油價不會破九，石油輸出國與美國根據自己的利益不會擾亂油價，國內也不會讓油價似意往上長。相信政府，但肯定有些人會轟抬油價，但會成為倒黴鬼。謝了。

破8是意料之中，9元是普通大眾的底線，10元建議舉行全民公投，廢除兩桶油的特權，開放石油市場，讓石油跟國際接軌

現在很多國家都提倡新能源不是沒有原因的，特別是中國，個人覺得中國不是能源大國，大多數要依靠進口，現在國內汽車消費增長越來越快，雖然很多城市實行限行限號，可是每年的汽車消費還是在不斷的增長。而且在能源方面我們完全沒有定價權。別人要漲價根本沒辦法。現在的國際形勢下，油價上漲是鐵定的。但是漲到的頂點是多少還不知道。

經過10月19日調價，2018年以來，國內成品油調價已呈現“十三漲六跌一擱淺”的格局，並首次實現四連漲。

本輪油價上調，國內半數以上城市92號汽油零售價已達到8元以上，這是國內零售汽油價格時隔五年後，再次進入“8元時代”。

但8元/升遠不是終點，一些地區因為交通不便，高標準燃油在之前的漲價浪潮中已經突破9元大關，海南、西藏等城市均已經突破9元大關。

汽油作為原油的提煉品，只要原油價格不降，那麼汽油售價不可能下調，只能水漲船高。特朗普上臺以來，極力推銷美國石油，美國從石油淨進口國變為石油淨出口國，並在中東持續挑起事端，已期在動盪中推高石油價格，從中謀利，國際原油價格仍有上升可能，國內油價亦會聞風而動，繼續走高。

已經破8、對於年年喊著鉅虧的中石化、中石油破9也正常、看看別人作為華人虧的爹都不認識了還在為華人有車一簇負重前行、真是值得表揚、應該頒佈錦旗、

至於破8或是破9，甚至破10，一切都看大眾能忍耐的底線。個人覺得是有人在探測這個底線。

聯想到前一個問題，問漲到多少，路上的車才能少？說實話，讓路上的車少不是目的，那修那麼多路幹什麼？好看嗎？錢哪裡來？還不是這些開車的出？

那麼，這個問題就可以回答油價極限的問題了：大眾都不開車上路，油價自然會跌。只要路上的車還那麼多，那麼油價就不會跌。

就目前局勢來看，油價破9只是個時間問題。進入十月，國際油價雖然有所下降，但目前價格也只是迴歸到9月的水平，造成國際原油高價格的“增產無望、減產持續”根本性局面未改變，油價進一步下探可能性不大。主要表現在以下三個方面：

1、美國製裁伊朗的生效日期鄰近，國際原油供應量缺口增大

伊朗出口減少導致市場情緒緊張，油價也一路飆升。8月份伊朗的產量為206萬桶/日，較4月份的309萬桶/日，少了100多萬桶/日的供應。

2、以沙特為首的OPEC組織，未提出增產措施來提高原油供應量

沙特7月份的產量為1029萬桶/日，8月份1042萬桶/日，增產13萬桶/日也只是日常生產的正常浮動。事實上，沙特也不會增產來降低油價，畢竟他們是靠石油發家的，油價越高他們掙得越多。

3、原本的產油大國委內瑞拉今年也因本國經濟因素一直不斷減產，預計2018年底，委內瑞拉的原油產量將跌至138萬桶/日接近70年來的最低水平；奈及利亞和利比亞也迫於國內的社會危機，減少了石油的供應。

目前，市場在觀望美國的進一步舉動，如若印證之前判斷，油價會迎來新一輪的上漲。屆時，國內油價會隨著國際油價的上漲而上調，逐步邁向9元時代也只是時間的問題。

中國油價調整為多少?這是社會學科學家的事。預估華人的承受力極限在哪就行了。稅費的明目數額變化一下就搞定了。

破9只是時間的問題。原因有二：一、環保的要求越來越嚴格，部分沿海城市19年元旦開始實施國六排放，排放加嚴也會對油品有更高的要求，成本會有所增長；二、中美貿易對油價的影響無法估計，而全球的石油都是用美元進行結算，石油是美國給中國施壓的有力籌碼。

截至10月23日當天收盤時，國際油價大跌，紐約商品交易所12月交貨的輕質原油期貨價格下跌2.93美元，收於每桶66.43美元，跌幅為4.22%。12月交貨的倫敦布倫特原油期貨價格下跌3.39美元，收於每桶76.44美元，跌幅為4.25%。

而中國油價在經歷10月19日調價之後，已經全面進入“8”時代，那麼受國際油價影響，國內油價能否隨之而降回到“7”時代呢？

進入2018年以來，國際油價不止一次突破每桶80美元的關口，持續走高的態勢逐漸引發市場對原油需求的擔憂。今年12月交貨的倫敦布倫特原油期貨交割價格在10月3日一度攀升至86美元以上，創2014年10月30日以來新高。

而最近雖然受投資者規避風險和擔憂歐佩克增產的影響，加上週二（10月23日）沙特在自2016年組織協議減產計劃來首次宣佈可能大幅增產，使得國際油價10月23日大幅下跌，但從目前情況來看，各大產油國的增產形勢並不樂觀。

摩根大通在釋出的市場展望報告中稱，由於美國對伊制裁，可能引發油價漲至90美元一線；大宗商品貿易商托克和摩科瑞能源貿易集團Quattroporte加吉也認為，受美國將在第四季度末限制伊朗的影響，市場供應收緊，原油價格漲至每桶100美元成為可能。

自2016年跌至每桶26美元的低谷之後，國際油價一度在每桶30美元左右波動徘徊許久。後來經過減產，原油供大於求的狀況得到緩解，國際油價逐漸攀升至每桶70美元以上。

受國際油價影響，中國成品油也持續漲價，10月19日24:00是今年國內第十三次上調油價，同時也實現了油價“四連漲”，汽油價格累計每噸上調1505元，柴油價格累計每噸上調1450元。此次上漲之後，中國油價整體走進了“8”時代，

國內華北、華南、西南地區92#汽油突破8元/升，海南、西藏等部分城市油價則突破9元大關，國內油價實現了剛破8又迎9的壯舉。

截至10月24日，國內今年成品油調價已呈現“十三漲六跌一擱淺”的格局，正是緊隨著國際油價而進行調整。毫無疑問，如果國際油價繼續上漲，那麼國內油價全面破9甚至10也不是不可能，國內下次成品油調價視窗將於11月7日開啟，到時油價估計又會有所上漲。