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1 # 字摳了
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2 # YY創造
中國產車型中
排行第一的是吉利汽車吉利收購沃爾沃等品牌，無論在主動效能、安全、技術、動力總成方面有很大的提升！在市場上取得持續成功
第二是奇瑞汽車品牌奇瑞對汽車的基礎研發最為重視的！在底盤開發、品控、流程等，基礎研發實際上是五大廠商最為紮實的
第三就是長安汽車了，長安目前唯一一個在轎車和SUV都取得成功的自主品牌，長安汽車在歐洲都有不少的研發基地，而且長安使用的還是日本愛信變速箱，現在主打的車型就是長安CS75和CS55。
第四是比亞迪汽車比亞迪在新能源方面做的應該是全世界遙遙領先，比亞迪電動車到銷售到歐洲的各個國家，而且包括國內很多城市的電動車全部採用的是比亞迪的，雖然說比亞迪在電動車方面做得非常好！但是他的乘用車方面做的真的是很一般。
第五名就是廣汽傳祺了廣汽傳祺最大的優勢就是品牌的售後和質量非常可靠！這個可能是與兩個本田合作有關係！現在主導的車型是傳祺的gs4和gs8無論是它的質量它的做工它的動力都是都是一流和合資品牌不相上下！
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3 # 494每日故事
這兩款車各有利弊，綜合性價比，銷量、二手車保值等方面建議入手長安汽車，也可以考慮其他一些中國產品牌，
吉利無論在主動效能、安全、技術、動力總成方面有很大的提升！在市場上取得持續成功！這些核心技術在國內都是最頂尖的！
奇瑞，奇瑞對汽車的基礎研發最為重視的！在底盤開發、品控、流程等，基礎研發實際上是五大廠商最為紮實的。它的發動機變速箱匹配的非常完美的。尤其是奇瑞的CVT變速箱匹配真的是國內汽車生產長的一絕！
長安，目前唯一一個在轎車和SUV都取得成功的自主品牌，長安汽車在歐洲都有不少的研發基地，而且長安使用的還是日本愛信變速箱，現在主打的車型就是長安CS75和CS55。
比亞迪，比亞迪在新能源方面做的應該是全世界遙遙領先，比亞迪電動車到銷售到歐洲的各個國家，而且包括國內很多城市的電動車全部採用的是比亞迪的，雖然說比亞迪在電動車方面做得非常好！但是他的乘用車方面做的真的是很一般。
廣汽傳祺，廣汽傳祺最大的優勢就是品牌的售後和質量非常可靠！這個可能是與兩個本田合作有關係！現在主導的車型是傳祺的gs4和gs8無論是它的質量它的做工它的動力都是都是一流和合資品牌不相上下！
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4 # 天和Auto
傳祺汽車、長安汽車，兩個品牌都出現過普遍性的質量問題，區別在於前者是主觀的認可問題而不去修改，後者發現問題處理方式不盡人意但問題已經解決，質量高低則很容易判斷了。
傳祺汽車有兩大嚴重問題，第一是不絕對涉及質量，而是品質品質低價格高；以GS4為發動機仍使用多點電噴落後技術的1.3T和1.5T，以大排量為例最大功率112kw、峰值扭矩235N·m（1450-4250轉），噴油技術非常落後、動力調教也相當保守，使用這樣一臺發動機的中國產SUV，其價格只應該在6~8萬之前；因為搭載缸內直噴1.5T，動力遠超GS4的自動擋同級SUV起售價應低至8萬，但是GS4的1.5T自動版官降後起售價還要超過10萬，真的想問一問傳祺：誰給您的勇氣？廣汽背後糟心的日系合資品牌嗎？
不過技術落後價格高並不是嚴重問題，有品牌偏好的話還是可以考慮的，但是變速箱的嚴重問題就不能無視了。
仍以GS4為例，這臺車的1.3T以及1.5T低價版使用的變速箱是乾式七檔雙離合，這臺變速箱是菲亞特提供技術、由依維柯負責生產、型號為Dual dryve的雙離合，菲亞特菲翔Ottimo因為這臺頓挫嚴重、耐用性很差的變速箱而退市，菲克JEEP也因同款變速箱銷量暴跌。
這些合資品牌品質低一些可以接受，畢竟外方只是為了利益最大化而不是為了提供一臺國民車；但是廣汽傳祺是中國產汽車品牌，使用同樣低端劣質的變速箱面對消費者是不應的，可以說在溼式雙離合問世後，所有還在使用乾式的中國產汽車品牌都不值得令人尊重。
不過GS4還有一些高價版變速箱用6AT，但量產車有穩定質量的因效能弱而沒有價效比，看似有些價效比的量產車又沒有質量，廣汽傳祺是不是被旗下的合資品牌帶壞了呢？
長安汽車存在的問題是CS75老款裝備的藍芯1.5T，涉及數十萬臺車的機油增多問題過於嚴重了，機油增多是設計或製造缺陷導致，或活塞間隙大或油氣分離異常，藍芯1.5T基本能夠確定或製造環節的活塞間隙問題，因為後期無非修復。這一次時間對於長安汽車的打擊是非常嚴重的，全品牌量產車銷量在相當長的時間內持下滑趨勢。
不過長安倒是不像有同樣增多問題的本田和韓系車，這些品牌在出現問題後繼續銷售的發動機仍存在同樣問題，而長安的問題車不論用什麼方式處理最終是與車主和解了，後續的新款發動機不再有類似的問題。
以CS75為例直噴1.5T發動機最大功率131kw、峰值扭矩265N·m（1450-4500轉），動力表現優於GS4、油耗同樣的推重比綜合對比也要略低一些，問題解決後的技術水平比傳祺領先。
變速箱使用長安研發的7擋溼式雙離合質量會達到正常水平，因離合器浸泡在油腔內會利用變速箱油潤滑和散熱，而傳祺的乾式雙離合沒有任何潤滑只是幹磨，耐用性不是一個等級；除質量以外CS75在價格上也有優勢，雙離合自動版官降後指導價9.78萬低於GS4，6AT的自動版也比GS4的乾式雙離合版價格更低。
