現在的依維柯工藝和質量真沒法恭維，小毛病太多了，遠不及上世紀90年代的老得意機械噴射依維柯來得可靠抗造。
都靈V早就被寶迪取代而停產了，除了外觀和內飾的一些小變化外，主要是寶迪的倒擋帶有同步器了，油門不像都靈那麼重的地板油門，1擋的速比也小一些可以空車起步使用了，其他兩者差異不大。
得意是在90年代老款得意的基礎上保持了佈局形式逐步改進而來的，依然是地排擋，不過把早期那種玻璃鋼的車頂換成一體化衝壓的車身了，至少不會在結合處漏水，這點還不錯。從車身工藝上，寶迪、都靈糙，得意更糙。我印象中90年代老得意的內飾件很耐用，現在的空調出口那些塑膠片用不了多久就斷裂脫落。裝配的工藝水平真的都挺粗糙的。
發動機用的都是索菲姆，寶迪、都靈有2.5T和2.8T，寶迪有少量裝備F1C 3.0T發動機的車型和6速手動擋車型。現在的得意都是2.5T，5速變速箱非常值得詬病，高速公路上車速上不去，油耗、轉速和噪音都上去了，扭力卻衰減下來了。索菲姆發動機依然是正時皮帶的結構，得注意更換週期。
跑冒滴漏是依維柯永恆的話題，我的寶迪新車渦輪就漏，中缸密封墊，曲軸油封開個幾萬公里左右就開始滲漏，越來越嚴重，我都是備著機油撐到6萬公里換正時皮帶的時候一起弄。所以你說哪個質量好，我只能說半斤八兩吧。
唯一還能樂道也就是底盤、傳動系統依然是老得意的底子，抗造耐用。用這個車就是拿空間、能拉重物的優勢來包容它的各種小毛病和瑕疵，環保法規對柴油車不斷收緊看樣子中國產依維柯的日子也不會好過了，索菲姆和F1系列發動機目前還都沒見到國VI的呢。
現在的依維柯工藝和質量真沒法恭維，小毛病太多了，遠不及上世紀90年代的老得意機械噴射依維柯來得可靠抗造。
都靈V早就被寶迪取代而停產了，除了外觀和內飾的一些小變化外，主要是寶迪的倒擋帶有同步器了，油門不像都靈那麼重的地板油門，1擋的速比也小一些可以空車起步使用了，其他兩者差異不大。
得意是在90年代老款得意的基礎上保持了佈局形式逐步改進而來的，依然是地排擋，不過把早期那種玻璃鋼的車頂換成一體化衝壓的車身了，至少不會在結合處漏水，這點還不錯。從車身工藝上，寶迪、都靈糙，得意更糙。我印象中90年代老得意的內飾件很耐用，現在的空調出口那些塑膠片用不了多久就斷裂脫落。裝配的工藝水平真的都挺粗糙的。
發動機用的都是索菲姆，寶迪、都靈有2.5T和2.8T，寶迪有少量裝備F1C 3.0T發動機的車型和6速手動擋車型。現在的得意都是2.5T，5速變速箱非常值得詬病，高速公路上車速上不去，油耗、轉速和噪音都上去了，扭力卻衰減下來了。索菲姆發動機依然是正時皮帶的結構，得注意更換週期。
跑冒滴漏是依維柯永恆的話題，我的寶迪新車渦輪就漏，中缸密封墊，曲軸油封開個幾萬公里左右就開始滲漏，越來越嚴重，我都是備著機油撐到6萬公里換正時皮帶的時候一起弄。所以你說哪個質量好，我只能說半斤八兩吧。
唯一還能樂道也就是底盤、傳動系統依然是老得意的底子，抗造耐用。用這個車就是拿空間、能拉重物的優勢來包容它的各種小毛病和瑕疵，環保法規對柴油車不斷收緊看樣子中國產依維柯的日子也不會好過了，索菲姆和F1系列發動機目前還都沒見到國VI的呢。