被稱為“海上馬車伕”的國家是17世紀的荷蘭。

荷蘭之所以被稱為“海上馬車伕”是因為荷蘭在17世紀，商業、運輸業發達，海外貿易繁榮，壟斷世界海洋貿易。當時荷蘭擁有龐大的商船隊，僅從事捕魚和運魚的船隻就有6400艘。波羅的海的全部貿易，對印度的貿易，對美洲的貿易都掌握在荷蘭人手中。甚至侵佔了英國對其殖民地的貿易地盤。

當時的世界貿易通道主要在海上，船在當時就像陸路運輸的馬車一樣，船就是海上的馬車，荷蘭掌握了海上的馬車，它就是海上的馬車伕。

荷蘭，北歐國家，世界著名的航運中樞之地。尤其在十七世紀，堪稱海上霸主，被譽為“海上馬車伕”。

當時，全世界共有約兩萬艘海上運輸的商船，而荷蘭一個國家就佔了一萬五千多艘。其數量遠遠的超過歐洲，甚至全世界的總和。五大洋到處都遊弋著掛著荷蘭旗幟的龐大船隊，令人歎為觀止。

這段時期是荷蘭發展的黃金時期，在全球各地建立殖民地和貿易據點，港口星羅棋佈。船在海洋，猶如陸地上的馬車，所以把荷蘭形容為“海上馬車伕”一點也不為過。

世界近代史上，被稱為“海上馬車伕”是指17世紀的荷蘭。

在17世紀，歐洲的資本主義經濟繁榮發展，歐洲各國之間的貿易往來日益增多。當時，各國間的貿易通道主要在海上，

當時荷蘭的造船技術是世界上最先進的，歐洲許多國家都到荷蘭訂購船隻。1650 年，荷蘭擁有的商船數居世界第一，幾乎壟斷了海上貿易。當時的阿姆斯特丹是國 際貿易的中心，港內經常停泊著2000多艘商船。承攬了世界海上大部分運輸，是世界上最強大的海上霸主，因此號稱“海上馬車伕”。

荷蘭，本稱尼德蘭王國，因其荷蘭省最為出名，故尼德蘭多被世界稱為荷蘭。

位於歐洲西偏北部，是著名的亞歐大陸橋的歐洲始發點。

荷蘭是世界有名的低地之國，與德國、比利時接壤。

歐盟和北約創始國之一，也是申根公約、聯合國、世界貿易組織等國際組織的成員。

在17世紀，荷蘭是當時世界上最強大的海上霸主，曾被譽為“海上馬車伕”。

“海上馬車伕”意指17世紀的荷蘭，是對17世紀荷蘭航海貿易的最貼切的評價。

在17世紀，歐洲的資本主義經濟得到較大的發展，各國之間的貿易往來日益增多。

當時，世界各國間的貿易通道主要在海上，哪個國家的造船工業發達，擁有商船的數量和噸位最多，它就能控制東西方貿易，稱霸海洋，從事海外殖民掠奪。

船在當時就象陸路運輸的馬車一樣，船就是海上的馬車，哪個國家掌握了海上的馬車，它就是海上的馬車伕。

在整個17世紀，荷蘭是世界上最強大的海上霸主，因此，被稱為“海上馬車伕”。

“海上馬車伕”意指17世紀的荷蘭，因荷蘭在17世紀海洋貿易中扮演主要角色，故被稱為“海上馬車伕”。

在17世紀，歐洲的資本主義經濟得到較大發展，各國之間的貿易往來日益增多。當時的世界貿易通道主要在海上，船在當時就像陸路運輸的馬車一樣，船就是海上的馬車，哪個國家掌握了海上的馬車，它就是海上的馬車伕。

荷蘭瀕臨大西洋，手工業發達，但自然資源稀缺，本地市場狹小。許多荷蘭人外出從事商業活動，來往於世界各地，賺取了很多的錢財。荷蘭因此成為歐洲最富庶的地區之一。

1581年，荷蘭擺脫了西班牙的統治，贏得國家獨立，為資本主義工商業的迅速發展奠定了基礎。

17世紀，英國商船上的水手都帶著武器，所以，他們的船就需要更加堅硬的木頭，而荷蘭的船幾乎沒有裝備武器，所以荷蘭的船造價很便宜，用荷蘭的船運送貨物也很便宜，於是荷蘭就成為了歐洲的海上馬車伕。

此前，典型的歐洲商船都建造有可以架設火炮的平臺，這樣做可以有效地防止海盜襲擊。荷蘭人第一個冒險建造出了一種僅能運送貨物而不可裝置火炮的商船。

這樣做的代價是，每一次航行都變成了充滿風險的命運賭博，但它的好處是造船的成本低，價格只有英國船隻的一半，於是，貨物的運費也低。即使這樣，荷蘭人還不滿足，為了能獲得儘可能多的利潤，他們又在船隻上加上了一種特殊的設計。它的設計很獨特，它的船肚子很大，所以船身很大很圓。而甲板很小。這樣的做法是因為，在斯堪的納維亞，船所繳納的稅取決於甲板的寬度，甲板越窄，付的錢越少，所以，荷蘭人造的船甲板很小，船肚子很大，利潤也就越多。在很大程度上，就是靠著這種船，荷蘭人贏得了享譽世界的“海上馬車伕”的稱號。