從這兩臺車的對比可以明顯看出質量的優劣，長安汽車至少還是願意為消費市場提供優質產品的，而傳祺汽車已經完全“合資化”走高價低質的路線了；這個品牌怕是離開廣汽的輻射區域會很難生存，包括廣汽旗下的合資品牌的品質真相也在逐漸被揭露，不建議考慮傳祺。
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5 # 我是香菸哥
那些文章寫的好的你確定你開過嗎？還不是誰出錢不黑誰，引數做的漂亮的車企很多，但車是用來開的，好不好，適不適合自己去試駕就知道了，不用再這瞎比比誤導別人選車
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6 # 夢之蛹
如果作者有汽車領域的供應商朋友，這個朋友又碰巧給兩家公司供貨，你可以問問他們的選擇意願。在這裡永遠是車黑、水軍和噴子的戰場，得不到理性的回答。
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7 # 渝都大炮哥
我用過長安，肯定選長安，廣汽傳祺負面影響關於車身安全性太多，至少長安沒出過車身結構問題，而且整體質量還是挺好的，12年逸動10萬多公里沒什麼毛病，所以要選肯定選長安，畢竟銷量擺在那裡
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8 # Peng281
廣汽傳祺和長安都是中國產中的佼佼者。那個車企的SUV質量好？我覺得這個問題問的有些太籠統些，這個真不好去做評判，車無完車，都會有優缺點。如果非要討論這個問題，我覺得可以去對比一下這兩個車企中那個SUV車型銷量好，賣的最火爆，然後再多去關注一些車型在後期的口碑，畢竟這些火爆的車型都是經過市場長期驗證過的。
我們就拿熱門中國產SVU口碑評分做一對比，可以很明確的發現，從得分上邊看廣汽傳祺略勝長安。當然這個只能做簡單的對比，關注度也很有可能發生變化。
廣汽傳祺和長安之所以能成中國產車的佼佼者，是因為他們長期以來透過不斷的努力和創新，將自主研發技術提到了一個新的高度，發展突飛猛進，現在的中國產車質量也真不是吹的，無論是生產工藝和做工細節還是各項整車配置都足以跟合資車媲美，這也是為什麼現在好多小夥伴喜歡買中國產的原因，價效比高，後期保養費用也不貴，大大的降低了用車成本，還能說中國產車不香嗎？哈哈
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9 # Sam111599453
保定山寨廠的歷史: 山寨了一個日本CRV的殼子，塞進一個極其辣雞的發動機，動力極其辣雞，油耗無比巨大，因為腦慘數量眾多，所以保定山寨廠，賣辣雞車，猛賺幾百億。這就是保定山寨廠的歷史！ 總結: 保定山寨車的銷量，來自腦殘的數量。！！哈哈哈。 所有保定山寨車的共同特點: 動力辣雞油耗高，換擋頓挫剎車長，效能極差價格高，殼子好看大件爛
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10 # 大老劉生活圈
作為廣汽傳祺的前車主，就我個人的感覺來說，廣汽，車質量還是不錯的，配件什麼的基本都是大廠的，做工也可以，價格在自主系裡也算是比較高的。原來那輛gs5轉給了親戚後現在還在開差不多7年了，除了換了個轉向機，沒什麼問題，主要是親戚拿他拉貨，倒不是經常拉，一年搞個十幾回，一回裝個7,8百斤的，我看著都心疼。目前來看真沒啥問題。長安，這幾年風頭比較勁，新車層出不窮，也確實很漂亮，尤其是科技感十足，只不過動不動就得爆出點問題。咱也不知道真假，不過就是覺得長安需要穩穩。
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11 # 瓊豪智慧科技
長安，肯定長安，我不是長安粉絲，我從一個做機械製造業幾十年專業角度來說這句話的。長安銷量好資金就回籠快，有錢了，才能聘請高知識，高能力的人才，才能搞開發，傳奇機儘管也不錯，相當長安，還是要若一些。
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12 # 路路路路路路3
推薦廣汽傳祺，我家的GS4三年了，一箱油最多的時候跑將近800公里，綜合油耗7個多一點！長安的沒開過就不瞎說了！
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13 # jt918
個人覺得長安的好些，本人就是長安cs75p，感覺長安無論配置，顏值，動力，包括車身鈑金這些都要比傳祺好些，兩種車我都按壓過車門的，傳祺的凹凸敢明顯比長安差，個人意見
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14 # 田埂上的新青年
長安在中國產自主品牌中目前是第一梯隊，CS75P、UNI－T、UNI－K是比較成功的車型，加油中國產自主品牌！！
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15 # 起步怎麼停車
都差不多，開bba的照樣有燒機油的，車這玩意主要看運氣，不管是中國產合資還是進口的，都有開十年沒毛病的，都有開三個月全是問題的
回覆列表
長安，長安還是有點研發中心的，比如長安研發的藍鯨發動機都很好，長安車市場營銷也很好，反而長安生產的合資車都讓長安整垮了，國企就長安好樣的，但以後發展還是看民營企業。