噪聲、振動與聲振粗糙度。

以名爵HS為例，後玻璃厚度4.0mm，領先競品（ENVISION、新Tiguan）等車型的3.5mm；前風擋玻璃增加隔音PVB膜，並輔以三邊隔音防噪條降低風噪；地毯隔音墊增厚度至25mm，整車隔音材料覆蓋率高達95%；採用雙液壓懸置方案，充分吸收來自發動機的震動。據測試怠速36.5分貝，60公里/小時車內噪音57.6分貝、小於60cfm的整車洩漏量；ENVISION怠速36.9分貝、賓士GLC Coupe怠速37.1分貝。

最重要的是，名爵HS不光是隔音好，8個揚聲器+1個Richbass低音單元組成了Bose音響系統。得益於上汽實驗室的大量試驗和豐富的技術積累，名爵HS的NVH可以說已經做到了超越業界標杆ENVISION，這樣的NVH水平也讓名爵HS的BOSE音響可以達到極致的音響效果

最後說會道車輛本身，這款車的效能。名爵HS在整個加速的過程中，不僅可以提供足夠的動力，滿足駕駛需求，這一特點主要是透過匹配不同的動力總成，同時隨著發動機轉速和車速的增加，精心挑選後的聲音會從排氣管口釋放出來，階次清晰、點火階次聲音渾厚，並且聲浪隨著車輛狀態的變化而變化。

一臺車的NVH就是這臺車子的噪聲，振動和聲振粗糙度的英文縮寫，也就是Noise（噪聲），Vibration(振動）和Harshness(聲振粗糙度）。汽車的噪聲（N)，振動（V)和聲振粗糙度（H)它們三者在汽車等機械振動中是相輔相成，密不可分的。汽車的噪聲(N)和振動(V)品質決定了車子的聲振粗糙度(H)，而車子的聲振粗糙度(H)直接描述車子的振動（V)和噪聲（N)使乘車者所產生的不舒適的感覺，因此還有人稱聲振粗糙度為不平順性，還有很多時候人們把聲振粗糙度用來描述衝擊激勵產生的使乘車者產生的不舒適的瞬間反應。

給大家舉個例子，當汽車透過路面的接縫或路面上的突包時將會產生瞬間衝擊，也就是聲振粗糙度，也可稱之為不平順性。據調查，自20世紀90年代以來，國外的一些比較大的汽車生產公司的研究部門，針對汽車的NVH專門設立了研究分部，來專門研究汽車的NVH，並且集中研究怎樣更好的處理車子的噪聲，振動和車子對於來自路面接觸衝擊所產生的噪聲粗糙度。

車子的NVH所指的就是車子自身產生的振動和噪聲，使乘車者感到極度疲勞的感覺，用最簡單明瞭的一句話表示就是:乘車者在汽車中的一切觸覺和聽覺感受都屬於車子的NVH範圍之內，除此之外，車子上面的零部件由於振動而產生的強度和壽命等問題也屬於車子的NVH（噪聲，振動和聲振粗糙度）範圍。上述僅供參考。