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1 # A願意等你
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2 # 左側後視鏡
這兩個車拿哈佛H6和寶駿530比較,價位接近。
哈佛的動力性可謂比寶駿強了一個明顯等級,在最大馬力,最大功率,最大扭矩方面,都比寶駿高出不少。
而且,哈佛是7擋變速。輪胎是235-60-18的,所以哈佛看起來會高大威猛。而寶駿530輪胎是215-60-17的,顯得相當普通,是6速變擋。
油耗量當然哈佛會比寶駿高,這在實際使用中也得到體現。寶駿更偏都市suv一些,哈佛更偏郊野一些,方便出城使用。
所以這兩個車子還是定位有差異的,不是正對頭的競品。
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3 # 愛彈鋼琴的宰父
哈佛H6做為引領中國產自主品牌SUV風潮的先行者,為長城打下一片天地。甚至促使長城放棄轎車領域,主攻SUV市場。
哈佛的SUV產品線是全世界範圍內所以汽車品牌裡最多的一個,沒有之一。
哈佛H9甚至可以去調整豐田PRADO!
常年深耕SUV市場,使得長城汽車在這一領域的技術積累非常深厚,所造車型各方面效能都很不錯。可以說是自主品牌裡最會造SUV的汽車生產企業。
寶駿做為上汽通用體系下的一員,背靠大樹好乘涼,在車型研發上有著強大技術支援,從第一款SUV 寶駿560一上市就成為爆款車型,甚至在一段時間內撼動了哈佛H6的霸主地位。
寶駿560
最新上市的寶駿RS5造型非常時尚動感,不看車標的話你肯定會認為這是一款進口品牌的車型。
但是話又說回來,寶駿的560也爆發過產品質量缺陷等問題,對其產品口碑也產生了不小傷害,寶駿在產品品質方面還有很多需要提升的地方。但是寶駿的強項-價效比也是非常突出的,長城在這方面並不佔優勢。
所以選擇哈佛還是寶駿,完全看個人的預算和喜好,這兩個品牌的車型都還是不錯的。
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4 # 匯聚汽車零部件
兩者不可能對比,不能一概而論,如果從價格方面,寶駿還是可以的,如果從質量,穩定性,安全性,品控這些角度來講,哈弗佔絕對優勢。
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5 # 夜晚打老虎LMG
哈弗和寶駿不是一個等級的車子,從車子配置和硬體即可看出。
哈弗使用的是四輪獨立懸掛,寶駿例如730使用的後驅後輪扭力梁式非獨立懸掛,所謂麵包車懸掛,雖然承載力強大,但是避震減震不怎麼給力,類似五菱宏光拉貨的道理,由於後懸掛非獨立的扭力梁式,可以拉很重的東西,避震和小型貨車有得比。
哈弗和寶駿的用料也不在一個級別,哈弗和比亞迪差不多,公路坦克,防撞梁用料厚道,經常看到新聞哈弗與其他車系的車子碰撞,其他車重傷,哈弗可以輕傷甚至毫髮無損。
定位不一樣。不過,寶駿最親民的是價格夠實惠。車子配置也相對豐富。空間寬大,寶駿730價格,和豐田alphard,本田ELYSION相比,一個天一個地。
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6 # 知識廚子
哈弗怎麼配合寶駿一個級別呢
寶駿是啥車,那是神車,哈弗的神車在寶駿面前那不變成渣了。
你看看人家寶駿賣多少人,你再看看,哈弗賣多少錢。怎麼可能在一個級別。寶駿的價格甩了哈弗幾條街,哈弗連跑帶顛都趕不上寶駿的尾巴啊,只能車吃寶駿的尾氣。
調侃完畢!
