其實大貨車司機是一個高薪的工作，但是也是比較辛苦的一份工作。為什麼有的大貨司機沒有人用？我跟你講一下我的經歷，你就知道了。幾年前我手裡有幾臺車跑運輸，有兩個司機給我跑了一趟共計15天。從山東拉貨到甘肅張掖，又從張掖拉貨到廣州，從廣州放空到湛江徐聞，又從徐聞拉貨到陝西西安。從西安放空車到陝西榆林，從榆林拉煤回山東。他們快到山東界時給我打電話說沒有高速公路費了，讓我打高速公路費給他們。我一聽就炸了，給我跑了一趟十幾天沒有賺到錢。他們給我的解釋是在高速公路上和別人撞車了，給了人家1萬塊錢私自處理的。當時我的預計這15天最少能賺18000元，即使給人家1萬塊錢的私自處理費，還有幾千塊錢在手裡。但是他們說沒有錢了，我就直接和他們說你們自己想辦法吧。第二天清晨就到了工廠去卸貨了。後來我檢查車並沒有發現有撞的痕跡，他們就一口咬定是撞了。車有全險，即使是撞車應該報保險公司。但是他們沒有報，所以我就沒有發給他們這15天的工資，但是這樣，我還要賠1萬多塊錢進去。

很多人都不會輕易用不了解的大貨車司機，很多大貨司機都會很坑的，各種理由來騙車老闆的錢，七天騙個四五百塊錢是很正常的，很多人都能騙個一兩千。

還有一次兩個司機開車拉貨到陝西漢中，因為拉的是機械直接到廠卸貨，到了這後給我打電話說車子陷到泥裡開不出來。我就給他說讓他們廠子裡給安排。他給我說找不到工廠安排事的人，說廠子裡有個裝載機給拉一下要800塊錢。我說你找下他們廠子的領導，讓他們給安排解決這事。司機給我說那樣的話要明天才行，沒辦法讓他花800塊錢讓拖了出來。後來我到我們這邊的廠子去落實一下情況，我們這邊的廠子在銷售員直接給那邊的採購人員通了一次電話，是陷進去了但是沒有花錢。所以很多大貨車司機沒有人敢用。畢竟這關係到自己的切身利益。大貨車司機一趟騙個三五百塊錢車老闆都可以忍受，很多人都騙個一兩千，兩三千很正常的。這樣的大貨車司機後來就沒有人敢用啦。尤其是在我們這一帶，他們的工資都是一趟一結的。即使你今天早上五點鐘回來，也是全天的工資。

我老公是A2拖車司機，這輩子最後悔的事就是讓他去開車，風險大，熬夜，掙錢也不多，還不如輕輕鬆鬆的工廠上班呢！

至於有的大貨司機沒人用，應該是技術不好，或者是出過重大交通事故的吧！

大貨司機經常跑長途，四五天甚至半個月的都有在車上吃穿住，不分白天還是晚上。

張師傅跑的這條西北線，從北京到銀川，往返路程2600公里，平均下來大貨車的車速大約在每小時60公里左右，也就是說，將有40多小時的車程，還不包括他途中休息，吃飯時間。

長期以來，他睡覺沒有枕頭，司機駕駛座後方攤放著一米來寬的簡易床鋪，一床灰色薄棉被，一席磚紅色床墊，棉被隨意蜷成了一團，床墊上留著清晰可見的雜亂褶皺。開車這麼多年落下了頸椎的毛病，和軸承長了鏽一樣，轉不動。

好的情況下出一趟車能多掙點，這幾年行業不景氣一趟也就幾百塊錢，好多司機都不幹了。白天黑夜，這四四方方的駕駛室就是大貨車司機揹負的殼，也是停靠的家。

這幾年沒以前掙的多了，給別人開車也不是個事，幹完今年他也不幹了。

我是開貨車的女司機，我想回答一下這個問題。大貨司機越來越少，是因為以前考的駕駛證，隨年份自動增駕，現在的駕駛證，都是要自己交一大筆錢去增駕的原因有關吧？本人持B2的駕照9年了，本來想增駕的，但增駕要一筆學費不說，還特別難考，過程也特長，而且就目前來說，這個駕照也暫時夠用，就一直沒行動。

在大貨車司機越來越少的情況下，有的大貨車司機卻沒人用，不用說，當然是因為人品問題了。我認識的那些貨車司機大佬，人品好責任心強的話，還是很多車主爭著用的，高價一點也願意。有的時候，一車貨關係到貨主的身家，如果出去，遇到失聯或不負責任的司機，是什麼心情？估計大家都可以想得到。還有就是作為一名司機，小心謹慎也是非常重要的，雖然貨車一般都會購買大額的保險，但車主無論如何，都希望自己的車路路平安，一帆風順，如果沒有找到一位滿意的司機，寧願不做車。

