個人覺得，2018款Sagitar，現在的價效比比較高值得購買！

為何值得購買，原因如下：

1.從車型成熟度來說，這版Sagitar已經調教的相當好了：從2012年上市，經歷兩次外觀小改款，發動機，變速箱不斷調教升級;從剛開始的DSG.再到後懸掛打補丁，Sagitar的成熟過程讓人記憶猶新！DSG問題目前基本沒有抱怨，後懸掛也已換成獨立懸掛，目前月銷量3萬左右，是最好的證明！另外，這版Sagitar經歷兩次改款，這款的外形也是最經典！2019年將迎來大改，外形會迎來大變化，所以，從車輛成熟度，外形經典，他值得認可與擁有！2.從價效比來說，2018款Sagitar相對於2017款動力有了質的飛躍：2018款Sagitar1.4T都升級為280高功率，而這個動力在17款自動豪華型以上才配有，價格比舒適貴了將近2萬(1.4t自動舒適對比);同時，還增配了發動機啟停！加量不加價！誠意滿滿！

3.目前Sagitar舒適性車型，配置也是相當有誠意：前後獨懸，發動機啟停，坡道輔助，無鑰匙進入，一鍵啟動，多功能方向盤，真皮座椅，手機互聯，這些配置雖然和中國產車差了一個檔次，但是和同級別的合資車過之而無不及，值得稱讚！4.關於價格，正值更新換代之際，車型的優惠會越來越大，這個階段購買，價格不會虛高，至少優惠還是有誠意的！

5.關於更新換代，下一款Sagitar是平臺的更改，面對的是大改，也就是一款全新的車型，面對的問題將會在不斷更新中完善！所以，沒有必要糾結，而且，新車型更新換代需要一年多，從上市到真正成熟，還需要很長一段時間！ 至少要到明年10月，在等待一段成熟期，需要到後年五六月，這份等待也是很熬人的！

綜上，個人覺得，18款Sagitar值得出手，值得擁有！

個人覺得，自己也是一直再生產Jetta和Sagitar，從2013年開始到現在，2018款Sagitar我覺得還可以，至於MQB平臺，你可以抽時間去了解，這個平臺是好，但是更有利於製造商，MQB模組化平臺，能使車型的開發成本大大降低，時間縮短，零件的通用化達到80%以上，大眾和奧迪能同時使用這個平臺。

但是對於消費者來說，帶來的東西真的沒有什麼，不會因此價格降低，也不會因此優惠多少。

對於新款Sagitar，還是值得期待的，畢竟是海外版Jetta第七代，整體無論從配置，和外觀方面都有所改善和提升，很值得期待的一款車型。

就是因為Sagitar面臨換代了，所以目前在售的Sagitar會出現增配不增價的情況，相對以往來說，目前的價效比會比較高，是推薦購買的。

從國外發布的情況來看，換代後的新Sagitar會基於MQB平臺，變速箱也更新為8AT，甚至儀表盤都會有全液晶儀表盤，但這只是國外的配置，到國內後並不會原汁原味地保留，估計DSG會替換8AT，且國外版已將後懸架簡配為扭力梁式非獨立懸掛，到國內後增配為多連桿獨立懸掛的可能性微乎其微。

2018款Sagitar，是2017年11月份左右上市的，到現在已經上市半年左右，個人不推薦現在入手，原因如下：1、現在還處於新車發售狂熱期，價格優惠幅度有限，容易買貴。

2、現在新車層出不窮，可以等等同級別的車發售後在購買，有了競爭，必然會在價格上推出更多的優惠政策。

新款應該會在明年上市，不過也有的車友擔心換了MQB平臺的新Sagitar，後懸將更換為扭力梁，所以也有人會趕在換代前購買。新款Sagitar怎麼樣？下面疆哥先給大家詳細解讀一下新Sagitar。

粗略看看，新Sagitar和目前在售的Sagitar好像差別不大，沒辦法，大眾的套娃設計實在是應用得太廣泛了。不過仔細瞧瞧，還是可以找出兩者的不同，例如新Sagitar的前臉進氣格柵被設計成了六邊形，大燈也變得細長一些，下格柵也不再是貫穿式的。所以整體看上去，新Sagitar會更有攻擊性。

