SCR催化器堵塞的八大原因：一、高溫失活SCR催化器長期在高溫條件下，會造成高溫失活，高溫環境下會引起SCR催化器裡面的氧化助劑等儲氧能力降低，催化劑吸氧能力也迅速降低，從而使催化劑的活性大大下降。即使在發動機處於良好狀況且除錯也得當時，對它的不適當使用也會產生過高的SCR催化器溫度。二、SCR催化器產生高溫的原因1.發動機失火使未燃混合氣在催化器中燃燒發生劇烈氧化放熱反應；2.連續高速大負荷執行；3.突然制動、減速；4.過久的怠速運轉，切勿超過10分鐘；5.行駛中關閉點火開關滑行；6.混合氣過濃。三、化學中毒SCR催化器載體上貴金屬催化劑，對硫、磷、一氧化碳、未完全燃燒物、鉛、錳等有強烈吸附作用，同時貴金屬催化劑強烈氧化催化作用，使吸附的柴油不完全燃燒物更容易氧化、縮聚、聚合形成膠質積碳，造成SCR催化劑堵塞。這些原因都會造成SCR催化劑堵塞中毒失效，所謂的"中毒"指的是催化載體層表面被其他物質覆蓋，阻止了廢氣中的有害成分與之接觸而失去催化作用，這就是人們常說的SCR催化器"中毒"。SCR催化器中毒的原因：1.燃油、機油中新增劑的錳、鉛；2.燃油不完全燃燒產生的一氧化碳；3.尾氣處理液中的金屬離子超標。"毒物"主要是吸附在催化劑活性表面上，並形成一種化學吸附絡合物，其中鉛、錳中毒往往是不可逆的，催化劑在含鉛氣氛中工作幾十個小時就會完全喪失活性，而對硫、磷、一氧化碳中毒，催化劑的活性則在一定條件下可以得到恢復。四、積碳堵塞失活SCR催化器積碳堵塞是逐步形成的，堵塞的生成是可逆的，堵塞可透過化學過程如氧化和氣化而減少，也可以透過物理過程如解吸和揮發組分、氣相組分蒸發而減少。因積碳覆蓋在SCR催化劑和塗層表面而造成SCR催化器失效，覆蓋在圖層表面的積碳往往是一種含有碳、氫、硫、氮、氧、重金屬等多種元素的混合物，積碳失活是目前導致SCR催化器失效的主要原因之一。由於在清洗過程中會沖洗下來大量膠質積碳，所以很容易造成SCR催化器堵塞，這也是有些車輛在進行免拆清洗養護後油耗增加的原因。SCR催化器積碳堵塞常見形式:A、膠質積碳燒結堵塞。B、硫磷化學絡合物燒結堵塞。C、金屬沉積物燒結堵塞。D、發動機失火造成催化載體燒溶堵塞。E、發動機失火造成SCR催化器催化載體和金屬外殼之間的密封層部分高溫老化，成為粉末堵塞後半部催化載體。五、道路擁擠由於車輛在加速、減速狀況下產生不完全燃燒物最多，所以在道路擁擠的路段上行駛容易造成SCR催化器堵塞。六、劇烈磕碰或者拖底催化器的催化載體是一個陶瓷或金屬器件。裝有SCR催化器陶瓷催化載體的車子在拖底後，劇烈的磕碰有可能使催化器陶瓷芯破碎並報廢。當發動機急減速時，破碎的陶瓷粉末會隨著排氣壓力的波動被倒吸入汽缸內，造成發動機的嚴重磨損，嚴重的甚至會使發動機報廢。七、供油系統故障柴油車油路是發生故障較多的部位，儘管現在很多先進的發動機控制系統都有自我保護功能，一旦某個汽缸發生故障，電腦就會自動切斷該缸的噴油器，不讓其供應供油，以便保護髮動機和催化器，但具備這種先進功能的畢竟還很少，很多機器目前還不具備這種功能。而且，千萬不能用推車的方式啟動發動機，這樣將導致過多的燃油排到SCR催化器當中。八、後處理系統故障當後處理中的尿素泵有問題；尿素系統上的噴嘴出現堵塞或本身質量問題；尿素本身質量不合格；尾氣管有洩漏的情況；都會導致尿素噴射霧化效果差，尿素溶液直接噴到排氣管壁上，同時因為尾氣管始終處於500°高溫下，水分很容易蒸發，進而出現結晶的現象；時間久了，結晶的現象就會很嚴重，導致SCR催化器催化效率低，從而出現動力不足的現象。
