那就首先要從兩者的特點說起。CNG是壓縮天然氣的英文縮寫，而LNG則是液化天然氣的英文縮寫，兩者都是天然氣製成的，主要成分都是甲烷，就含量和組成來說基本都是一樣的。

兩者都是由天然氣製成的，但是兩者的性質還是各有不同，其中液化天然氣因為需要低溫儲存，因此在用作汽車燃料的時候就要求儲存的容器具有很好的保溫效能，這就要求儲存的鋼瓶需要做成雙層的真空結構，這是因為真空具有很大的熱阻。這還不夠，為了保證鋼瓶真空層的真空度，需要在鋼瓶的內膽上面纏上保溫材料，而且需要加裝吸附真空層空氣的吸附裝置。雖然需要複雜的保溫裝置，但是這也使得LNG的儲存壓力可以比CNG的儲存壓力小得多，大概只有1.6兆帕，而壓縮天然氣的儲存壓力通常需要20兆帕。

採用CNG作為汽車燃料的時候好處是CNG加氣站相對比較多, 相應的車輛很容易加到燃料，但是LNG的就不那麼容易了。而且CNG的製取能耗只有LNG的一半，成本更低。雖然加氣點很多，但是CNG加註的時候也存在加氣時間要相對更長的問題，而且裝載的效率也沒有LNG的那麼高，畢竟液體的密度要比氣體的高得多，壓縮天然氣的壓力雖然大但是也是氣體的狀態，這也就導致了使用CNG的汽車其續航里程不如使用LNG的汽車。所以使用壓縮天然氣的汽車大多這是在城市裡面使用，像是公交車以及計程車這些。

物質存在的狀態:氣體、液體、固體。CNG也可以透過裝置由LNG轉化。我們縣城附近原來就有一個加氣站安裝了這樣一套裝置，自己站內轉化，成本會下降一些。可能是因為安全和競爭方面的原因吧，後來又拆除了。

從物理角度來說就是CNG還是氣體，LNG則已經是液體了；從燃燒能耗來說同樣大一罐CNG燒一個小時LNG可能可以燒十個小時；從價效比來說CNG車跑一千公里的用氣價格和CNG沒有明顯差別但是CNG要加十次氣而LNG只要加兩次就好了。所以總體來說LNG就是CNG的升級版，但是LNG的高壓縮性導致儲存技術更復雜，靈活性不如CNG，因此想達到CNG現有的普及程度還有待技術的進一步提高，現在基本只能使用在大型裝置上。