BMW5 Series是豪車嗎？

中國產寶馬起售價從42.69－64.39萬元涵蓋了525LI 530LI 540LI從高低功率的B48B20到直六的B58B30全系搭載ZF的8AT變速箱一直沿用了寶馬特有的前置後驅的架構，定位中大型豪華商務轎車，至於它是不是豪車這個有點難以判斷，沒有擁有它的都覺得是豪車，擁有了又覺得它滿大街都是，從某種意義上來說它算是豪車了，但是我問身邊的女同事她們都說感覺寶馬車子都差不多，（因為寶馬慣用前置後驅發動機蓋非常的長，3系5係為代表，同時也是寶馬在國內最好的車型）沒有賓士的那種豪華，在她們女生看來捷豹路虎等等更加的得女生的心思。

當消費者選擇一款中大型豪華轎車時，往往在意的是這款車能不能給足面子讓自己擁著強大的氣場，而不會說看重這款車的動力、操控等效能，這也就是賓士E Class為什麼能在BMW5 Series換代以及奧迪A6L大幅優惠時依然能保持穩定銷量的原因。儘管最近寶馬還將在國內推出5系標軸版，似乎是為了造福看重豪車運動屬性的粉絲，進而擴大5系的使用者體量，但仔細一想好像然並卵——在以大為美的中國豪車市場，標軸版註定只能小眾。在筆者看來，他的進口身份比運動屬性更能誘惑人。

BMW5 Series定位為中大型豪華轎車，是非常經典的車型，也是人盡皆知的豪華車，每個人對豪車的定義不同

BMW5 Series低配車型指導價格：42.69萬，目前優惠4萬左右，優惠完38.69萬左右，保險1萬左右，購置稅，上牌和強制險等費用共3.6萬左右，全款落地42.5萬左右，頂配車型指導價格64.39萬，有一定優惠力度，全款落地64萬左右BMW5 Series低配落地42.5萬左右，高配落地64萬左右，對於大部分普通家庭已經可以算是豪華車，但是相對於一部分人只能算是比較好的車型，所以每個人對豪車的界定不同，綜合來說BMW5 Series的整體實力很突出，豪華感和高階感很強，在同級別車型中很有競爭力BMW5 Series的整體座艙使用了全新家族式設計，外觀也有細微的變化，時尚感和年輕感增加了很多，整體的豪華感和高階感也淋淋盡致，配置方面也很豐富，整體的商務效能和實力很有競爭力，空間和動力方面也很突出，動力方面搭載了2.0t和3.0t渦輪增壓發動機，動力表現非常充沛，駕駛感和操控感非常突出，競爭力非常足

總結：BMW5 Series是經典的豪華轎車，整體的品牌力和產品力都很強，口碑和銷量都很突出，目前優惠力度不錯，價效比很高，還是很值得選擇的

豪車看從嘴巴說，王健林，一個億，小目標，馬雲眼裡一千萬元勞斯來斯都一般。乞丐眼裡，豐田，本田都是豪車，買不起。

賓士寶馬已不在豪車行列，屬於街車。類似保時捷，瑪莎拉蒂，邁巴赫，科尼賽克，蘭博基尼，布加迪等才可列入豪車行列。

我是鴻漸，我來回答，不要搶。

BMW5 Series是一款豪華品牌中大型轎車，這款車型在國內銷售的時間已經比較久了，有著非常高的市場保有量以及消費者的認可口碑。它的直接競爭對手是賓士E Class和奧迪A6，雖然同屬中大型豪華品牌轎車的陣營，但是BMW5 Series卻以更加突出的操控性表現和商務性表現結合的更加到位的優勢，在這一細分領域強勢攫取著屬於自己的市場份額，儘管現在BMW5 Series的能見度非常高，卻不影響它的品牌高度和車型影響力。從個人角度來看BMW5 Series是人的，能夠稱得上豪車的。

目前BMW5 Series的售價區間是42.69~64.39萬，以入門級車型為例，他的官方指導價是42.69萬，目前市場的優惠力度大概在3.8萬左右，裸車價格預計在38.89萬，加上保險購置稅上牌等相關費用大概在4.7萬，車輛上路價格在43.59萬。

中國市場的汽車銷量始終保持著非常強勁的態勢，儘管在2018年以後出現了下滑的趨勢，但是銷量絕大多數集中於25萬以下的主流車型，對大部分的家庭和個人而言，寶馬五系高達六十四點三九的頂配車型售價，幾乎可以說得上是可望不可及的。所以個人認為車型售價的平均水平達到40多萬以上的BMW5 Series，嚴格意義上來說，應該算得上是豪車中的一員。

