因為電動車上所看到的都是電壓顯示，電池在使用時也就是放電時電壓會下降，電動車剛起車時需要大電流，電壓會降很多，電動車顯示電壓就會很低，不是電池容量降的很多，這是正常現象。
拓展資料：
電動車能源
效能
1、鉛酸電池(含鉛酸膠體電池),成本便宜，效能穩定，市場上的電動車大部分採用此種電池。
2、鋰離子電池(常稱之為鋰電池),成本較高，但具有比能量大；比功率高；自放電小； 無記憶效應；迴圈特性好；；工作溫度範圍寬；無環境汙染等優點
3、晶膠電池，成本高，效能穩定，市場上使用此類電池的電動車並不多見，只有少數商家才給配置此高效能電池，安全係數最高。使用壽命遠高於前兩類電池的優勢和自我修復功能的優勢也是行業的領先位置，優勢是鉛酸電池不具有的，避免鉛酸電池分層的劣勢。
種類
一次電池：用完即丟，無法重複使用者，如：碳鋅電池、鹼性電池、水銀電池、鋰電池。
鋰離子電池
二次電池：可充電重複使用者，如：鎳鎘充電電池、鎳氫充電電池、鋰充電電池、鉛酸電池、太陽能電池、晶膠電池、磷酸鐵鋰電池。
依用途區分
工業用
例：工廠使用於產品內建者，屬特定外型或多粒組成，如：電動工具、通訊用電池等。
消費性使用
例：一般消費者使用，可於市面購置更換者，使用量最多的為圓柱形凸頭電池。
服務壽命
電池是一種化學物質，因而也是有一定服務壽命的，諸如干電池（包括普通的鹼性電池）等一次電池是不能充電的，服務壽命當然只有一次。對於充電電池，一般我們以充電次數來衡量其服務壽命的長短。鎳鎘電池的迴圈使用壽命在 300~700 次左右，鎳氫電池的可充電次數 一般為 400~1000 次，鋰離子電池為 500~800 次。充電電池的服務壽命不僅受制作電池採用的原料、 製作工藝等因素的影響，還與電池的充放電方法及實際使用情況有密切關係。例如，某人於 1985 年開始使用的 6 節鎳鎘電池，一直還在繼續使用，只是電池容量有些降低了。看來，只要使用方法合理，充電電池是完全可以達到甚至大大超過標稱的服務壽命的。
電動車電池壽命早衰原因
1、車主對電池保養意識全無，造成電池硫化損害嚴重。非要等電池跑不動了才過來修復保養，這時修復難度加大。其實6個月保養一次，壽命自然延長很多，但是車主沒有這個意識。電池損壞，大多從充電器造成過度失水開始。
2、充電器是殺手。分劣質充電器和老化充電器，這些電池殺手一般在電池8個月後，發揮出殺手作用。究其原因，新電池符合這些電池殺手口味，隨著電池老化，電池無法滿足殺手要求了 ，到了每年6月，電池迅速失水報廢變形。
3、豪華電動車啟動電流大，造成電池硫化。如果車主啟動車子，緩慢加速，電池壽命和行駛里程自然提高20%。
4、電機控制器損壞，造成電池短命。機率不大，但是也有不少。
5、騎行不虧電，壽命自然長。新電池每次將電用到紅燈上方就可以充電，但是不能虧電行駛。每次虧電，壽命就少一些，10次虧電新電池也很快報廢，要及時充電避免虧電。[6]
6、最重要的一點還是要合理充電：有人說，“蓄電池不是用壞的而是充壞的”，這一說法還真有其正確性。蓄電池充電效能好壞對蓄電池的使用壽命和使用效能起著舉足輕重的作用，因此必須重視充電的方式。按絕大多數使用者的情況，最理想的可以選擇將蓄電池以放電深度為50%－70%時充一次電最佳，這樣可使蓄電池壽命達到最佳效果。同時，溫度對充電的影響也是相當大的。在高溫季節，蓄電池存在過充電的問題。應儘量降低蓄電池溫度，保證良好散熱，防止在烈日暴曬後即充電，Sunny下暴曬會使蓄電池溫度增高，蓄電池各種活性物質的活度增加，影響蓄電池使用壽命。與之相反，在低溫情況下，蓄電池存在充電接受能力差、充電不足的問題，這種情況下，一定要提高充電電壓和延長充電時間，並採取保溫防凍措施，這樣才有利於保證充足電，延長蓄電池的使用壽命。
