1.動力來源和現階段所有交通工具都一樣，就是化石燃料燃燒:比如內燃機車肚子裡面有個大功率柴油機(我聽說過有24缸和30缸的)，再透過電傳動(就是發電機接上車輪上的電動機)傳給車輪。電力機車就是把發電廠的電，透過受電弓從接觸網引下來後透過變壓器和逆變器傳給車輪上的電動機。
2.橫著的叫枕木，首先的作用是保持軌距，因為只有固定的軌距對列車才有束縛作用。枕木的其次作用是承重傳遞震動等等，下面的石子是路基的一部分，作用也是承重和承受衝擊。
3.司機能夠從車載的訊號裝置獲取到前方的訊號，線路的限速，線路的坡道，前方的道岔指向等資訊，並與沿途車站保持聯絡確認這些信心，最後依據這些資訊駕駛。
4.車站內道岔的指向，訊號的開放與否，與列車要經過的徑路(稱為進路)上是否有檢測出有列車佔用，裝置是否故障，與其他列車的徑路是否存在衝突透過一套相互關聯邏輯(聯鎖關係)來確保安全。(例如列車的進路上出現斷軌，在控制檯上會現實紅色光帶提示資訊，並自動關閉有關的進站訊號機)也就是說能讓列車變道的道岔由沿途車站控制，在準備進路的過程中，道岔會自動指向列車的去向，所有裝置準備妥當後，自動開放進站訊號機，允許進站。司機不能控制列車去向，只能與車站確認去向，並與裝置核對。
5.車站之間的軌道稱為區間，區間裡沒有道岔。
6.列車大部分時間在區間執行，期間司機透過裝置獲取前方允許執行的距離是多少，建議速度是多少，線路限速是多少。司機根據裝置上的資訊駕駛，超速或者制動不及時列車會自動緊急制動停車(感覺類似於在只有一車道的高速公路上跟車，只是看不見前面的車，只能透過裝置判斷。)
7.列車的車輛(就是車廂)間透過車鉤連線，車輛間還連線有制動管(裡面有壓縮空氣用來傳遞車廂制動用的動力，以及制動指令)，客車車廂間還有其他電纜，用來傳輸資訊和照明空呼叫電。
火車的執行原理是什麼？
其實很簡單嘛，一節車廂前後各有一組車輪（轉向架，可能會出現兩節車廂共用一個轉向架的情況）。
怎麼讓車跑起來？車跑起來輪子肯定要動的對不對。
蒸汽機車燒鍋爐然後透過蒸汽推動一整套機械裝置帶著車輪跑。
內燃機車和汽車有點類似（當然不全對，畢竟機械傳動、液力傳動和電力傳動的情況各不相同）。
電力機車那就是受電弓或者第三軌或者電池/電容（這種一般是城市裡的現代有軌電車）之類的方法驅動發電機推車輪。
至於動車組那就是有多個動力單元分散在各處，可能是內燃的（如北京S2的“和諧長城號”），可能是電力的（如城市地鐵和CRH）
花絮：其實這三種裡面，內燃機車是最後一個出現的。
怎樣讓一個車頭帶著整個那麼重的車身走？
大力出奇跡嘛，機車功率夠大自然就跑的夠快。當然還得有一定重量，或者特殊的氣動外形來產生足夠的摩擦力，不然起步或者爬坡的時候會遇到各種神奇的打滑。典型例子是SS8，作為國內第一代160km/h的準高速電力機車（SS8的記錄是240km/h，至今仍然是跑過的最快的中國鐵路機車），SS8軸重很輕（功率小，只有3600kW，為了跑得快嘛），結果就是坡道各種打滑不達速。
HXD3C這種7200kW的大功率電力機車，拖K頭列車（HXD3C只能跑120km/h，畢竟只是個業餘客機，更像個貨機）加速和飛一樣。
當然一些大坡度或者大運量的情況下，可能會有多輛機車（比如蘭新第二雙線會有雙機牽引的情況，大秦線的萬噸煤列可能更多）
