漂移的時候必須剎車減速，而為了彌補這一損失的速度，積累了n2o，如何合理的利用這一功能？幸而人類的智慧無限，發現了最佳化漂移才是最合理的漂移方法，最佳化漂移的定義此處忽略。
用極限的概念來說，沒有“最”佳化，只有無限趨向和接近於最佳化，所以無論是誰，都不能說自己的漂移就是最佳了，所以說，無論是誰，從最佳化漂移這一角度說都是有提高餘地的。越來越多的人聲稱自己遇到了成績瓶頸，無法突破，慢慢的都會發現原來原因出在這一最簡單而有最重要，最基礎而又最難掌握的技術上。
正因為大家都意識到了最佳飄的重要性，所以目前流傳於國服的關於最佳化漂移的影片很多，但是僅僅從影片上學習完全不夠，只有掌握了原理，才能模仿的更接近。
1.進彎
先方向後漂移！！！！！！！！這句話很簡單，似乎每個人都知道，但是實際上大部分人做的不好或者說做的不夠。所以，注意下自己的按方向鍵在飄之前多久，如果很接近，剛按完方向馬上開始飄很明顯不對。具體要先方向先多久，只能自己去體會了。每個圖每個彎道都有它的最佳入彎角度 建議多看一些大手的影片 試著模仿他們的動作
2.起飄
如果想一次漂移完美的接近最佳化，請飄的早一點！！！百分之九十的人存在飄晚的情況，因為怕撞。起飄晚了，確實不會撞，但是飄完了車頭的方向就很預計路線差了，飄的晚，漂移結束的也晚，噴火也晚了，噴火的效率和方向也差了，整體速度就慢了。如果看一些大手的影片的話會發現起飄點都是在離彎道還滿遠的地方就開始了，在漂移過程中慢慢的靠近彎道，到了彎頂剛好噴火出彎，車頭正好對著要走的路線。
再保證能噴火的情況下，儘量輕的按shift開始漂移。這是最佳化漂移裡第二點最需要理解的地方。很多人都有使勁按鍵的惡習，必須改掉，如果有機會看高手現場開車的話，可以發現他們的手指猶如蜻蜓點水般在鍵盤上動了一下，只需輕輕一點，鍵盤就接受了你的指令開始漂移了。按重shift會導致漂移拖沓，速度損失大，噴火不及時。此處有一點很關鍵的問題，有時候按的很輕可以漂移，也可以噴火，但是發現積累的n2o很少。實際上這不是因為按shift按的輕，而是因為你沒有提前按方向鍵或者提前不夠。
3.拉反
就是按反方向鍵來拉回車頭。向右漂移的左鍵，向左漂移的右鍵。按的是否巧妙是最佳飄的第三個重點。按反需要強調的第一點：及時！！！！。要在按完shift的瞬間開始按反，這樣才能保證貼邊不撞。漂移時，車身在向彎道的方向滑行，如果稍微晚點按反，運氣好的話可以勉強拉回，大部分情況下則是儘管在你按反的情況下車身還需要一個反應時間，因為漂移滑行的時候拉反本身的反應就慢，如果按的再晚了，後果可想而知。拉反需要強調的第二點：又輕又短。按輕點！！！！按重了貼不住邊。手指在反鍵上停留的時間儘量的短！！！！！按的重了必然按的長了，按的時間長點確實可以達到拉回車頭的目的，但是聯絡下一步動作噴火呢？必然導致的是噴火的時候偏離了內道，被人從身邊超車。-------------（很多的雙噴和連噴也存在同樣的問題，為什麼雙噴出彎的時候車頭靠外了，為什麼連噴越噴越靠外，甚至快撞到另一邊牆壁？最主要的原因就是按反按久了，外加著噴火的速度按著反，自然車頭要向反方向走了。）所以，輕按反之後迅速放開（當然要考慮彎道幅度的大小，自己領會某個特定彎道所需要的最短按反時間），馬上準備噴火。
4.噴火
雖然是按下前進鍵就解決的小case，但是你真的做好了嗎？噴火要點一：及時！！！。之前幾步做完快速噴火，噴火需要放開所有鍵再按下前，雖然說是放開所有鍵，但是前進幾乎不松，中指和前進鍵還是連著的，只是稍微輕抬一下並未離開。這裡就需要一個靈敏度高的鍵盤了，如果是反應很遲鈍的鍵盤的話，輕抬一下就噴不出火了。噴火要點二：噴火方向要和本身預計路線符合！！！！。如果前幾步做的都好的話，這裡就不存在問題了。拉回了車頭立即噴火，會感覺車身一躥而出。只按前進鍵的噴火效率最高，因為是直的。
5.路線。
毫無疑問，外----內----外是最完美的路線，起飄的時候開外一點，才能保證漂移的時候往內道滑行，拉反之後車頭剛好出彎，如果起飄的時候靠近內道，可能的後果是，必須刻意加長漂移時間，很勉強的拉回車頭，嚴重影響漂移效率。
