在現實當中，雖然我們每天都在坐車，但到底哪種坐姿不容易疲勞，很多人還是不甚明瞭的。

這也是因為坐姿問題也是一個非常主觀的問題，各人都有自己的體會。

但總的來說，就以長途為例，最不容易疲勞的坐姿應該是後背與腿部都應該得到一定的支撐，而不要把全部的重量都集中到腰臀上，這就要求後背需要一定的傾斜度，座墊也應該具備足夠的長度。

至於轎車還是SUV更舒適，這個並無定論，畢竟轎車有舒服的也有不舒服的，SUV也是同理。

但世界頂級豪華車卻都是以轎車為主，這大概也印證了轎車後排座椅更大的傾斜度有利於提高舒適度。

反正就目前的城市SUV來說，其車內的佈局包括座椅，跟轎車已經沒多少差別。

SUV是指運動型多用途車，既有轎車的舒適性，又有越野車的透過性，與轎車的舒適性相比還是有很大差別的。

對於跑長途來說，要看是什麼價位的車了，這個需要區分車價和車況，沒有安裝ESP或者ABS的的車型，高速行駛時稍微做一些小動作不會那麼從容，有可能會導致危險。

轎車比SUV的底盤低，高速行駛時，操控性和行駛穩定性要好一些，超車變道都要比SUV穩定一些。SUV的空間是很大，坐姿很高，不過，在高速上開車時，駕駛員也不可能動來動去的吧。不過對於乘客來說確實比坐轎車更舒適。

卡車、客車上的駕駛員座位與SUV上的駕駛員座位是差不多的姿勢，駕駛員只能坐的很端正，不像轎車那樣可以讓身體依靠的很舒適，可以一直放鬆身體的開車。

長途開什麼車都會累的，只是一些人喜歡開轎車或者開SUV罷了。我的一個朋友經常出差去北京，一開都是七八個小時，他就覺得開轎車能給自己自信，可以開很高的速度，不用擔心有什麼側風吹來而影響自己的方向穩定性，行駛起來很穩定，而且坐姿也很舒服，不像SUV那樣高高在上，讓外界的事物影響到自己的注意力。

長途到底是SUV還是轎車的坐姿舒服，首先要看駕駛員的開車習慣了，有很多司機非常喜歡半臥式開車，這種坐姿一定是轎車舒服了，因為從人體學的角度說，轎車的駕駛坐姿比SUV更合理，轎車的坐姿較低，座椅對腿部和頸部的支撐會更好，手肘部位在握方向盤時是自然下垂狀態，給駕駛者以更舒適、更省力的姿勢。

如果你開車的姿勢非常正規，坐姿較為挺拔，那還是SUV比較舒服，因為SUV的坐姿更高，駕駛員的大腿與頸部是垂直的，而SUV的座椅設計正好符合你在駕駛時的體態，所以你會感覺舒服一些，不過這些都不是絕對的，駕駛習慣也是可以調整的，跑長途最重要的是安全性和實用性。

如果從安全性的角度出發，SUV的安全性要高一些，據權威部門對碰撞案例做出的結論，正面碰撞就是是轎車的安全等級比轎車高，轎車內的死亡率達到SUV的4.5倍，所以車的型別要比安全資料更重要。如果就實用性而言，SUV的用途更廣泛，爬坡、上嶺、涉水、走泥路爛路等，是跑車時經常遇見的，所以我覺得SUV比轎車更適合跑長途。

這個問題是一個雞生蛋還是蛋生雞的問題，我能給你做一個詳細解答。

SUV指運動型多用途車,但是我們常常把它和suv車型了，和越野車畫等好，這是錯誤的思維方式。

suv不同於可在崎嶇地面使用的ORV越野車。

到底哪個舒適了？其實兩個設計理念都不同，所以說駕乘感受是不一樣的。

所以有些人認為suv舒服一些。

實際情況是很多人購買suv後還會換臥車，因為長時間做乘，如果超過5個小時，腿部容易淤血，比較累。 如果實在長時間乘坐suv的話，建議的把鞋脫了，放鬆一下，把腳墊高一點就舒服很多。

但是家用轎車了，因為腿部，和座椅的空間都比較靠近，所以這種情況會得到減輕。

十萬的車都不舒適，五十萬的車，不管SUV還是轎車都舒適。另外一點我一米八，今天做了個大眾Lavida，那感覺真累，前面腿都伸不開

放棄吧，這永遠不會有定論的，因為能影響舒適性的因素太多了，這取決於該車座椅的高低、軟硬度、角度、包裹性、承託性和空間感，而不同的人也因應身高體形等因素，這很難找到一個絕對平衡的點，而且無論多貼合，一個人長時間維持一個坐姿都會累。