BMW5 Series整體的產品力表現是相當突出的，從外觀來看整個外觀造型設計更加年輕運動化，加入了更多時尚性元素，更能夠吸引到年輕的消費群體，這對於車型的銷量是非常有幫助的，以及對車型印象的提升也是不可忽視的。內飾方面，依舊使用的是，但有濃厚寶馬風格的內飾設計，簡約的設計風格讓整個車型實用度大大提升車廂內部的視覺效果相當不錯。

動力方面，搭載的是2.0t和3.0t渦輪增壓發動機匹配的是採埃孚8速手自一體變速箱動力輸出，表現相當強勁，爆發力非常兇猛，再加上調噪的比較緊緻的底盤懸架能夠帶來更好的車輛支撐力度，保證讓這款車型能夠更有效地應對各種極端駕駛環境，給駕駛者提供更好的駕乘體驗，因此，BMW5 Series在同級別車型中的市場競爭力是非常強的。

綜上所述，BMW5 Series作為豪華品牌非常經典的中大型轎車表現出來的產品實力和市場競爭力都相當優秀，基於龐大的市場銷量，帶來非常好的產品口碑，讓這款車型受到了很多消費者的關注。目前該車型有著較高的終端優惠力度，對不少人而言誘惑力是非常強的，車輛的價效比非常高。

5系就算豪車？最多算個基本代步車，你也太小看我們網友了，我覺得至少7以上，價格100萬以上才勉強算，不要問為什麼，總結一下：

普通身高才182，普通家庭開5系，普通房子120平，普通月收入5萬，以上要求普普通通。

算個錘子豪車,等個紅綠燈的功夫,能看到三四輛,因為太多了太多太多了,已經不金貴嘞,就像我剛買的時候,隱形車衣腳墊貼膜一樣都不能少,就怕劃到蹭到,,,開了幾個月後,只要不出事故,就隨他造吧,,車都懶得洗一下

還可以吧，這個級別的車就已經達到全國前列的5%了！530接近50萬。算豪車了！但是開習慣了又沒有那種感覺了。我也就買車的那段時間比較愛惜一下，現在洗車都靠下雨的

現實生活中肯定是豪車了，在網路中肯定是和QQ一樣的。因為真實生活中你得真金白銀的拿錢買，網路中什麼也不需要，會碼字就行了。

一輛車的價格抵得上在二線城市的一套房的首付了。根據二八原則，你看看大街上五系的佔比就很清楚了。

這個要分地方分空間！在現實中肯定算豪車了 畢竟能開得起的人佔比還是少的 但是在網路上 5系簡直是最普通不過的低端入門級車了 畢竟網上人人法拉利起步

嗨，大家好，我是哆啦A夢露。我來回答這個問題：寶馬5算不算豪車呢。這就是要結合一個定律了，那就是-愛因斯坦相對論

敲黑板畫重點

咱先不談算不算豪車，但就品牌而言，大家謙虛一點，寶馬算是豪華品牌。（那些個起步在法拉，蘭博的大佬除外）

當你的收入達到了擁有寶馬5的時候，你完全可以擁有他，那麼問題來了，你會糾結在520-525之間的選擇（我指的是18款之前）。那就是動力咯。比如人家我來說，全款能力範圍之內就是頂多到5。而且倫家還年輕，在3-5之間選擇了與520動力相匹配的320。純屬家用代步，不需要商務接待，不考慮空間所以我選擇了當時最新款B48發動機的3系。

好像有點跑題，emmm…

言歸正傳，你開5系相對於開長城的算豪車，（隱形富豪除外，俺只是打比方）。相對於開勞斯萊斯的來說算是一般的不能再一般的“破”車。（勞斯萊斯司機除外）。

我的回答就是這麼簡單，人和人之間永遠存在攀比心理。希望大家擺正心態，不論車的品牌價值如何，只要你喜歡，在你心裡他就是豪車。屬於自己的一個小車。為你和家人遮風擋雨。只要大家肯努力，不能說一下就能有了勞斯萊斯法拉利，但我相信生活會越來越好，質量會慢慢提高。

