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本週二到週三,國際原油市場迎來了2015年以來最大單日跌幅,WTI原油期貨單日下跌了7%,至54.75美元/桶。原油大幅走跌,對於全球大宗商品市場、股市以及其他金融產品,均產生了重大影響。 在美元指數震盪上行、本週重新整理97.7的17個月高點背景下,WTI油價已經連續12天下跌,創下史上最長連續下跌的時間紀錄。原油需求增長放緩和供應增加共同導致了市場典型的供需失衡格局,油價自10月4日的76.9美元的數月頂點價格下跌幅度已經超過了28.8%。 究竟是什麼原因導致了油價的連續暴跌?國際油價下跌雖然影響了能源板塊,但對能源消耗較大的領域卻是利好,特別是航空領域。在二級市場上,週三A股航空板塊集體走高,雖然尾盤跟隨大盤有所回撥,但華夏航空、南方航空以及中國國航等均大幅跑贏指數。 有分析人士認為,未來若油價持續低迷,這些航空公司將從中受益。國際油價下降,將直接降低上市公司運營成本,增厚未來業績表現。
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  • 1 # 紙類包裝印刷黃先生

    我朝的油價堅挺程度太高。

    我朝有地板價,跌到地板價就不能跌了。

    可惡的美利堅,你的油價賣那麼便宜幹嘛!你賣便宜的節奏就是狠狠的打臉啊。

    (2018年11月13日)布倫特原油價格下跌6 %,WTI 原油價格下跌7%至每桶55.69美元,創兩年多來最大單日跌幅,是原油自2015年9月以來最糟糕的一天。截至目前,WTI跌至55美元附近,收於每桶56.25美元;布倫特收於每桶66.12美元,跌幅達6.63%。

    看看美利堅的油價:在美國各個州的稅率都是不一樣的,所以油價也自然不一樣。而中國的92號汽油就相當於美國的88號汽油,在美國油價最低的一個州是二美元一加侖,他們最高的油價是三美元,平均的油價都在2.6美元左右。在美國油價通常是以加侖為單位的,想知道具體的價格就需要透過匯率來換算。加侖比升的具體比值為1加侖:3.7854升。那麼顯而易見在美國2.6美元一加侖換算成中國的油價是4.67元每升!

    看看我朝的油價:92號汽油7.7元/升,參考廣州中石化的油價。

    我們的人均收入是美國的1/7,就這樣收入水平,我們的汽油貴了美國3元/升。

  • 2 # 開車賺錢

    國際油價下跌,國內油價暴漲。可是人三桶油缺唉聲嘆氣的說一直在虧損。為了不讓三桶油虧損我就只有加私營加油站咯!

  • 3 # E哥評化工

    中美貿易戰逐漸發展到不可控的態勢,與此同時,中東地區動盪異常,伊朗和委內瑞拉的供應中斷,加之以沙特為首的OPEC國家維持減產的意願,原油市場徘徊在三岔路口。5月23日國際原油Brent驟跌5%,主要受制於美國商業原油庫存以及汽油庫存的持續增長。但顯然,油價並不會重演去年的慘狀,至少短期來看,原油市場仍趨向於供應偏緊,中東現貨升水已經到了多年的高位,暴跌之後,意味著機遇。相關推薦《瞭解短期油價的主線:布倫特的“背”(backwardation)》

    貿易商向亞洲銷售受到汙染的俄羅斯原油

    由於有機氯汙染事件,俄羅斯原油大量堆積在波羅的海,不過隨著中國買家大量購買,俄羅斯原油汙染的影響逐漸下降。

    俄羅斯原油汙染後,歐洲傳統買家拒絕其流入煉廠,受影響最大全球貿易巨頭維多和托克考慮將這些原油以兩倍的折扣出售給沙特燒油電廠,但由於強烈的腐蝕性,沙特電廠也面臨較大的風險。最終,中國買家接盤,讓這件事快速落幕。

    美國阿拉斯加北坡原油(ANS)創紀錄升水Brent

    本週,ANS對Brent的升水為歷史最高,7月裝船現貨價格溢價於9月Brent1.35美元/桶。

    儘管WTI-Brent的價差擴大,但美國西海岸煉廠卻更加偏好於ANS原油。ANS原油不同於WTI,是API32°、硫含量0.95%的中質原油,尤其適合加工重質原油結構的加利福尼亞煉廠。

    資料詳見鴻博資料(www.ihwdz.com)

    奈及利亞6月原油官方售價溢價幅度在5月縮窄後大幅反彈

    奈及利亞國有石油公司(NNPC)6月裝船原油官方售價溢價大幅反彈,上調幅度為0.2-0.4美元/桶。其中,Que Iboe、Forcados和Escravos相對於Brent別人溢價1.71、1.96、1.68美元/桶,均是多年以來的最高。這種溢價與歐洲煉廠的需求有關,隨著歐洲尤其是鹿特丹汽油裂解利潤的回升,煉廠對西非原油的需求增加。

    另外,儘管Bonny light和Amenam在2019年5月的大部分時間裡都面臨著一條管道著火的不可抗力因素,但據當地訊息,其裝船計劃並沒有受到較大影響。而且,奈及利亞6月原油裝船量超過200萬桶/天,這明顯違反了OPEC在今年1-6月的OPEC減產協議對奈及利亞169萬桶/天的出口限制,這可能與奈及利亞國內的經濟形式具有較大的關係,政府資金短缺亟需更多的石油出口收入。

    資料詳見鴻博資料(www.ihwdz.com)

    艱難時刻,伊朗繼續提價

    與中東其他國家一樣,伊朗同樣提高了6月裝船的官方原油售價。伊朗國家石油公司分別上調了6月裝船銷往亞洲的重油和輕油售價,0.35美元/桶和0.65美元/桶,略低於沙特阿美的0.4美元/桶和1.2美元/桶。伊朗輕油和重油的價差上升為20多年的最大。

    對於西北歐,伊朗上調了6月裝船的官方原油售價溢價0.65-0.75美元/桶,但是銷往地中海原油溢價確實0.4-0.8美元/桶,最低值0.4可能與土耳其在美國豁免到期後繼續進口伊朗原油有關。

    2019年4月伊朗原油出口已經降至100萬桶/天左右,但5月豁免到期後仍有兩艘船出口。其中MT Hasna在5月6日裝船,駛往中國大連港,另外一艘是MT Pacific Bravo,裝船於5月16日,似乎方向是印度尼西亞。

    資料詳見鴻博資料(www.ihwdz.com)

    資料詳見鴻博資料(www.ihwdz.com)

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    效仿沙特、科威特上調官方售價

    科威特效仿5月初沙特阿美的行動,分別上調6月裝船銷往亞洲、歐洲的官方原油售價溢價0.45和0.55美元/桶,對售往美國的原油售價暫不上調,保持5月1.15美元/桶的溢價,與亞洲持平。總體而言,科威特官方原油溢價水平均為多年來最高。

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