凱迪拉克ATSL，英菲尼迪q50l，ATENZA2.5，CAMRY2.5都不錯。蒙丟丟本來也不錯，可是太久沒換代了。

25萬預算，這兩款垃圾車都不選！

日系推薦：CAMRY，Teana

德系推薦：高G，Magotan（新帕），CC

美系推薦：Lacrosse，凱ATS

Mondeo2.0T匹配6擋手自一體變速箱，分低功和高功率版，高功率版最大功率180KW/5500rpm，最大扭矩350N.m/1750-4500rpm，百公里加速7.8秒；

ATENZA2.5L匹配6擋手自一體變速箱，最大功率141KW/6100rpm，最大扭矩252N.m/3250rpm，百公里加速7.8秒；

ATENZA外觀顏值高，創馳藍天動力口碑良好，燃油經濟性高，後備箱空間較大，整體操控性在同級車型中表現不錯，更適合年輕化群體，推薦ATENZA。

福特Mondeo和馬自達ATENZA代表著兩種文化，兩種造車理念，一款是美利堅神盾，一款是東瀛彎刀。說實話，兩款車的產品力都在伯仲之間，如果您注重家用舒適、空間寬敞、隔音降噪、動力充沛、提速猛烈、安全性高，可以選擇Mondeo；如果您追求操控、駕駛樂趣、配置高、油耗低、維修保養費用便宜、三大件穩定可靠，可以選擇ATENZA。

根據題主預算25萬這個條件，可以購買到:

ATENZA 2018款 2.5L 藍天至尊版(頂配)，廠商指導價為23.78萬，終端普遍優惠1萬5這樣，落地價勉強在25萬左右。

Mondeo 2018款 EcoBoost 245 豪華運動型(次頂配)，廠商指導價24.68萬，終端參考價在21－22萬這樣，落地價也在25萬。Mondeo頂配即使優惠完以後落地價遠超預算了。

外觀內飾就不作評價了，Mondeo是小馬丁，ATENZA是顏值小王子，都好看，兩款車的設計很符合年輕人的審美觀。空間方面，Mondeo的車身尺寸為4873*1852*1470mm，軸距為2850mm；ATENZA的長寬高分別為4870*1840*1450mm，軸距為2830mm。原本兩車在車身尺寸上沒差多少，奈何ATENZA的車廂部分設計相對Mondeo小了一些，所以空間部分Mondeo佔有優勢。

動力組合方面，Mondeo搭載了一臺2.0T高功版渦輪增壓發動機，匹配6AT手自一體變速箱，發動機最大馬力245匹，最大扭矩350牛米，官方百公里加速只需7.8秒。ATENZA則搭載了一臺2.5L自然吸氣發動機，發動機最大馬力192匹，最大扭矩252牛米。在動力表現和加速表現上，Mondeo完勝ATENZA，特別是Mondeo切換到S檔模式，整臺車就會變得狂躁起來。

底盤懸掛方面，Mondeo和ATENZA都是前麥弗遜後多連桿獨立懸掛，在調校上略微有些不同，ATENZA是偏硬一點點的，但也不是那種硬到不舒服的感覺，而Mondeo可能是為了兼顧一定舒適性，採用了軟硬適中的調校。在實際的駕駛體驗中，ATENZA偏向操控樂趣，好開，方向盤指向精準指哪打哪，升降檔非常積極行雲流水，動力暢快，快速過彎無壓力，側向支撐力很足，不容易推頭甩尾。Mondeo的駕駛樂趣沒有調得像ATENZA那麼濃厚，就像大多數中級車追求的簡單好開就行了。

配置方面，ATENZA的配置更加豐富。ATENZA比Mondeo多了併線輔助、車道偏離預警、主動剎車、自適應巡航、方向盤加熱、HUD抬頭顯示、主動降噪、真皮座椅、後排座椅加熱、導航路況資訊顯示、手機互聯、車聯網、AUX介面、SD卡插槽、BOSE音響、大燈清洗裝置、防紫外線玻璃。

而Mondeo比ATENZA多了全車10氣囊(ATENZA是8氣囊)、遠端啟動、運動風格座椅、道路救援呼叫、索尼音響、轉向輔助燈、外後視鏡防炫目、後視鏡記憶、後排隱私玻璃。

值得一提的是，Mondeo採用高強度的籠型車身結構設計，全車使用了高達49%的高強度鋼板，4%的超高強度鋼板和熱成型硼鋼。Mondeo在美國IIHS碰撞測試中獲得優+的成績，即最高評分。

Mondeo的離地間隙在同級別中型車裡面偏低，所以開車要注意底盤會不會被磕到。

總結:預算25萬，其實筆者更傾向於ATENZA，配置方面比較高；如果再加點預算的話，就可以選擇Mondeo頂配，Mondeo頂配配置更豐富一點。最後，建議使用者在購車前去4S店試駕一下，自己的感受才是最重要的。

