一般推薦更換同規格（起碼同寬度同外徑）的高效能輪胎（如果有的話），在還是沒辦法滿足需求的情況下（抓地力還是不夠或者沒有合適規格），再考慮寬度更大的家用綜合胎。高效能型號除了花紋設計不一樣，配方也不一樣，越貴的高效能型號，配方就越偏抓地力而選擇妥協噪音和耐磨還有低滾阻，有時候真的可以吊打寬了兩級的家用胎，譬如225寬的AD08R/RE71R和245寬的浩悅4/P7KS/御乘2。
記得之前看過一個對比測試，忘了是之家的還是太平洋還是誰家的，同一輛6代GTI，同樣是225/45 R17，從固特異F1換成米其林PS3，100-0剎車距離減少兩三米，0-100減少大約半秒吧。我以前那個CIVIC改什麼好的回答裡面有個205/55 R16的輪胎對比測試連結，你可以看看偏效能的MC6和P7KS是如何在抓地力上吊打偏舒適的浩悅4和御乘2，然後又如何在舒適性上被吊打的……然後這幾個牌子的正經效能胎其實是CSC5、P zero、PS4和F1A3……
當然，車子不一樣的話可能差距也不一樣，高了兩級寬度的家用綜合胎也許大概應該有可能接近或者超過更窄的效能胎，但是寬度大了阻力也會變大，直徑會有差別（規格選對了就基本可以忽略），輪轂也要一併更換，最大的問題是，如果你不作相應的修改（不選ET過小的輪轂、羊角內傾、避震加硬、擴葉子板等等），加了兩級寬度的輪胎很有可能滿載甚至半載蹭葉子板或者輪拱。
至於說排水效能……講真，現在的效能街胎，都在玩兒命提高溼地效能（譬如PS3→PS4、MC5→MC6等），分分鐘比家用綜合胎強一截。
一般推薦更換同規格（起碼同寬度同外徑）的高效能輪胎（如果有的話），在還是沒辦法滿足需求的情況下（抓地力還是不夠或者沒有合適規格），再考慮寬度更大的家用綜合胎。高效能型號除了花紋設計不一樣，配方也不一樣，越貴的高效能型號，配方就越偏抓地力而選擇妥協噪音和耐磨還有低滾阻，有時候真的可以吊打寬了兩級的家用胎，譬如225寬的AD08R/RE71R和245寬的浩悅4/P7KS/御乘2。
記得之前看過一個對比測試，忘了是之家的還是太平洋還是誰家的，同一輛6代GTI，同樣是225/45 R17，從固特異F1換成米其林PS3，100-0剎車距離減少兩三米，0-100減少大約半秒吧。我以前那個CIVIC改什麼好的回答裡面有個205/55 R16的輪胎對比測試連結，你可以看看偏效能的MC6和P7KS是如何在抓地力上吊打偏舒適的浩悅4和御乘2，然後又如何在舒適性上被吊打的……然後這幾個牌子的正經效能胎其實是CSC5、P zero、PS4和F1A3……
當然，車子不一樣的話可能差距也不一樣，高了兩級寬度的家用綜合胎也許大概應該有可能接近或者超過更窄的效能胎，但是寬度大了阻力也會變大，直徑會有差別（規格選對了就基本可以忽略），輪轂也要一併更換，最大的問題是，如果你不作相應的修改（不選ET過小的輪轂、羊角內傾、避震加硬、擴葉子板等等），加了兩級寬度的輪胎很有可能滿載甚至半載蹭葉子板或者輪拱。
至於說排水效能……講真，現在的效能街胎，都在玩兒命提高溼地效能（譬如PS3→PS4、MC5→MC6等），分分鐘比家用綜合胎強一截。