車頭以及各個車廂之間，則有車鉤拉著，確保最前面的機車啟動的時候，後面的車廂也會被拉著走。
花絮：詹氏車鉤並不是詹天佑發明的，別被名字誤導了。詹天佑自己則將其翻譯成“鄭氏車鉤”。
跟鐵軌垂直的，下面的石頭或木頭在鐵路執行中的作用有哪些？
枕木。固定軌道保持軌距嘛，同時增大作用面積減小壓強，緩解沉降之類的。
還有那些小石子是做什麼用的？
道砟。方便排水，同時分散重量，吸收震動和噪音。
為什麼靠近鐵軌的石子那麼碎，被碾壓的嗎？
碾壓的情況很少，更多的是氣流衝擊，把道砟帶飛震裂了。
由於道砟飛濺可能會擊打車身造成損壞，國內的高速鐵路通常直接使用無砟軌道板。當然無砟軌道板也並非十全十美，現在也在探索透過在道砟中加入膠水的方式，來解決道砟飛濺等問題。
地鐵一般是無砟軌道居多，畢竟把道砟運到地下去也挺麻煩，而且地下空間狹小，進行搗固等維護作業非常困非常困難與麻煩。
鐵路上有那麼多分叉，司機是如何判斷出來的？
聽手臺，看訊號機啊。普速列車用LKJ（列車執行監控系統），CRH（250km/h或更高的線路）都是CTCS-2或者CTCS-3。何況鐵路列車也不存在方向盤這一說，過道岔也不是由司機來控制的（司機得控制車速能安全過這個道岔，側向透過道岔的限速一般都很低，比如滬寧城際高速鐵路，仙林站往南京南站方向的道岔限速只有75km/h），以前有扳道工，現在都是專門的電動轉轍機來幹這事了。普速鐵路還需要看訊號燈和路牌，高速鐵路也沒這些事情了，因為根本來不及看，直接跟著訊號走就行，華北大面積霧霾，飛機飛不起來，CRH不還是照樣跑麼。
1.動力來源和現階段所有交通工具都一樣，就是化石燃料燃燒:比如內燃機車肚子裡面有個大功率柴油機(我聽說過有24缸和30缸的)，再透過電傳動(就是發電機接上車輪上的電動機)傳給車輪。電力機車就是把發電廠的電，透過受電弓從接觸網引下來後透過變壓器和逆變器傳給車輪上的電動機。
2.橫著的叫枕木，首先的作用是保持軌距，因為只有固定的軌距對列車才有束縛作用。枕木的其次作用是承重傳遞震動等等，下面的石子是路基的一部分，作用也是承重和承受衝擊。
3.司機能夠從車載的訊號裝置獲取到前方的訊號，線路的限速，線路的坡道，前方的道岔指向等資訊，並與沿途車站保持聯絡確認這些信心，最後依據這些資訊駕駛。
4.車站內道岔的指向，訊號的開放與否，與列車要經過的徑路(稱為進路)上是否有檢測出有列車佔用，裝置是否故障，與其他列車的徑路是否存在衝突透過一套相互關聯邏輯(聯鎖關係)來確保安全。(例如列車的進路上出現斷軌，在控制檯上會現實紅色光帶提示資訊，並自動關閉有關的進站訊號機)也就是說能讓列車變道的道岔由沿途車站控制，在準備進路的過程中，道岔會自動指向列車的去向，所有裝置準備妥當後，自動開放進站訊號機，允許進站。司機不能控制列車去向，只能與車站確認去向，並與裝置核對。
5.車站之間的軌道稱為區間，區間裡沒有道岔。
6.列車大部分時間在區間執行，期間司機透過裝置獲取前方允許執行的距離是多少，建議速度是多少，線路限速是多少。司機根據裝置上的資訊駕駛，超速或者制動不及時列車會自動緊急制動停車(感覺類似於在只有一車道的高速公路上跟車，只是看不見前面的車，只能透過裝置判斷。)
