 ★ 汽缸壓力過低。 ★ 空氣濾清器或進氣通道堵塞。 松油後有可能是撥叉卡帶還有就是柴油泵裡邊還有多餘的柴油

　　柴油機排氣黑煙多，大多是由各汽缸供油量不均勻或過多、吸入空氣量不足、霧化不良、噴射時間過早等原因引起的不完全燃燒造成的。

　　（1）拆下空氣濾清器，觀察排氣煙色。若排黑煙情況好轉，故障系空氣濾清器髒汙嚴重造成的；

　　（2）檢查供油時間是否過早，若過早應調整；

　　（3）在發動機運轉時，可逐缸斷油試驗。當某缸斷油時，發動機轉速降低，黑煙明顯減少，敲擊聲變弱或消失，說明該缸供油量過多。若發動機轉速變化小而黑煙消失，說明該缸噴油器噴霧質量差。找出有故障的汽缸後，拆檢噴油器。必要時，可換裝新噴油器進行對比，若用新噴油器時故障消失，說明原噴油器有故障。

　　用上述方法仍不能排除故障時，對於噴油泵柱塞挺杆具有調整螺釘的，應檢查各缸噴油是否一致，必要時進行調整。

　　檢查噴油泵供油量過大和供油不均勻度是否符合標準時，應在試驗檯上進行。