理論上說，全合成機油適用範圍是——所有汽車都可以用，而且它也確實能讓引擎可以延年益壽，不過話又說回來，將它用在高效能車身上確實能發揮全合成機油的最大作用。
為什麼呢？因為高效能車的引擎偏向於中高轉區域設定，引擎的運轉負荷很高，所產生熱量也很高，而全合成機油具有很好的抗高溫性，它在高溫、高負荷的惡劣環境中，表現非常穩定，再加上全合成機油比較稀，機油的流動性很好，這樣一來，它又能及時潤滑的零部件之間從而減少磨損。其實，《速8》上映之前，嘉實多極護系列廣告就有說明，它採用鈦流體強化技術，可以降低20%的金屬直接接觸。當然，這也是題外話了。
高轉引擎、效能引擎都可以用全合成機油，而渦輪增壓引擎也適合用全合成機油。不過，對於搭載小排量渦輪增壓的家用代步車而言，車主使用原廠機油就足夠了，但如果車主已經在後期改裝ECU程式而動力效能提升迅猛，那麼，這類渦輪車型就應該更換機油了。這很大一部分原因是，多數的小渦輪增壓器的轉速在10萬轉/分鐘左右，假設刷過ECU程式之後，轉速有可能超過20萬轉/分鐘，甚至突破30萬轉/分鐘的轉速，那麼在這個時候引擎負荷的大大超過原廠機油所提供的潤滑效果和散熱限度，這點就需要注意了。
當然，也有愛車之人的初級代步車也選擇了價格很高的全合成油，畢竟一分錢一分貨嘛，是不是價Grand SantaFe高的機油，它對引擎的保護越好？其實，並不完全正確。經濟型車沒必要一定使用全合成機油，因為這類引擎的加工精度相對比較低，雖然氣缸和活塞環之間的間隙密封性並算很差，但也稱不上精密度高，因此，使用粘稠高一點的機油可以填補氣缸和活塞環之間的空隙，並起到一定密封作用。因此，使用稠密度不高的全合成機油，它的密封效果並不好太好。況且，當你熄火停下車子，機油很快就留回油底殼，引擎的內部機件難起到良好的散熱、潤滑和密封作用。
總結：大排量引擎、機械增壓或渦輪增壓引擎使用全合成機油是非常有效果的，當然，車主平時開車很激進也推薦你使用，至於低檔家用車，建議你聽聽原廠推薦機油的意見。
理論上說，全合成機油適用範圍是——所有汽車都可以用，而且它也確實能讓引擎可以延年益壽，不過話又說回來，將它用在高效能車身上確實能發揮全合成機油的最大作用。
為什麼呢？因為高效能車的引擎偏向於中高轉區域設定，引擎的運轉負荷很高，所產生熱量也很高，而全合成機油具有很好的抗高溫性，它在高溫、高負荷的惡劣環境中，表現非常穩定，再加上全合成機油比較稀，機油的流動性很好，這樣一來，它又能及時潤滑的零部件之間從而減少磨損。其實，《速8》上映之前，嘉實多極護系列廣告就有說明，它採用鈦流體強化技術，可以降低20%的金屬直接接觸。當然，這也是題外話了。
高轉引擎、效能引擎都可以用全合成機油，而渦輪增壓引擎也適合用全合成機油。不過，對於搭載小排量渦輪增壓的家用代步車而言，車主使用原廠機油就足夠了，但如果車主已經在後期改裝ECU程式而動力效能提升迅猛，那麼，這類渦輪車型就應該更換機油了。這很大一部分原因是，多數的小渦輪增壓器的轉速在10萬轉/分鐘左右，假設刷過ECU程式之後，轉速有可能超過20萬轉/分鐘，甚至突破30萬轉/分鐘的轉速，那麼在這個時候引擎負荷的大大超過原廠機油所提供的潤滑效果和散熱限度，這點就需要注意了。
當然，也有愛車之人的初級代步車也選擇了價格很高的全合成油，畢竟一分錢一分貨嘛，是不是價Grand SantaFe高的機油，它對引擎的保護越好？其實，並不完全正確。經濟型車沒必要一定使用全合成機油，因為這類引擎的加工精度相對比較低，雖然氣缸和活塞環之間的間隙密封性並算很差，但也稱不上精密度高，因此，使用粘稠高一點的機油可以填補氣缸和活塞環之間的空隙，並起到一定密封作用。因此，使用稠密度不高的全合成機油，它的密封效果並不好太好。況且，當你熄火停下車子，機油很快就留回油底殼，引擎的內部機件難起到良好的散熱、潤滑和密封作用。
總結：大排量引擎、機械增壓或渦輪增壓引擎使用全合成機油是非常有效果的，當然，車主平時開車很激進也推薦你使用，至於低檔家用車，建議你聽聽原廠推薦機油的意見。