作為一個ATENZA2.5 尊崇的新車主，我給你的答案是選擇ATENZA。因為我對於油門初期的靈敏度是比較在意的。當初我在選車的時候也試駕過Mondeo2.0T，按理說2.0T的動力應該是隨叫隨到的，但Mondeo油門靈敏程度有點遲緩，再加之內飾個人感覺不喜歡，不簡潔大氣（Mondeo車主勿噴，只是個人感覺）。但ATENZA試駕是給我的感覺是就像一頭蓄勢待發的獵豹，起步的瞬間讓你感到充沛的動力，油門靈敏的不像是一臺自吸發動機車輛。引數我就不做對比了，直說我自己最直觀的感受。

除了動力，最吸引我的還是ATENZA的“魄動”設計語言，圓潤的車身線條給人十足的肌肉感，然後配上19寸的輪轂。我就是初被一輛紅色 2.5ATENZA吸引，成功上了賊船，下也下不來。外觀滿分，內飾的話我給8分。NAPPA真皮在你能觸碰到的地方，11個BOSE音響的加持，簡潔的中控設計。但整體做工質感有待提升。

說了它這麼多優點，ATENZA的缺點劣勢還是很明顯的。ATENZA是B級車，同級別相比後排空間並不大，如果比較在意空間的話ATENZA可能並不是一個很好的選擇，而Mondeo後排空間較大於ATENZA。還有就是上面說的一些細節的質感不夠，整車做工在我看來其實是算一般。還有人們一直吐槽的胎噪問題，確實一些道路上胎噪真的很大，但有些路面就算高速行駛也聽不到胎噪，看來還是比較挑路面的（我有個朋友17款賓士C260l 他說ATENZA的胎噪和他的車胎噪差不多，只是一說）。

最終想說的是ATENZA是一個不錯的選擇，畢竟車無完車。自己喜歡比什麼都重要！

Mondeo隔夜效果好跑高速好，ATENZA跑高速哄哄響，城市選擇不錯。Mondeo油耗大動力強，這樣說吧，男的選擇Mondeo，女的ATENZA.

對於年輕人消費者而言，如果沒有較多的駕駛經驗的話，那麼在選車購車的時候只能夠看網上的引數，和在經銷商試駕那半小時的體驗，來進行車輛的選擇。

Mondeo和ATENZA在中型車的級別裡，都是顏值比較高的車型。其中ATENZA的魂動設計，讓它的外觀富有生命力一般吸引著消費者。

如果選車購車的是一個追求動力、速度的年輕人，那麼Mondeo2.0T，最大馬力245ps，最大扭矩250N.m的動力輸出，這樣強大的動力系統，完全可以滿足大部分紅綠燈的起步競速。

而馬自達的2.5L自吸發動機，在絕對動力上是比不上Mondeo的，但是如果說行駛質感的話，馬自達的線性動力輸出，搭載愛信的6AT變速箱，在行駛的時候會發現油門特別靈敏，就算到了高轉速的時候，油門依舊覺得還有不斷的動力。

Mondeo的話，加速感確實會更好，但是因為渦輪增壓的存在，那麼發動機在1750轉的時候，就已經發揮出了最大扭矩，車速確實是越來越快，可是加速的快感體驗也不太明顯了。而且福特本身生產的6AT變速箱，不能說差，但是跟馬自達調教出來的愛信6AT，在行駛的時候，還是有著不小的差距。

很負責任的告訴你們 Mondeo在市區開的確有點不爽 為啥 應為渦輪發揮不出來 但是 一上高速 那不是日系車能比的 其實高速這車真不費油 隨便開不會超過8升(純高速) 市區嘛 你們自己看啦

預算有25的話，建議CAMRY2.5自吸，或者帕沙特330尊貴版，25的話都差不多能全款上路，如果你是要25裸車的話就可以考慮BBA了，畢竟質量外觀面子都有了。

喜歡跑直線Mondeo，喜歡扭啊扭的ATENZA，另外ATENZA可靠性略好於蒙丟丟

看來是看好操控和動力了，不差油耗就Mondeo秒殺同級別

19款新蒙醜出天際了，還是13款帥

去看看開了一，二年車子的排氣管內側

93年，2.0Mondeo，很滿意。

開車久了才知道，油耗主要看路況，安全很重要！

去試駕下凱迪拉克ATS-L

絕對Mondeo！請朋友們到4S店試駕或其他方式擁有新蒙去試駕，讓你領略:會當凌絕頂，一覽眾山小。

2.5ATENZA，物美價廉，不會後悔