但凡是號稱永不沉沒的軍艦基本上有一個算一個死一個，所以儘管再完善，也不可能保障一艘航母被擊沉，只能保證一艘軍艦，儘可能不被擊沉。

而且在二戰中，美國的損管也是以氪金而聞名的，比如說什麼無頭重巡異聞錄。

理論上來說，現代艦艇擁有更完善的細分隔艙，更大的浮力儲備。更完善的逃生系統。以及更加專業化的損害管制人員。

但是再完善的防禦，他也只是防禦而不是進攻。只要你是防禦，你的防護遲早就要被攻破的那一天。只有混凝土堡壘才不會被擊沉。

沒有擊不沉的艦艇，只有不夠強大的火力

更何況如果現代艦艇遭受的總管人員一塊上都攔不住的時候那個艦艇就算能回來也不用拉回來了，還是再造一艘吧。

沒有一個國家的軍艦損管可以保證軍艦不被擊沉，只能儘量朝這個方向努力。比如軍艦如果被魚雷打成兩截，無論多強的損管也阻止不了下沉。

美國海軍對損管十分重視，因為現代化戰艦很昂貴也很複雜，不是短時間內能夠建造出來的，如果因損管不力而造成沉沒，那對於戰鬥力會產生很大的負面影響。因此，美艦的損管規則、裝備很完善。

登上美艦參觀，損管標誌、裝備都很醒目，保證了一旦發生火災、漏水等情況，能夠迅速啟用。在損管裝備的技術水平上，美軍也是世界領先的，並且不遺餘力研製新的損管裝備，比如彈藥庫設有自動噴淋裝置，一旦被命中或發生火災等，能夠自動啟用，防止彈藥庫殉爆；堵漏裝置，就根據破洞可能的情況有多種。而且美軍軍艦的損管訓練也很多，設定的情況以及處置預案，幾乎把能想到的都想到了。

美軍損管能力在實戰中發揮了很大效果，例如“斯塔克”號護衛艦被伊拉克“飛魚”導彈命中，“科爾”號驅逐艦被自殺艇擊中，損傷情況都很嚴重，都是由於損管得力，才避免了沉沒的命運。（S）

損管不等於無敵，到哪美軍軍艦出色的損管的確在許多戰役中儲存了軍艦，一次次從沉沒的邊緣將軍艦拯救。

比如美國傳奇航空母艦“企業號”，因為一次次的重創，又一次次的被損管復活，故而得到了“幸運E”的稱號。它還被人稱為擁有“不死”屬性的“灰色幽靈”，日軍三次宣佈把它打沉了，然而企業號依然被損管們從地獄邊緣拖了回來。

1942年8月，索羅門群島，瓜達卡納爾海戰，企業號被來自“翔鶴號”航母的九九艦爆突破防禦，被直接命中3枚250公斤炸彈、4枚近失彈損傷。頓時企業號燃起熊熊大火，甲板一片狼藉，連日本戰機飛行員都認為它“完了”。

企業號的損管在1個小時之內，不僅神奇的撲滅了大火，還將近乎癱瘓的航速恢復到24節，甲板也被清理和修補，艦載機一架一架的開始降落，訓練有素的損管將它從地獄邊緣硬是拖了回來。

同年10月，聖克魯斯海戰，企業號被命中6枚250公斤航彈和一枚近失彈，又是一片大火和狼藉，船體差點傾覆，又是損管維修人員把它扶了起來。

經歷了珍珠港之後，美軍太平洋地區純粹就靠幾艘航母頂著，但三艘約克城級在內，只有企業號堅強的活了下來，以至於敢在船身噴上“企業號 VS 日本”的標語吸仇恨。

不能說損管無敵，但確實延長了美國航母的使用壽命，特別是激烈的海戰中，美軍航母顯得非常堅韌，一次次猶如起死回生般的被有效的損管從沉沒的邊緣拉回來，以至於日軍都產生了錯誤的“假情報”。

同為經歷第三次所羅門海戰的日軍“金剛四姐妹”戰列巡洋艦“比睿號”，因為在慘烈的接近戰中目標過大，遭遇美軍炮擊50多發，嚴重喪失戰鬥力。而日軍的損管相當乏力，比睿的維修效率一直上不來，很快就陷入癱瘓。

為了不被美機轟炸，艦隊指揮官阿部弘毅違反山本五十六拖船的命令，將旗艦轉換為“雪風”，命長良號巡洋艦陪伴比睿。結結果來自企業號的魚雷重創了比睿，阿部沒有讓損管繼續發力，因為損管們對下沉的船尾束手無策，他只得下令將船鑿沉了事。此舉加上後來“霧島號”的損失，令山本五十六大為光火，直接將阿部打入預備役。

“霧島號”是在瓜島炮擊美軍機場時遭遇的危機，這艘金剛級戰列艦再與美軍艦隊對射中重創了南達科他號，但在夜間的戰鬥中被華盛頓號戰列艦的炮彈打掉了兩座炮塔，船身燃起大火，舵機發生卡死故障，水線部位也遭遇擊穿。

然而日本損管再次爆發了集體低能，他們堵漏的效率極為低下，也沒有下決心像美軍那樣往船體灌水來維持平衡，最終霧島號因為左傾嚴重而被阿部放棄，很可惜的在漂流一段時間後沉沒。

更搞笑的是信濃號航空母艦，大和級改造的船身本就存在偷工減料和趕工現象，船員也多是後期的生瓜蛋，為後來的沉沒埋下了伏筆。

信濃號造成下水後，剛一出港就遭遇美軍潛艇的襲擊，中了4枚魚雷。本來這種事情對擁有戰列艦船體的“信濃”不算無法挽救的損傷，艦長擔心橫須賀地區的危險態勢，再加上有祥瑞“雪風”的護航，所以命令航母加速前進。結果那些臨時招募的損管完全沒有面對這種進水的經驗，十幾個小時以後，當世第一的航母便這樣沉沒了，1000多鬼子失蹤，讓鯊魚喜滋滋的吃了頓小龍坎。

二戰的企業號傳奇過去以後，繼承了這個名字的CVN-65號核動力航母，也有一次被損管從臨近棄船拯救回來的經歷。

1969年1月4日，正在例行訓練任務的“企業號”上，一架F4“鬼怪”戰機突然發生事故，尾焰的高溫引爆了它掛載的彈藥，爆炸損壞了飛機的油箱，甲板上一片狼藉，燃起了熊熊烈焰。爆炸伴隨著燃燒，將甲板上32架戰機捲入其中，並引爆了許多甲板上堆積的彈藥，將企業號的飛行甲板轟出4.5米的大洞。

在這場大火面前，完全是企業號的損管將船拯救了回來，否則大火會將甲板融塌，並波及到下方的蒸汽彈射器甚至彈藥庫與核反應堆。

對於損管，我們不必神話，但損管不到位或損管經驗低下，肯定會影響到軍艦的生存。美國軍艦在二戰時期的損管也確實給力，雖然無法保證軍艦不被擊沉，但沒有他們，至少我們看不到企業號這樣的傳奇。