可以如此形容最佳化的路線：每個最佳飄的路線就是你不使用漂移而抓地所走的路線，抓地的時候遇到彎必然從外到內，必然提前按方向鍵。這樣的對比應該很形象。
6.影片模仿
最佳化漂移影片作者的有李光，JKTAKI和CUC梅川酷子製作的影片，推薦李光和酷子的影片教學。JKTAKI本身最佳化做的就不好，如果模仿之，只會讓自己最佳飄永遠無法進步（並無貶低之意）。酷子的教學影片裡有很詳細的文字說明。要在體會這些文字的含義之後模仿之，最重要的是看其車頭的擺動，起飄點，噴火時間，然後對比自己，找到差距，進而改善。
7.練習方法推薦
a：道具圖 道具圖向來被競速玩家鄙視，其實完全可以拿來練習最佳飄，因為道具圖都比較簡單，彎道都屬於比較小型的，幅度不大的，最適合單次最佳飄或者雙噴。所以有時間去開開道具圖也會小有收穫。
b：城鎮高速公路
百分之九十的漂移需要用到最佳化，無意是最考究基本功的地圖。可以毫不誇張的說一句：練好了城鎮高速，也就練好了最佳化，其他地圖也會得心應手。
c：沙漠旋轉工地
此圖應該當做最佳化進階階段的練習地圖，比城鎮高速難很多，因為左右彎都有，大小彎都有，並且直角彎的最佳飄尤其多，且多需要加速狀態下的最佳化。正是拉開車手與車手之間距離的地方。
d：新手指南空場地
此處最大的好處是沒有時間限制，你可以盡情的飄上十個小時。並且場地寬敞。遺憾的是沒有角度做為參照。不過無妨，正好可以穩定最佳飄的感覺，在心裡思考著一次最佳飄需要注意哪些，然後在沒有角度的情況下練習，久之也會養成好的習慣，再加以實際地圖的運用，也頗有功效。
說起來容易，做起來難，只有你自己真正都做到了，你才能說原來如此簡單。當你感覺自己成績無法提高的卻不知道原因何在的時候，不妨問下自己：先方向後漂移做的好嗎？shift按的及時按的輕嗎？拉反及時嗎？按反時間長了嗎？噴火速度快嗎？能把這幾點都做好，無疑，你離最佳化的“最”又近了一步。
雙噴和連噴不需要另外說明，說的簡單點，雙噴就是兩次最佳化漂移的重疊，連噴就n個最佳飄的重疊。可見會了最佳飄，其他技術水到渠成。
漂移的時候必須剎車減速，而為了彌補這一損失的速度，積累了n2o，如何合理的利用這一功能？幸而人類的智慧無限，發現了最佳化漂移才是最合理的漂移方法，最佳化漂移的定義此處忽略。
用極限的概念來說，沒有“最”佳化，只有無限趨向和接近於最佳化，所以無論是誰，都不能說自己的漂移就是最佳了，所以說，無論是誰，從最佳化漂移這一角度說都是有提高餘地的。越來越多的人聲稱自己遇到了成績瓶頸，無法突破，慢慢的都會發現原來原因出在這一最簡單而有最重要，最基礎而又最難掌握的技術上。
正因為大家都意識到了最佳飄的重要性，所以目前流傳於國服的關於最佳化漂移的影片很多，但是僅僅從影片上學習完全不夠，只有掌握了原理，才能模仿的更接近。
1.進彎
先方向後漂移！！！！！！！！這句話很簡單，似乎每個人都知道，但是實際上大部分人做的不好或者說做的不夠。所以，注意下自己的按方向鍵在飄之前多久，如果很接近，剛按完方向馬上開始飄很明顯不對。具體要先方向先多久，只能自己去體會了。每個圖每個彎道都有它的最佳入彎角度 建議多看一些大手的影片 試著模仿他們的動作
2.起飄
如果想一次漂移完美的接近最佳化，請飄的早一點！！！百分之九十的人存在飄晚的情況，因為怕撞。起飄晚了，確實不會撞，但是飄完了車頭的方向就很預計路線差了，飄的晚，漂移結束的也晚，噴火也晚了，噴火的效率和方向也差了，整體速度就慢了。如果看一些大手的影片的話會發現起飄點都是在離彎道還滿遠的地方就開始了，在漂移過程中慢慢的靠近彎道，到了彎頂剛好噴火出彎，車頭正好對著要走的路線。
再保證能噴火的情況下，儘量輕的按shift開始漂移。這是最佳化漂移裡第二點最需要理解的地方。很多人都有使勁按鍵的惡習，必須改掉，如果有機會看高手現場開車的話，可以發現他們的手指猶如蜻蜓點水般在鍵盤上動了一下，只需輕輕一點，鍵盤就接受了你的指令開始漂移了。按重shift會導致漂移拖沓，速度損失大，噴火不及時。此處有一點很關鍵的問題，有時候按的很輕可以漂移，也可以噴火，但是發現積累的n2o很少。實際上這不是因為按shift按的輕，而是因為你沒有提前按方向鍵或者提前不夠。
