汽車動力是看功率也看扭矩。功率可以決定一輛車的最高時速有多少，扭矩能夠決定一輛車提速能夠有多快。扭矩主要是體現一臺汽車的力量大小，它的單位是牛·米（N·m）。舉個通俗易懂的例子：有兩個人，A用盡全力最大能拿起50kg的啞鈴，B同樣用盡全力最大卻只能拿起25kg的啞鈴，那麼可以說明A的力氣要比B大。以此類推，就可以說A車的扭矩要比B車要大，通常扭矩會和轉速一併來說。一般來說，是看在發動機有多少轉速時可以爆發出最大扭矩。一般比較好的發動機在低轉速就能爆發出最大扭矩，在1500rpm的時候就可以達到350Nm的峰值扭矩，這樣開起來會感覺動力非常強勁。但如果是在高轉速下（比如某些品牌要達到2000轉以上）才能爆發最大扭矩，意義就不大了。和扭矩相輔相成的另一個引數是功率。它的單位是“千瓦”（kW），總體來說這是衡量一款發動機能產生多大能量的數值。要想讓汽車這種龐然大物奔跑起來，就需要能量。理論上，如果是完全相同的一輛車，想跑得越快就需要越大的能量，所以功率決定了一部發動機能輸出的總能量，大多數情況下可以理解為最大功率決定了他的最高車速。功率的單位還有另外一種，就是馬力，他的單位是“馬力”（PS），它們之間的換算關係是：1kW=1.36PS。有人常說的多少多少匹馬力，就是說的功率。當扭矩不能讓速度得到提升的時候，這時候就需要靠功率來增強速度。因此，功率和扭矩兩者之間是相輔相成的。擴充套件資料：使用因素對汽車動力的影響在實際使用過程中汽車受實際環境因素的影響，對汽車動力性影響較大，主要有以下幾方面的影響：(1) 發動機狀況發動機技術狀況不良，其功率﹑轉矩下降，汽車的動力性下降，這是顯而易見的。 汽車底盤技術狀況 、汽車傳動系各傳動元件的鬆緊與潤滑﹑前輪定位的調整﹑輪胎氣壓﹑制動效能的好壞﹑離合器的調整﹑傳動系潤滑油的質量等都直接影響汽車的動力性。(3) 駕駛技術 熟練的駕駛﹑適時和迅速換檔以及正確地選擇檔位等，對發揮和利用汽車的動力性有很大影響。(4) 汽車行駛條件 當汽車行駛在高原地區或土路上時，不僅使滾動阻力增加，更主要的是由於附著係數減少，致使汽車的動力性大大降低。
汽車動力是看功率也看扭矩。功率可以決定一輛車的最高時速有多少，扭矩能夠決定一輛車提速能夠有多快。扭矩主要是體現一臺汽車的力量大小，它的單位是牛·米（N·m）。舉個通俗易懂的例子：有兩個人，A用盡全力最大能拿起50kg的啞鈴，B同樣用盡全力最大卻只能拿起25kg的啞鈴，那麼可以說明A的力氣要比B大。以此類推，就可以說A車的扭矩要比B車要大，通常扭矩會和轉速一併來說。一般來說，是看在發動機有多少轉速時可以爆發出最大扭矩。一般比較好的發動機在低轉速就能爆發出最大扭矩，在1500rpm的時候就可以達到350Nm的峰值扭矩，這樣開起來會感覺動力非常強勁。但如果是在高轉速下（比如某些品牌要達到2000轉以上）才能爆發最大扭矩，意義就不大了。和扭矩相輔相成的另一個引數是功率。它的單位是“千瓦”（kW），總體來說這是衡量一款發動機能產生多大能量的數值。要想讓汽車這種龐然大物奔跑起來，就需要能量。理論上，如果是完全相同的一輛車，想跑得越快就需要越大的能量，所以功率決定了一部發動機能輸出的總能量，大多數情況下可以理解為最大功率決定了他的最高車速。功率的單位還有另外一種，就是馬力，他的單位是“馬力”（PS），它們之間的換算關係是：1kW=1.36PS。有人常說的多少多少匹馬力，就是說的功率。當扭矩不能讓速度得到提升的時候，這時候就需要靠功率來增強速度。因此，功率和扭矩兩者之間是相輔相成的。擴充套件資料：使用因素對汽車動力的影響在實際使用過程中汽車受實際環境因素的影響，對汽車動力性影響較大，主要有以下幾方面的影響：(1) 發動機狀況發動機技術狀況不良，其功率﹑轉矩下降，汽車的動力性下降，這是顯而易見的。 汽車底盤技術狀況 、汽車傳動系各傳動元件的鬆緊與潤滑﹑前輪定位的調整﹑輪胎氣壓﹑制動效能的好壞﹑離合器的調整﹑傳動系潤滑油的質量等都直接影響汽車的動力性。(3) 駕駛技術 熟練的駕駛﹑適時和迅速換檔以及正確地選擇檔位等，對發揮和利用汽車的動力性有很大影響。(4) 汽車行駛條件 當汽車行駛在高原地區或土路上時，不僅使滾動阻力增加，更主要的是由於附著係數減少，致使汽車的動力性大大降低。