電動車電池問題彙總
1、不平衡。
容量和電壓差異造成。經常是一隻嚴重落後。
修復方法：換，但不要用新的。
2、失水。
過充電造成。不平衡、充電器的原因。
修復方法：補水（蒸餾水）。
3、硫化。
欠充電造成。失水、充電器原因。
修復方法：用0.01－0.02C 小脈衝電流。
4、軟化。
大電流充放造成。
修復方法：先深放電，再用0.2－0.5C 大脈衝電流充起來。
5、脫落。
後期不可避免。
修復方法：無。
6、短路、開路。
嚴重硫化、脫落造成，壽命後期的必然。
修復方法：更換電池。
去硫化修復：
1、補足水。水不足，一切無從談起。與溶解度有關。
2、溫度。溫度高效果好。與活性有關。
3、高壓小電流。一般講，要高於電池電壓一倍。電流0.01C。 但也不絕對。對於嚴重硫化只有0V的電池，一開始電壓還要高，電流還要小。
4、脈衝頻率。這個不是主要的。贊成1945的說法，說什麼晶體諧振純屬想當然，沒有實驗基礎。建議大家用200Hz、1000Hz、8330Hz 實驗一下。
軟化修復：比如20Ah的電摩電池，10.5V以下10A放電一小時，然後以5A電流充起來，充到15V後逐步減小電流。電池發熱是正常現象。
快速判斷電池的毛病：
1、看。外觀：充鼓，洩漏，出廠日期。充鼓的缺水，洩漏的缺酸，放時間長的會硫化。
2、問。電機的功率，騎行的強度，充電的習慣。電機功率大的軟化，騎的很的軟化，不及時充電容易硫化。
3、測。斷格，短路，極板老化。
電池種類
化學電池按工作性質可分為：一次電池（原電池）；二次電池（可充電電池）鉛酸蓄電池。其中：一次電池可分為：糊式鋅錳電池、紙板鋅錳電池、鹼性鋅錳電池、扣式鋅銀電池、扣式鋰錳電池、扣式鋅錳電池、鋅空氣電池、一次鋰錳電池等。二次電池可分為：鎘鎳電池、氫鎳電池、鋰離子電池、二次鹼性鋅錳電池等。鉛酸蓄電池可分為：開口式鉛酸蓄電池、全密閉鉛酸蓄電池。
因為電動車上所看到的都是電壓顯示，電池在使用時也就是放電時電壓會下降，電動車剛起車時需要大電流，電壓會降很多，電動車顯示電壓就會很低，不是電池容量降的很多，這是正常現象。
拓展資料：
電動車能源
效能
1、鉛酸電池(含鉛酸膠體電池),成本便宜，效能穩定，市場上的電動車大部分採用此種電池。
2、鋰離子電池(常稱之為鋰電池),成本較高，但具有比能量大；比功率高；自放電小； 無記憶效應；迴圈特性好；；工作溫度範圍寬；無環境汙染等優點
3、晶膠電池，成本高，效能穩定，市場上使用此類電池的電動車並不多見，只有少數商家才給配置此高效能電池，安全係數最高。使用壽命遠高於前兩類電池的優勢和自我修復功能的優勢也是行業的領先位置，優勢是鉛酸電池不具有的，避免鉛酸電池分層的劣勢。
種類
一次電池：用完即丟，無法重複使用者，如：碳鋅電池、鹼性電池、水銀電池、鋰電池。
鋰離子電池
二次電池：可充電重複使用者，如：鎳鎘充電電池、鎳氫充電電池、鋰充電電池、鉛酸電池、太陽能電池、晶膠電池、磷酸鐵鋰電池。
依用途區分
工業用
例：工廠使用於產品內建者，屬特定外型或多粒組成，如：電動工具、通訊用電池等。
消費性使用
例：一般消費者使用，可於市面購置更換者，使用量最多的為圓柱形凸頭電池。
服務壽命
電池是一種化學物質，因而也是有一定服務壽命的，諸如干電池（包括普通的鹼性電池）等一次電池是不能充電的，服務壽命當然只有一次。對於充電電池，一般我們以充電次數來衡量其服務壽命的長短。鎳鎘電池的迴圈使用壽命在 300~700 次左右，鎳氫電池的可充電次數 一般為 400~1000 次，鋰離子電池為 500~800 次。充電電池的服務壽命不僅受制作電池採用的原料、 製作工藝等因素的影響，還與電池的充放電方法及實際使用情況有密切關係。例如，某人於 1985 年開始使用的 6 節鎳鎘電池，一直還在繼續使用，只是電池容量有些降低了。看來，只要使用方法合理，充電電池是完全可以達到甚至大大超過標稱的服務壽命的。