您覺得呢？

開BMW5 Series算是豪車嗎？為什麼？

開BMW5 Series算有錢人嗎？寶馬的品牌一直以來總是非常的高調效能也非常好，導致工薪階層的買不起，當縣領導幹部的或是在機關單位上班的有不敢開，所以很多時候買寶馬就給人一種暴發戶拆遷戶的土豪氣息，這些寶馬車主來錢通常比較快而且是一次賺好幾萬甚至幾十萬的那種，我認識一個朋友白手起家做上了傢俱生意，比較擅長交際的他一年時間就掙到第一桶金果斷提了寶馬525，畢竟也是自己努力賺來的，村裡的人有時候有仇富心理覺得他在外面是做什麼壞生意。

開BMW5 Series的人是什麼階層？如果不是做什麼生意又很想買5系只要月薪在2萬以上還是可以嘗試的，這類人出來剛剛說到的暴發戶外幾乎屬於中產階級，家庭總資產也在幾百萬上下。這次我們請來一個做金融投資的朋友來為我們分享新款BMW5 Series有哪些魅力之處？“我這代5系還是氙氣大燈，到現在這代已經升級到全LED了。“天使眼”日行燈還在，從神態上還是能眼看出這是一臺BMW5 Series，設計的功力了得。”“這個主動式的進氣格柵挺有意思，過去我都沒聽說過的技術現在已經標配了，發展很快。這個“雙腎”雖然形態沒變，但是邊緣更寬了，衝擊力很強。

“我當年買的是525li的中配，配的是17寸的輪圈我記得只有高配才給18寸的。現在5系長軸全系都給18寸的輪圈，視覺效果確實更好了。”“其實從車尾也能看出全新5系與我這代5系的傳承，尾燈的形狀、整體的佈局等等都很像，但又透過節的改變，比如雙出的排氣管等讓新車更耐看。”“座椅記憶是一個非常好用的配置，現在新5系Li上全系都有了，真不錯。座椅上的縫線比我的車多了好幾道，坐上去確實感覺跟身體更貼合了。”

“整個內飾還是給我非常熟悉的感覺，各種操作按鍵的位置都沒有變，上手起來非常容易。但在各種細節上又確實比我的車精緻、豪華了很多。”“說實話我不覺得我車的內飾有多麼豪華，當然的確很實用。但到了這一代，豪華的氛圍就變得很濃了，各個按鍵都做了裝飾，整體也更有設計感。”

“之前買長軸距的原因主要是寶馬不但加長了軸距，而且增加了後排的舍舒適功能。新款也是，新加的這個靠枕非常舒服，讓坐在後排的體驗很好。”“我覺得像5系這種車，後備箱空間一定要大，去機場接人要是都放不了幾個箱子肯定不行。我車的後備箱就讓我很滿意，新款也保留了這個優點

“聽說全新5系換了新發動機我還挺驚訝的，因為我自己那臺車上的發動機動力又好又省油，我想不出有什麼換的理由。據說新發動機更省油了，厲害。”我本身是一個對開車無所謂的人，買了寶馬之後第一次覺得自己可能還挺喜歡開車的。我的車給我的感覺就是非常的“聽話”，一切都很行雲流水。”“說實話我開不出新款跟老款有什麼明顯的區別都是非常緊緻厚重的感覺。反倒是新5系更舒服的駕駛座和更豪華的內飾氛圍更讓我喜歡。”

2019年bba中國地區全面銷量：奧迪69萬輛，寶馬72萬輛，賓士70萬輛，總計：211萬輛，這其中還包括了走量車型，賓士c系，BMW3 Series，奧迪A4，至少要佔到一半還要多的比例，即使按照一半計算，bba裡真正的購買56e的，即使按照在一百萬輛計算，中國目前有15億人還有多，能真正購買使用56e這個級別的車的比例也就0.6％，這裡面還有一個數據就是老車主的置換購買，連一個點都沒有，所以華人並不是像網上鍵盤俠所表述的千萬才起步的狀況，華人擺脫溫飽問題也有些年頭了，但不論是物質文明還是精神文明，普通百姓離小康生活還有一定距離。

按照正常的客戶群體，開5系這類的客戶，年收入至少在40-70萬之間，且沒有任何顧慮和車輛貸款！別說那些一個月一兩萬，兩三萬的也開這車，除非富二代！！！要知道，到了這個級別，你的人情世故、日常花銷一個月至少都要兩三萬了

我認識的人中，只有兩個開著5系，其他的多數買不起，個別的看不上。在我眼裡除了玩改裝的玩效能的，別的都談不上豪車。