7.列車的車輛(就是車廂)間透過車鉤連線，車輛間還連線有制動管(裡面有壓縮空氣用來傳遞車廂制動用的動力，以及制動指令)，客車車廂間還有其他電纜，用來傳輸資訊和照明空呼叫電。
火車的執行原理是什麼？
其實很簡單嘛，一節車廂前後各有一組車輪（轉向架，可能會出現兩節車廂共用一個轉向架的情況）。
怎麼讓車跑起來？車跑起來輪子肯定要動的對不對。
蒸汽機車燒鍋爐然後透過蒸汽推動一整套機械裝置帶著車輪跑。
內燃機車和汽車有點類似（當然不全對，畢竟機械傳動、液力傳動和電力傳動的情況各不相同）。
電力機車那就是受電弓或者第三軌或者電池/電容（這種一般是城市裡的現代有軌電車）之類的方法驅動發電機推車輪。
至於動車組那就是有多個動力單元分散在各處，可能是內燃的（如北京S2的“和諧長城號”），可能是電力的（如城市地鐵和CRH）
花絮：其實這三種裡面，內燃機車是最後一個出現的。
怎樣讓一個車頭帶著整個那麼重的車身走？
大力出奇跡嘛，機車功率夠大自然就跑的夠快。當然還得有一定重量，或者特殊的氣動外形來產生足夠的摩擦力，不然起步或者爬坡的時候會遇到各種神奇的打滑。典型例子是SS8，作為國內第一代160km/h的準高速電力機車（SS8的記錄是240km/h，至今仍然是跑過的最快的中國鐵路機車），SS8軸重很輕（功率小，只有3600kW，為了跑得快嘛），結果就是坡道各種打滑不達速。
HXD3C這種7200kW的大功率電力機車，拖K頭列車（HXD3C只能跑120km/h，畢竟只是個業餘客機，更像個貨機）加速和飛一樣。
當然一些大坡度或者大運量的情況下，可能會有多輛機車（比如蘭新第二雙線會有雙機牽引的情況，大秦線的萬噸煤列可能更多）
車頭以及各個車廂之間，則有車鉤拉著，確保最前面的機車啟動的時候，後面的車廂也會被拉著走。
花絮：詹氏車鉤並不是詹天佑發明的，別被名字誤導了。詹天佑自己則將其翻譯成“鄭氏車鉤”。
跟鐵軌垂直的，下面的石頭或木頭在鐵路執行中的作用有哪些？
枕木。固定軌道保持軌距嘛，同時增大作用面積減小壓強，緩解沉降之類的。
還有那些小石子是做什麼用的？
道砟。方便排水，同時分散重量，吸收震動和噪音。
為什麼靠近鐵軌的石子那麼碎，被碾壓的嗎？
碾壓的情況很少，更多的是氣流衝擊，把道砟帶飛震裂了。
由於道砟飛濺可能會擊打車身造成損壞，國內的高速鐵路通常直接使用無砟軌道板。當然無砟軌道板也並非十全十美，現在也在探索透過在道砟中加入膠水的方式，來解決道砟飛濺等問題。
地鐵一般是無砟軌道居多，畢竟把道砟運到地下去也挺麻煩，而且地下空間狹小，進行搗固等維護作業非常困非常困難與麻煩。
鐵路上有那麼多分叉，司機是如何判斷出來的？
聽手臺，看訊號機啊。普速列車用LKJ（列車執行監控系統），CRH（250km/h或更高的線路）都是CTCS-2或者CTCS-3。何況鐵路列車也不存在方向盤這一說，過道岔也不是由司機來控制的（司機得控制車速能安全過這個道岔，側向透過道岔的限速一般都很低，比如滬寧城際高速鐵路，仙林站往南京南站方向的道岔限速只有75km/h），以前有扳道工，現在都是專門的電動轉轍機來幹這事了。普速鐵路還需要看訊號燈和路牌，高速鐵路也沒這些事情了，因為根本來不及看，直接跟著訊號走就行，華北大面積霧霾，飛機飛不起來，CRH不還是照樣跑麼。