還有就是有的貨車司機出門在外，一走就是十天半個月，期間產生的費用可大可小，看司機的良心而定了。加油，罰款，維修，輪胎等等各種費用，有的時候走一趟，倒貼錢也說不定，所以車主也不想隨便就找一位貨車司機也是有道理的。

作者你怎麼不去了解一下司機的說法，你光聽老闆怎麼說，你問問司機他們都是怎麼活過來的，家人在家裡等司機回家有多少司機都是死在外面家裡人還不知道，老闆又給我們家屬多少錢，你嘛的我真想罵你，說我們司機坑老闆你怎麼不想想老闆怎麼拖欠我們工資不發的我們司機比農民工強多少，問問老闆給我們都交什麼保險啦，我們修個車老闆不相信說我們修貴啦老闆怎麼不自己修，讓老闆買個件他怎麼不買原廠的，車壞啦老闆總讓我們在跑一趟回來在修車，你知道這一趟可能就會不來啦你知道嗎？我們司機高薪你怎麼不說老闆裝車時總讓工人多裝超載啦老闆就說沒事你跑抓到算他的，死了是不是也算他的，一超載交警都知道和我們司機沒關係都是老闆黑，作者你他媽嘛的怎麼不說，你就是老闆的狗腿還說司機少啦，能不少嗎？你上網查查每年大貨司機死多少，現在又有幾個年輕人敢去幹的，作者同志你長點心❤吧，話不能一頭說，看你的文章就知道你小孩一個，沒事別亂寫小心被人問候你家長輩

你好，我是從事物流這一行的，每天接觸的卡車司機至少幾百個。我來回答這個問題吧！

市場上的大貨車司機基本上分3類：1、掛靠在物流公司的個體車，2、自己買車跑貨運的司機，3、沒有車在幫別人開車或幫物流公司，快遞公司開車的司機。

基本上就這3類大貨司機。

其實真正能賺到錢的是第二類司機，他們社會市場保有量大，貨車司機多，綜合素質參差不齊，國家沒有相應的法律規定這類從業者該如何的工作，怎樣工作。所以就會發生物流行業中經常發生的事情“貨主沒有及時結運費，司機把貨拉走了”“司機為了多賺點錢，配私活，導致不能及時送到目的地”等等問題，當然，這其中也不是我們看到的這樣，可能也有貨主，物流公司等原因。一點點列子僅供參考。

運滿滿:在做的事情就是規範行業流程，打造出一個成熟的“車配匹配”的交易閉環，運滿滿上線了【滿運寶】產品，類似於支付寶，做第三方的擔保交易，在成交訂單後，貨主把部分定金打到【滿運寶】上，等待司機安全無誤到達目的地上傳電子回單後，貨主會把餘款透過【滿運寶】結算給司機。不會出現拖欠運費情況，保證交易的成功率!

沒人用的司機肯定是技術不好！懶惰的吧！做老闆的誰願意用技術不好的呢！現在的貨執行情太差了！能賺個安全的錢就不錯了！誰會用馬路殺手呢？有的司機開車對車子不愛護糟蹋車子！就是技術在好也沒人願意用吧！

萬千世界，百態人生，各色人等。放在千萬貨運司機市場中的從業者中依然適用。車老闆有好有壞，給打工的司機人品也自然有高有低，有好有壞。這個回答裡我不講老闆好壞，單講講司機的人品與素質。

司機的缺口很大，但依然有一些司機沒人用、不敢用的不外以下幾個原因:貪汙車款，出勤不出力，單獨出車謊報路途支出費用，編造油耗、罰款、修理費，中飽私囊。坑騙老闆，隱瞞噸位、運費，損害老闆利益。心朮不正，對老闆有意見，故意製造事故，或者損壞車輛，讓老闆蒙受財物經濟損失。謊話連篇，老闆聽十句難信一句的，自然也包括欺騙老闆的種種行徑。

還有:老闆跟車不開的；車況不好，車子老舊不開的；夜晚不開的。凡此種種。

司機大部分在本地求職就業的多，一身毛病，時間長了，自然在行業中傳開某某人如何如何，好的搶著用，不好的自然沒人用。

所以啊，無論幹哪個行業，先把人做好了在做事，還愁沒人用、失業嗎。

但是，人都是千般人千般樣，五個指頭伸出來還不一般齊，老闆為了自己的事業，不出現用工荒，老闆的人品，管理、監督機制也很重要。

你提這個問題本身有矛盾，請問哪裡來的司機越來越少，而且沒人用的資料？

沒人用司機主要是養車賺不了錢了，貨車司機屬於高危職業，工作不分晝夜，工資開低了沒人幹，開高了行情不好車主養活不起司機。

司機出去人家管開車，路上買賣還是靠車主自己聯絡了，生意司機不管的，試想司機出去能聯絡生意賺錢自己不會買車嗎？做分期用不了幾個錢就能買車了

沒人用是怎麼講？？月薪8000有多少要多少你有嗎