經常駕駛的路線不堵車，方便停車就買Murano，如果打算就開5年左右就買車，考慮到保質就買CRV，混動車維修費用會高

在國內二十多萬的SUV市場，可以選擇的餘地非常大，而且還有中型和緊湊型兩種級別的產品，低配和高配的售價區間也會重疊，而日產Murano2.5自然吸氣版本和CR-V可以說是兩種不同的取向了。

Murano這款車曾經的定位還是比較高的，但是因為高昂的售價和略顯怪異的設計讓這款車在國內市場並沒有去的太好的市場表現，而中國產之後的現款Murano，透過2.5自然吸氣發動機和混合動力車型拉低了售價，但是從銷量上來講，還是一款略顯小眾的產品，不過對於家用車來說，Murano的優勢也很明顯，就是舒適性，而且整車的尺寸也要比CR-V更大一些。

日產的“大沙發”一直都是很多朋友喜歡的地方，Murano也不例外，座椅的舒適性和內飾氛圍都非常側重於家用，轉向輕重合適，隔音效果也不錯，至於不足的話，相對來說這個車的確是有些老了，另外2.5自然吸氣版本的動力表現一般，雖然車身尺寸大，但是後排空間和後備箱空間的容積都不算大，而且我個人覺得這個車的惡懸架和減震表現也是偏硬的，另外剎車的腳感有點偏軟。

至於CR-V的話，這一代車型提供的混合動力系統還是不錯的，本田的混合動力系統沒有過多的犧牲操控感受，更多的還是依靠電動機提升動力的爆發力和降低油耗，整體跌駕駛感受還是不錯的，動力強勁，價效比也不錯，底盤的行駛質感和操控感受在這個級別都算是不錯的表現，而且座椅雖然不像日產那麼柔軟，但是支撐和包裹性都比較到位。

至於不足的話，首先就是胎噪，這款車整體的胎噪和隔音表現我個人覺得一般，另外另外就是高速的狀態下，發動機介入的時候，聲音不算好聽，而且很多車主反映車漆還是有點薄了，另外這個車的優惠一直都不大。總之這兩個車的話，我個人覺得Murano的動力表現要遜色一點，但是舒適性不錯，價效比也還可以，CR-V算是一個比較穩妥的選擇，配置也算豐富，空間也足夠滿足家用，我個人會更傾向混合動力的CR-V一點。

日產Murano2.5自吸與CRV混動哪個更值得推薦？

守舊的外觀，落後的技術，直接的感覺就是老氣橫秋，動力系統停留在10年前，從市場實際銷量表現來看與品牌的號召力嚴重不匹配，因此首先放棄選擇。那麼在這個價位級別中是否就是CRV2.0混動必選呢？我們先看看本田這款混合動力系統車型的特點。CRV這套動力裝置是傳統的混合動力系統，日系車中最早也是最常見的，據車主反映百公里油耗在5升左右，這是相當不錯的。若時光倒流到兩年前，這個價位的節能環保車型CRV確實具有壓倒性優勢，但今天時代不同了，特別是中國產自主新能源汽車的成長改變了這個格局，因此小編在此冒昧推薦BYD的插電式混合動力車型唐DM。

從車型外觀到內飾設計，唐DM極具時代感，可以說超越了時尚的範疇，實用車身資料從空間到軸距都達到中型SUV級別，這是定位緊湊級的CRV所不及的。核心動力系統2.0T的發動機加電機加六速雙離合變速箱四驅系統，動力達到245P馬力，百公里加速時間僅為5秒之內，這確實令很多以效能見長的豪華轎車汗顏。而其插電式電池的設計續航里程達80公里，這非常適合城市內上下班通勤使用，雖然工信部公佈的唐DM綜合油耗為1.8升/百公里不那麼現實，這是基於百公里油耗測試必須要有25公里使用發動機動力得出的，但從實際的日常通勤日均行駛里程數來看還是具有一定參考價值。從比亞迪的發展來看，目前國內可信賴的新能源汽車產品不多，唐DM算是代表作了，因此小編推薦這款車型。