要說推薦,我只推薦哈弗了,寶駿,你看看中保協的寶駿碰撞結果,那是啥,渣都不如。哈弗要比寶駿好不少,正所謂一分錢一分貨。這絕對不是沒有道理的,再說哈弗做了多少年SUV ,你看寶駿做多少年,哪個更專業。看產品、看序列就知道了。寶駿幹啥起來的麵包車,所以他的產品少不了麵包車的思維基因。哈弗SUV起家,所以他的產品還是有一定SUV 調性和基因。
所以選擇那個車,你自己心裡會有數,我不會說太多,行信你自己有自己的評判和選擇。
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7 # 車兩
看了很多的迴應都一邊倒,支援哈弗。
在這,我便不談什麼底盤和三大件,簡單反饋下身邊朋友,開這兩個品牌的情況。
這個對比的提問,本該是要具體化,比如哈弗M6對比寶駿560,樓主的提問變成了兩個品牌之間的比較。
個人認為,很多人之所以選擇中國產車,很大程度是因為手頭資金有限,即便現在很多網友強調消費者的觀念已經改變了,但不可否認,手握15萬及以上,我想大部分準車主都會選擇合資品牌。
接下來說說個人幾點看法:
1、哈弗和寶駿都是中國產車,從實際用車體驗出發,雖有差別,但真談不上分出了級別,哈弗就比寶駿高出一等,這個道理就像是楊冪一定比同時期出道的唐嫣出色一樣,不能這樣對比,都有各自優劣點。
就拿M6和560比,一個操控好,一個空間大。每個消費者買車都有自己側重的需求點,對比意義不大。
2、寶駿車型,說白點,就是價格好,而且空間、配置、外觀都說得上去,手握幾萬塊,你還要求其滿足你的操控需求,這個真尷尬,所謂一分錢一分貨。
3、哈弗的動力,以及近兩年哈弗一直宣傳的安全效能,也許會讓人心動,但我們不可忽視,相同級別,哈弗車型的價格還是略高於寶駿。
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8 # 賣女孩的小火柴MK
橫著比誰都不服,縱向看看過往
哈弗h6霸榜60多個月銷冠,這個是破紀錄的。至少沒出現過大的問題,讓市場反應。這對自主品牌很難的,人的心理就是這樣,同樣的小問題自主車上會遭嫌棄的,問題反應會比合資或者進口車大,舉個栗子,我去年開朋友的一臺路虎神行2自駕,進了山區,發動機故障燈亮了,打電話問朋友,朋友淡定的說,正常經常亮,去汽修廠把行車電腦碼弄下就好了……
印象中當年Tiguan也霸榜,一車難求,後來一系列問題落下榜來,等它解決問題了,市場已經被中國產及其他車系瓜分了,類似情況CAMRY剎車門,豐田章男全世界鞠躬道歉召回,但也好幾年才緩過勁,福特和通用某些車型斷軸,後來公關壓下來了,但對銷量也有很大影響。
寶駿一度靠價效比在銷量上追擊哈弗,但是一次沒超越過,這次中保研測試成績又不太理想,肯定需要改進才能恢復市場了……
我的角度單純看過往市場反應,畢竟用車需求喜好不一樣,但市場是客觀的,一款車存在就證明有需求,銷量大就證明需求大。也不預測未來,掐指算命那是神棍的事。
有人說銷量不代表好壞,是的,不直接對等,但你連銷量都沒有,生產研發銷售售後這個大鏈條怎麼可能轉的動呢……多少車型叫好不叫座,一兩年後就沒有然後了,經銷商也退網了,廠家也不迭代了,還談什麼好壞……
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9 # 確實如此555
好好造你的屁卡吧,長城所謂的SUV,油耗高,動力弱,駕駛感受差,雙離合變速箱操蛋,沒有核心技術,毛病多,樣子貨。
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肯定不是一個級別的啊!一價格不是一個級別,二油耗不是一個級別,三生產商不是一個級別,其他的自己考慮考慮唄,不是一個級別的車,拿在一起比較,不好下定論的,其實兩款車,各有各的優點,寶駿相等長度,空間大,相等排量油耗低,寶駿三大件也有保障,所以看個人喜好