但如果是一個概論，同級別同價位的情況下，而且只看坐姿的話，那我認為應該是轎車的坐姿更舒服，因為離地不高，重心低點，腳也能更方便去調整身體支撐和乘坐姿勢。

汽車座椅基本是兩種坐姿:躺著開和坐著開。轎車全部是躺著開。大部分SUV也是躺著開。一部分硬派SUV和貨車是坐著開。

同一把可調角度的沙發椅，是正經危坐的坐姿更舒服還是半躺式的坐姿更舒服？前者多是SUV，後者轎車。兩種坐姿受壓迫點和關節彎曲度等細節上的差異詳見百度，如果再考慮到車輛行駛中的顛簸對受壓迫點的影響以及踏板與小腿的角度，優劣勢會更明顯。認清了這些問題，就能回答你的問題。

下面我們就使用者的問題（長途到底是SUV還是轎車的坐姿舒服）來進行一個解答，首先表明噢，僅代表叫獸個人觀點噢，無任何立場，還請各位看官理智對待。

第一點 從車的價值來說

叫獸先反問你們一個問題（如圖，300多萬的蘭博基尼urus和幾萬塊的夏利舒適性能比嗎？）答案是肯定，這是比不了的，所以針對使用者提出的問題我們也要先將這一種情況分開，我們要拿價格差不多的suv和轎車對比，不然我們拿一個保時捷卡宴和一個夏利的舒適性來對，是完全沒有意義的。所以第一點，看汽車的價值和檔次，如果你選擇的suv價格，檔次比轎車高很多，毫無疑問那邊是suv舒服，同樣的道理反之，轎車的價格和檔次比suv高很多，轎車更舒服。

第二點 從空間大小來說

叫獸第二點從空間大小來說道說道，可以肯定的是，同價位的suv與轎車對比，大部分的suv空間都會大於轎車的空間。所以從空間大小的這一點來看，長途駕駛因為時間比較長，叫獸個人可能會比較偏向於選擇suv，因為空間大所以可以有更大的活動空間，在停車休息的時候也可以隨意調整自己舒服的休息方式，但是如果是短途的話也就沒有很大的差異啦

第三點 從司機個人習慣

這裡叫獸先從兩者的側重點來入手，大家都知道，suv的大個頭代表就是越野而生，它的底盤更高，視野更廣，涉水能力更深等等，其他的都不需要太清楚，清楚一點，視線對比轎車更高，更廣。在我們開車的途中，我們的坐姿由於長期累積已經形成了習慣，如果平常開車就是喜歡往下挪的司機便是轎車舒服，轎車的坐姿較低，並且緊湊的設計會更好的支撐駕駛者，如果駕駛者坐姿很端正很標準那便是長途駕駛suv舒服了，suv的高視角正好符合它的駕駛行為。

回答問題前先請大家思考：

為什麼美國總統的專車是轎車？為什麼各國領導人乘坐的車型都是轎車？為什麼公司老闆普遍乘坐轎車？難道真的只是因為轎車有派頭？

舒適性好的車有哪些必備的條件？軸距長：長軸距會降低路面不平導致的顛簸感，一般來說，汽車的級別越高越高、軸距越長。空間大：軸距長的車，相對來說空間自然就大，寬敞，坐姿不受限制。避震軟：避震軟，乘坐顛簸感小，姿態相對平穩，避震硬，操控性好，一般運動型車的避震都偏硬一些，強調舒適性的車避震都會偏軟一些。隔音好：長途行駛時，持續的胎噪、風噪、發動機低頻噪音會帶來乘坐的焦躁感。一般來說美系的車特別注重汽車隔音，甚至有主動降噪系統。動力充足：動力越充足，加速效能越好，可以縮短行程時間。

對於緊湊級以下的轎車和SUV來說，基本上採用的都是一個平臺，動力方面區別不大，空間卻相差很大，區別只是坐姿，而坐姿方面就像家裡的沙發一樣，有人喜歡直直的坐著，有些人喜歡葛優癱，這個真的沒有辦法去比較，不過緊湊級轎車由於空間有限，只能蜷著，因此長途開的確沒有同級別SUV舒服，SUV姿勢相對直一些，視野好一些！

對於中型以上轎車和SUV來說，空間不再是問題，坐姿不再受限，此時，轎車的優勢就顯現出來，避震舒適、隔音好、加速快，用老司機的話說就是“趕道”，油耗低，中後程加速響應性要好！

因此，如果是跑長途的話，緊湊級以及以下的車，SUV舒適性好一些，緊湊級以上的車，明顯轎車更舒適，如果有人不同意，開一開奧迪A6L以及奧迪Q5、Q7感受一下就可以了。