來到側面，可以發現新Sagitar的腰線突出得更明顯一些，不過也短了一點，有些低趴範，而且它的尾部還有些微微翹起，這個點和其它在大眾MQB平臺上新誕生出來的車型是一樣的。之所以又是這個樣子，疆哥覺得應該是因為大眾的設計師又變懶了。

而更要的一點是，大眾又對Sagitar進行了加長，新車長寬高分別為4753/1800/1462mm，軸距則較之現款增加了80mm，達到了2731mm，相比現款車型資料全面增加，甚至可以說是同級最長軸距了。看來大眾為了討好華人，真的是不遺餘力。

尾部的變化就比較平淡了，所以如果沒有字標提示，疆哥還是勸你放棄從尾部來分辨這款車是大眾的哪款車型，因為這實在很難做到。

內飾方面疆哥就不做介紹了，一方面是因為工信部資訊中沒有內飾圖，另一方面是因為大眾的內飾實在是千篇一律，就連號稱“最美大眾”CC的內飾也是平淡無奇。

要知道第七代Golf，Superb以及奧迪A3均出自MQB平臺，在懸架方面目前還未公佈，不過率先在海外上市的Sagitar（Jetta）採用了扭力梁的後懸架，而中國產版Sagitar懸架還未得到官方確定。

動力方面，目前公佈的新Sagitar搭載的是1.4T渦輪增壓發動機，其最大功率150馬力（110千瓦），這和現款在售的Sagitar280TSI版本相同。不過由於大眾宣稱新Sagitar要在19年才會上市，所以新Sagitar的排放升級到了國六標準，到時購買這款車就不用操心排放問題了。

整體來看，新款Sagitar的變化還是比較多的，但使用MQB平臺，和超長的軸距應該會是它最大的特點，不過這些特點大眾都已經宣傳很久了，所以應該會有不少人覺得新Sagitar沒有太多的新意。

其實不然，停用老舊的PQ35平臺，使用新的MQB平臺，除了能減少生產成本以外，也能減少舊平臺的維護成本，畢竟現在使用PQ35的主力車型就只有Sagitar這款車，其它要麼是銷量不佳，要麼就是已經停產了。用新平臺兩邊同時省錢，大眾的如意算盤打得很好。

而且現款Sagitar的銷量好，更多是建立降價清庫存的基礎上的，原本它的廠家指導價是13.18-21.88萬，高於Lavida和Sagitar的，但是現在它在市面上普遍優惠3-4萬塊左右。A+車型賣到了A級車的價格，自然就備受消費者青昧了。

只是長期降價，以價換量的做法是不利於車型和品牌的長久發展的。但不降價，銷量勢必會有所下滑，所以新Sagitar的推出就這樣被提上了日程。

不過新Sagitar的銷售方式應該會和新Lavida、新Bora的銷售方式相同。採用新舊兩代同臺售賣的模式，藉以維持好平穩的銷量，然後等舊款賣完，在對新款進行合理降低，或許這就是大眾銷量長盛不衰的原因之一。

現款Sagitar還霸佔著榜單第七的位置，月入兩萬五。現款Sagitar有實力，新款Sagitar也一樣有，但能不能幫助大眾霸榜，就要看它的定價策略了。而國內市場目前正處於消費降級的階段，所以習慣揣摩華人心理的大眾，是否會對新Sagitar的價格進行調整呢？調整後的價格，又是否能如人所願，疆哥會繼續跟進，請各位車友持續關注。

用車半年多，總體感覺還好 跑高速油耗4.7 高架5、6格油。市區說不好。綜合來說差不多五毛多一公里吧。還算是比較省的 有會加了300塊錢油跑了700公里 也不知道是咋跑的 很省。小毛病就是左前方的剎車會異響 踩兩下就又沒事了 4S店說這小毛病很常見。整體來說還好 質量還是挺過關的。