3.拉反
就是按反方向鍵來拉回車頭。向右漂移的左鍵，向左漂移的右鍵。按的是否巧妙是最佳飄的第三個重點。按反需要強調的第一點：及時！！！！。要在按完shift的瞬間開始按反，這樣才能保證貼邊不撞。漂移時，車身在向彎道的方向滑行，如果稍微晚點按反，運氣好的話可以勉強拉回，大部分情況下則是儘管在你按反的情況下車身還需要一個反應時間，因為漂移滑行的時候拉反本身的反應就慢，如果按的再晚了，後果可想而知。拉反需要強調的第二點：又輕又短。按輕點！！！！按重了貼不住邊。手指在反鍵上停留的時間儘量的短！！！！！按的重了必然按的長了，按的時間長點確實可以達到拉回車頭的目的，但是聯絡下一步動作噴火呢？必然導致的是噴火的時候偏離了內道，被人從身邊超車。-------------（很多的雙噴和連噴也存在同樣的問題，為什麼雙噴出彎的時候車頭靠外了，為什麼連噴越噴越靠外，甚至快撞到另一邊牆壁？最主要的原因就是按反按久了，外加著噴火的速度按著反，自然車頭要向反方向走了。）所以，輕按反之後迅速放開（當然要考慮彎道幅度的大小，自己領會某個特定彎道所需要的最短按反時間），馬上準備噴火。
4.噴火
雖然是按下前進鍵就解決的小case，但是你真的做好了嗎？噴火要點一：及時！！！。之前幾步做完快速噴火，噴火需要放開所有鍵再按下前，雖然說是放開所有鍵，但是前進幾乎不松，中指和前進鍵還是連著的，只是稍微輕抬一下並未離開。這裡就需要一個靈敏度高的鍵盤了，如果是反應很遲鈍的鍵盤的話，輕抬一下就噴不出火了。噴火要點二：噴火方向要和本身預計路線符合！！！！。如果前幾步做的都好的話，這裡就不存在問題了。拉回了車頭立即噴火，會感覺車身一躥而出。只按前進鍵的噴火效率最高，因為是直的。
5.路線。
毫無疑問，外----內----外是最完美的路線，起飄的時候開外一點，才能保證漂移的時候往內道滑行，拉反之後車頭剛好出彎，如果起飄的時候靠近內道，可能的後果是，必須刻意加長漂移時間，很勉強的拉回車頭，嚴重影響漂移效率。
可以如此形容最佳化的路線：每個最佳飄的路線就是你不使用漂移而抓地所走的路線，抓地的時候遇到彎必然從外到內，必然提前按方向鍵。這樣的對比應該很形象。
6.影片模仿
最佳化漂移影片作者的有李光，JKTAKI和CUC梅川酷子製作的影片，推薦李光和酷子的影片教學。JKTAKI本身最佳化做的就不好，如果模仿之，只會讓自己最佳飄永遠無法進步（並無貶低之意）。酷子的教學影片裡有很詳細的文字說明。要在體會這些文字的含義之後模仿之，最重要的是看其車頭的擺動，起飄點，噴火時間，然後對比自己，找到差距，進而改善。
7.練習方法推薦
a：道具圖 道具圖向來被競速玩家鄙視，其實完全可以拿來練習最佳飄，因為道具圖都比較簡單，彎道都屬於比較小型的，幅度不大的，最適合單次最佳飄或者雙噴。所以有時間去開開道具圖也會小有收穫。
b：城鎮高速公路
百分之九十的漂移需要用到最佳化，無意是最考究基本功的地圖。可以毫不誇張的說一句：練好了城鎮高速，也就練好了最佳化，其他地圖也會得心應手。
c：沙漠旋轉工地
此圖應該當做最佳化進階階段的練習地圖，比城鎮高速難很多，因為左右彎都有，大小彎都有，並且直角彎的最佳飄尤其多，且多需要加速狀態下的最佳化。正是拉開車手與車手之間距離的地方。
d：新手指南空場地
此處最大的好處是沒有時間限制，你可以盡情的飄上十個小時。並且場地寬敞。遺憾的是沒有角度做為參照。不過無妨，正好可以穩定最佳飄的感覺，在心裡思考著一次最佳飄需要注意哪些，然後在沒有角度的情況下練習，久之也會養成好的習慣，再加以實際地圖的運用，也頗有功效。
說起來容易，做起來難，只有你自己真正都做到了，你才能說原來如此簡單。當你感覺自己成績無法提高的卻不知道原因何在的時候，不妨問下自己：先方向後漂移做的好嗎？shift按的及時按的輕嗎？拉反及時嗎？按反時間長了嗎？噴火速度快嗎？能把這幾點都做好，無疑，你離最佳化的“最”又近了一步。
雙噴和連噴不需要另外說明，說的簡單點，雙噴就是兩次最佳化漂移的重疊，連噴就n個最佳飄的重疊。可見會了最佳飄，其他技術水到渠成。