回覆列表
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1 # 天和Auto
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2 # 郭然很棒
哇塞，比亞迪又出新車了嗎？“容”還帶"por"的
比亞迪官方一臉懵逼……啥時候我們出個“容”，我咋不知道？我錯過了什麼？還是帶"por"的，PRO都得靠邊稍息。題主，你真是老母牛不下崽兒，牛逼壞了，老母牛下個大象，牛逼大了老母豬帶胸罩，你是一套又一套啊
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3 # A計畫
您說的是比亞迪宋Pro吧，這個是最近的影片，也是在高速上的，看一下，就這都不適合上高速，那你叫日系車咋辦呀
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4 # LinSy
容Pro是什麼鬼，宋pro嗎？比亞迪還沒有不能上高速的車型，宋pro上高速開才爽，自適應巡航，車道保持，自動剎車，爽到你驚
比亞迪“容Pro”暫時不適合上高速，因為得先查清是哪家工廠山寨的才能大致分析品質O(∩_∩)O
比亞迪王朝系列量產車有：秦、秦Pro、唐、宋Pro、宋max、元五款車，下一步即將量產車的轎跑車還有一臺漢。這一系列的明明主要以朝代為主，其中除了喪權辱國的清以外基本都會有，“容”是不太會出現了……八成是把SONG打成了RONG了吧，或者真的是有些低速電動車企推出了這麼臺車？
不管錯還是對，Pro系列的量產車沒有哪臺不適合上高速。燃油版秦Pro與宋Pro兩車搭載的發動機均為476ZQB型號的1.5T，該機器有高壓直噴、DVVT、充鈉氣門、平衡軸以及全鋁缸體等先進技術，雖然是臺比較有年代感的機器但是並不落後。最大功率118kw、峰值扭矩245N·m（1600-4000轉）的動力水平也算中等水平， 這臺機器帶來的效能體驗是合格的。
秦Pro-1.5T燃油版百公里加速也達到8秒水平。
宋Pro-1.5T燃油版百公里加速成績可突破10.5秒。
綜合價格而言這種效能在10萬級量產車中已經是高標準，如果這種動力儲備都不能上高速的話，相信現有的2.4億臺汽車中能上高速行駛的車連千分之一都沒有。其次該車匹配的自動變速箱為6擋溼式雙離合，這種變速箱的特點是傳動效率且換擋速度快，但是低速換擋時會機率性出現頓挫；BYD6DCT35溼式雙離合低速調校比較特殊還算比較平順，然而這種變速箱體現高效率的理想路段還是高速公路，所以秦宋Pro兩車是非常適合在高速公路駕駛的。
混動版秦宋Pro掛上綠牌後，在高速公路會被禮遇有加。兩車的DM插電混動版動力系統包括：1.5T-476ZQB發動機，與發動機集成了25kw的BSG發電啟動一體機，秦Pro有110kw前置驅動電機，宋Pro中低配有120kw後橋驅動電機，宋Pro旗艦版有前後兩臺大功率驅動電機，兩車的綜合動力引數如下。
秦ProDm最大功率228kw，峰值扭矩495N·m，百公里加速成績5.9秒。
宋ProDm雙擎版最大功率238kw，峰值扭矩525N·m，百公里加速成績6.5秒。
宋ProDm三擎版最大功率348kw，峰值扭矩775N·m，百公里加速成績4.7秒。
這種動力儲備不論在任何路段都做到了同級車的效能標杆，大扭矩決定起步加速爆發力很強，高功率等於大馬力等於在高速駕駛時同樣有非常好的加速能力。這兩臺車的混動版在高速公路駕駛可以遊刃有餘的超越絕大部分車輛，且動力跟腳可以讓超車動作隨心所欲且行雲流水；一般30萬左右的合資或進口車都還沒有這種效能，秦宋ProDm難道還不適合在高速駕駛嗎？
如果是擔心兩車的DM版本高速駕駛會虧電，成為燃油車後動力差油耗高的話，這也是想多了；因為DM3.0系統加入了BSG電機，在行駛中車輛是可以自動充電的，3.0時代的比亞迪混動車不是沒電就成弱雞的低端插混，駕駛這些車如果沒有優秀的駕駛技術都已經無法發揮車輛的極限了，情況就是這樣，供參考。