其實這個被稱之為“海上馬車伕”的國家，指的就是17世紀的荷蘭。大家都知道荷蘭是一個很小的國家，但是它透過自己的努力，讓自己在國際上有著不可缺失的地位！荷蘭的風車、花卉、牛奶、木鞋都是世界聞名的！

那麼為什麼會把荷蘭稱之為"海上馬車伕”呢？

說到荷蘭，人們腦海中就會浮現這樣一個畫面，令人心醉的鬱金香花海，慢節奏下旋轉著的風車，以及讓人們感到不可思議的腳踏車文華！除了上述說的這些，荷蘭這個國家的。海上貿易也是十分的繁榮昌盛。

因為在17世紀的時候，歐洲一些國家的經濟已經發展到比較好了。許多的國家開始了貿易往來。在那個時候，各國的外貿生意通道主要帶源於海上。那麼意思其實就是說，只要你這個國家造船能力強，或者說商船的船隻數量多。那麼就有可能在海上貿易這一塊兒獨霸一方！

而剛好在當時，荷蘭這個在大家眼中的小國家。就依靠自己國家當時卓越的造船能力，以及比其他國家要領先的航海技術，跟數量繁多的商船船隻，讓他們的海上貿易幾乎是做到領頭大軍的存在，所以在當時荷蘭被譽為“海上馬車伕”。

在十七世紀的歐洲，最強大的國家既不是西班牙與葡萄牙，也不是英格蘭，而是有著“海上馬車伕”之稱的荷蘭。如今的荷蘭是一個以足球聞名世界的國家，但他們的先祖在十七世紀曾橫行在海洋上。

在十七世紀以前，荷蘭只是西班牙屬地尼德蘭的一個省。十六世紀末尼德蘭掀起反抗西班牙統治的武裝起義，荷蘭也趁勢獨立，建立荷蘭共和國。起初，誰都沒有在意這個瀕臨大西洋的小國，因為它的國土面積是如此的狹小，自然資源極度匱乏，沒有人會認為荷蘭將會成為一個時代的霸主。

不過荷蘭雖然國土面積狹小，但他們的手工業卻十分發達。而且由於本國市場有限，許多荷蘭商人外出經商，而他們就是荷蘭強大起來的先遣者與“基石”。荷蘭商人在海上留下許多可歌可泣的故事，其中最為著名的，就是巴倫支船長與他的水手們。

1596年，巴倫支的船隊攜帶著貨物出發，他們向北方航行，希望透過北面到達亞洲。當巴倫支的船隊抵達俄羅斯的一個小島上以後，他們被冰封的海面困住。巴倫支率領17名荷蘭水手在這處位於北極圈以內的地方渡過嚴寒的冬季，他們拆掉船上的甲班當做燃料，靠打獵獲取食物和動物的皮毛。然而由於這裡的溫度實在太低，當冬季結束以後，還是有八位船員死去。

然而令人難以想象的是，巴倫支與所有船員都沒有動船上委託人的貨物，即使這裡面就有可以讓他們生存的物資。經過艱辛的航行以後，巴倫支最終抵達目的地，將貨物完好無損的送到委託人的手中。巴倫支的行為與精神感染了所有荷蘭人，而荷蘭商人的名號也就此聞名世界。

除此以外，荷蘭的造船業也發展迅速，到十六世紀以後，荷蘭全國有數百家造船廠。荷蘭的造船技術十分先進，造價比英國低將近1/2。在十七世紀以後，荷蘭達到鼎盛時期，荷蘭的商船噸位佔當時歐洲總噸位的3/4，海上貿易基本上被荷蘭壟斷。

在荷蘭最強大時，他們的海軍規模比英法海軍加起來還有大。荷蘭最優秀的水手，駕駛著先進的船隻，往返於世界各地，他們將中國的商品帶到歐洲，他們的足跡跨過好望角，每一處歐洲人的殖民地都有他們的身影。而荷蘭海軍則橫行在大海上，保護著他們的商船。因此，荷蘭才被稱為“海上馬車伕”。

不過荷蘭是一個強大的商業帝國，卻不是殖民帝國，他們的船隻設計完全服務於海上貿易，卻不適合戰爭。因此在十七世紀中葉以後，英國與荷蘭在海上爭奪霸權，而法國與荷蘭的戰爭則席捲到荷蘭的本土。荷蘭最終在這場戰爭中失敗，自此，這個曾經的“海上馬車伕”一蹶不振，走向衰落。