SCR催化器堵塞的八大原因：一、高溫失活SCR催化器長期在高溫條件下，會造成高溫失活，高溫環境下會引起SCR催化器裡面的氧化助劑等儲氧能力降低，催化劑吸氧能力也迅速降低，從而使催化劑的活性大大下降。即使在發動機處於良好狀況且除錯也得當時，對它的不適當使用也會產生過高的SCR催化器溫度。二、SCR催化器產生高溫的原因1.發動機失火使未燃混合氣在催化器中燃燒發生劇烈氧化放熱反應；2.連續高速大負荷執行；3.突然制動、減速；4.過久的怠速運轉，切勿超過10分鐘；5.行駛中關閉點火開關滑行；6.混合氣過濃。三、化學中毒SCR催化器載體上貴金屬催化劑，對硫、磷、一氧化碳、未完全燃燒物、鉛、錳等有強烈吸附作用，同時貴金屬催化劑強烈氧化催化作用，使吸附的柴油不完全燃燒物更容易氧化、縮聚、聚合形成膠質積碳，造成SCR催化劑堵塞。這些原因都會造成SCR催化劑堵塞中毒失效，所謂的"中毒"指的是催化載體層表面被其他物質覆蓋，阻止了廢氣中的有害成分與之接觸而失去催化作用，這就是人們常說的SCR催化器"中毒"。SCR催化器中毒的原因：1.燃油、機油中新增劑的錳、鉛；2.燃油不完全燃燒產生的一氧化碳；3.尾氣處理液中的金屬離子超標。"毒物"主要是吸附在催化劑活性表面上，並形成一種化學吸附絡合物，其中鉛、錳中毒往往是不可逆的，催化劑在含鉛氣氛中工作幾十個小時就會完全喪失活性，而對硫、磷、一氧化碳中毒，催化劑的活性則在一定條件下可以得到恢復。四、積碳堵塞失活SCR催化器積碳堵塞是逐步形成的，堵塞的生成是可逆的，堵塞可透過化學過程如氧化和氣化而減少，也可以透過物理過程如解吸和揮發組分、氣相組分蒸發而減少。因積碳覆蓋在SCR催化劑和塗層表面而造成SCR催化器失效，覆蓋在圖層表面的積碳往往是一種含有碳、氫、硫、氮、氧、重金屬等多種元素的混合物，積碳失活是目前導致SCR催化器失效的主要原因之一。由於在清洗過程中會沖洗下來大量膠質積碳，所以很容易造成SCR催化器堵塞，這也是有些車輛在進行免拆清洗養護後油耗增加的原因。SCR催化器積碳堵塞常見形式:A、膠質積碳燒結堵塞。B、硫磷化學絡合物燒結堵塞。C、金屬沉積物燒結堵塞。D、發動機失火造成催化載體燒溶堵塞。E、發動機失火造成SCR催化器催化載體和金屬外殼之間的密封層部分高溫老化，成為粉末堵塞後半部催化載體。五、道路擁擠由於車輛在加速、減速狀況下產生不完全燃燒物最多，所以在道路擁擠的路段上行駛容易造成SCR催化器堵塞。六、劇烈磕碰或者拖底催化器的催化載體是一個陶瓷或金屬器件。裝有SCR催化器陶瓷催化載體的車子在拖底後，劇烈的磕碰有可能使催化器陶瓷芯破碎並報廢。當發動機急減速時，破碎的陶瓷粉末會隨著排氣壓力的波動被倒吸入汽缸內，造成發動機的嚴重磨損，嚴重的甚至會使發動機報廢。七、供油系統故障柴油車油路是發生故障較多的部位，儘管現在很多先進的發動機控制系統都有自我保護功能，一旦某個汽缸發生故障，電腦就會自動切斷該缸的噴油器，不讓其供應供油，以便保護髮動機和催化器，但具備這種先進功能的畢竟還很少，很多機器目前還不具備這種功能。而且，千萬不能用推車的方式啟動發動機，這樣將導致過多的燃油排到SCR催化器當中。八、後處理系統故障當後處理中的尿素泵有問題；尿素系統上的噴嘴出現堵塞或本身質量問題；尿素本身質量不合格；尾氣管有洩漏的情況；都會導致尿素噴射霧化效果差，尿素溶液直接噴到排氣管壁上，同時因為尾氣管始終處於500°高溫下，水分很容易蒸發，進而出現結晶的現象；時間久了，結晶的現象就會很嚴重，導致SCR催化器催化效率低，從而出現動力不足的現象。