對於前不久發生的中國科考船“雪龍號”在南極地區海域航行時發生冰山碰撞的事件，應該從下面兩個角度來看待：

首先，雪龍號配置了相當完善的雷達導航系統，一方面可以結合自身配置的慣導系統進行航線控制，另一方面也可以實時的接收GPS衛星定位訊號，從而可以確保在全球任一海域進行安全、高精度的航行。不過導航裝置無法探測冰山分佈情況，也無法像聲吶系統那樣去探測前方冰山區域的水下部分，只能依靠現有的航圖和船上操作人員的人工經驗來進行規避，具有一定的風險性。

第二方面，南極地區海面情況比較複雜，不僅海面上漂浮著大量浮冰，還漂浮著一些巨大的冰山。這些冰山，並不是表面上看到的那樣，就是露出水面之上的那麼一點點，船隻碰上去也沒什麼關係；

相反，在海面一下，這些“小浮冰”可能會擁有一個異常龐大的“身軀”，體積上可能要超出想象，冰體結構也是相當堅固的。面對這種冰山時，如果不小心與之發生碰撞，那船體可能就會受損，嚴重的就會發生船艙破裂。

這一類事故最為典型的案例，就是將近一百年前的那艘世紀豪華郵輪——泰坦尼克號。在從英國南安普頓港前往美國紐約港的航線上，與一座漂泊的浮冰發生碰撞，導致多個船體隔水艙被冰山水下部分劃破，海水大量倒灌入船體，最後泰坦尼克號沉沒。

所以，對於南極地區的航行而言，安全是極其重要的。雪龍號科考船辛虧本身就是一艘破冰船改造而來，自身具有良好的破冰防撞航行能力，因此，在這一次事故中還是安全的承受了冰山的撞擊，沒有發生嚴重的事故。

看來，未來還需要對雪龍號進行持續的改進升級，或者建造新一代更為先進的科考船。

這個問題呢就回答到這裡吧。