電動車電池壽命早衰原因
1、車主對電池保養意識全無，造成電池硫化損害嚴重。非要等電池跑不動了才過來修復保養，這時修復難度加大。其實6個月保養一次，壽命自然延長很多，但是車主沒有這個意識。電池損壞，大多從充電器造成過度失水開始。
2、充電器是殺手。分劣質充電器和老化充電器，這些電池殺手一般在電池8個月後，發揮出殺手作用。究其原因，新電池符合這些電池殺手口味，隨著電池老化，電池無法滿足殺手要求了 ，到了每年6月，電池迅速失水報廢變形。
3、豪華電動車啟動電流大，造成電池硫化。如果車主啟動車子，緩慢加速，電池壽命和行駛里程自然提高20%。
4、電機控制器損壞，造成電池短命。機率不大，但是也有不少。
5、騎行不虧電，壽命自然長。新電池每次將電用到紅燈上方就可以充電，但是不能虧電行駛。每次虧電，壽命就少一些，10次虧電新電池也很快報廢，要及時充電避免虧電。[6]
6、最重要的一點還是要合理充電：有人說，“蓄電池不是用壞的而是充壞的”，這一說法還真有其正確性。蓄電池充電效能好壞對蓄電池的使用壽命和使用效能起著舉足輕重的作用，因此必須重視充電的方式。按絕大多數使用者的情況，最理想的可以選擇將蓄電池以放電深度為50%－70%時充一次電最佳，這樣可使蓄電池壽命達到最佳效果。同時，溫度對充電的影響也是相當大的。在高溫季節，蓄電池存在過充電的問題。應儘量降低蓄電池溫度，保證良好散熱，防止在烈日暴曬後即充電，Sunny下暴曬會使蓄電池溫度增高，蓄電池各種活性物質的活度增加，影響蓄電池使用壽命。與之相反，在低溫情況下，蓄電池存在充電接受能力差、充電不足的問題，這種情況下，一定要提高充電電壓和延長充電時間，並採取保溫防凍措施，這樣才有利於保證充足電，延長蓄電池的使用壽命。
電動車電池問題彙總
1、不平衡。
容量和電壓差異造成。經常是一隻嚴重落後。
修復方法：換，但不要用新的。
2、失水。
過充電造成。不平衡、充電器的原因。
修復方法：補水（蒸餾水）。
3、硫化。
欠充電造成。失水、充電器原因。
修復方法：用0.01－0.02C 小脈衝電流。
4、軟化。
大電流充放造成。
修復方法：先深放電，再用0.2－0.5C 大脈衝電流充起來。
5、脫落。
後期不可避免。
修復方法：無。
6、短路、開路。
嚴重硫化、脫落造成，壽命後期的必然。
修復方法：更換電池。
去硫化修復：
1、補足水。水不足，一切無從談起。與溶解度有關。
2、溫度。溫度高效果好。與活性有關。
3、高壓小電流。一般講，要高於電池電壓一倍。電流0.01C。 但也不絕對。對於嚴重硫化只有0V的電池，一開始電壓還要高，電流還要小。
4、脈衝頻率。這個不是主要的。贊成1945的說法，說什麼晶體諧振純屬想當然，沒有實驗基礎。建議大家用200Hz、1000Hz、8330Hz 實驗一下。
軟化修復：比如20Ah的電摩電池，10.5V以下10A放電一小時，然後以5A電流充起來，充到15V後逐步減小電流。電池發熱是正常現象。
快速判斷電池的毛病：
1、看。外觀：充鼓，洩漏，出廠日期。充鼓的缺水，洩漏的缺酸，放時間長的會硫化。
2、問。電機的功率，騎行的強度，充電的習慣。電機功率大的軟化，騎的很的軟化，不及時充電容易硫化。
3、測。斷格，短路，極板老化。
電池種類
化學電池按工作性質可分為：一次電池（原電池）；二次電池（可充電電池）鉛酸蓄電池。其中：一次電池可分為：糊式鋅錳電池、紙板鋅錳電池、鹼性鋅錳電池、扣式鋅銀電池、扣式鋰錳電池、扣式鋅錳電池、鋅空氣電池、一次鋰錳電池等。二次電池可分為：鎘鎳電池、氫鎳電池、鋰離子電池、二次鹼性鋅錳電池等。鉛酸蓄電池可分為：開口式鉛酸蓄電池、全密閉鉛酸蓄電池。