COROLLA和LEVIN是同款車

本田買車送發動機沒聽過嗎？更何況Crider的發動機還是老款。

Sylphy說好不好，說賴不賴。

COROLLA跟個LEVIN基本上一樣，沒啥好說的，Crider一般般吧！Sylphy的內飾好一點。舒適性也好一點，俗稱沙發廠，移動的沙發，也不是浪的虛名。

你好題主！這幾款車型裡COROLLA和LEVIN是同平臺技術，內飾用料都差不多。內飾覆蓋物材質的選用上還是比較講究的，採用了軟性搪塑材料覆蓋中控臺頂部。但是令人費解的是，豐田的設計師好像格外偷懶，他們把原本需要創意的中控區域直接了當的用一整塊黑色塑膠板覆蓋。而且中控區域佈局真的開起來很凌亂。總體來看，COROLLA的內飾就像一望無際的東非大草原一樣平，毫無立體感和設計感，豐田的設計師感覺有點偷工減料了！Crider的內飾佈局個人感覺有點毫無頭緒，九曲十八彎的線條讓人很不舒服，觸控式螢幕看起來也比較廉價，紅色的雙閃指示燈按鍵看起來特別顯眼。內飾幾乎全部由硬塑膠構成，一點檔次都沒有，連CITY的水平都不如，節約成本真是到家了！Sylphy的內飾充滿濃濃的居家氛圍，曲面和曲線的運用很自然地勾勒出輕鬆飄逸的視覺感受。中控臺被分割成上下兩個部分，音響的位置要比空調控制區更高一點，比較便於操作。而空調及排擋座的周圍由木紋飾板覆蓋，與周圍的淺色內飾搭配的非常合拍。而且中控臺由大面積的整體軟性材質覆蓋，前後門板也均有搪塑和真皮包裹。用料還是比較誠意十足的！

所以，上面幾款車型對比下來，個人還是覺得Sylphy在內飾用料和設計方面要做的更好一點！

以上僅代表個人觀點！僅供參考。

拒絕藝術照：LEVINCOROLLA、本田Crider、日產Sylphy 誰的內飾做工最好

說到內飾做工，我們恐怕要從以下幾部分來分別說，一是整體感受，二是方向盤，三是儀表盤，四是中控屏，五是檔把。從這幾個角度來評價，這幾款緊湊級日系車，誰的內飾做工更好呢？

LEVINCOROLLA內飾幾乎一毛一樣，因此就在一起說，現款的LEVINCOROLLA內飾應該說比上一代COROLLA要富有科技感，但用料做工卻有感覺沒有上一代好，這可能是因為大量採用黑色塑膠的緣故，利用假縫線來提高檔次感的做法似乎沒成功，因為大顆粒的搪塑材料出賣了一切。

本田Crider由於是中國設計的本田車，所以在設計元素上大量的考慮了華人的審美。但由於沒有體系可言，所以總覺得Crider的內飾有些凌亂，缺乏大局觀，沒體現出統一的設計語言來。但即便如此，也要比LEVINCOROLLA強，至少它的面板有金屬質感。

Sylphy的內飾只能說是中規中矩，沒有任何時尚元素，但就整體視覺感受而言，沒有任何讓人不舒服的地方，中控屏的位置和大小也很成比例，這就比LEVINCOROLLA和Crider要強很多。更重要的是，整體內飾採用的都是細膩材質，讓人看著就舒服，整體視覺效果裡，Sylphy最耐看，所以銷量大也就不足為奇了。

LEVINCOROLLA的方向盤，跟整體中控面板一樣，雖然採用了假縫線處理，但整體大顆粒搪塑材料讓這個方面盤顯得很廉價，而且方向盤圈兒很細，所有的按鍵也沒有做任何修飾處理，視覺效果不好。

從視覺上就能看得出，Crider的方向盤用料比LEVINCOROLLA的細膩，而且各個按鍵也做了倒角處理，顯得高階了很多，但方向盤圈兒還是有些細。

Sylphy方向盤，首先要說，就造型而言，Sylphy的造型並不好看，但用料做工確是最用心的，方向盤用料皮質感最強，握把最粗，而且每個按鍵都進行了精緻處理，尤其鍍鉻處理十分出色。

LEVINCOROLLA的儀表盤，看著就非常悽慘，幾乎沒有任何修飾設計，這還是雙擎版本的，普通版本的就更低廉了。

Crider的儀表盤，如果從正面看，也覺得毫無美感，但從側面看，糾結看出立體感來了，這是本田的一貫做法。整體效果比豐田好多了。

Sylphy的儀表盤同樣也談不上任何美感，但優勢是液晶面板是最大的，顯示資訊最全，更像是這個時代應該有的儀表盤。

LEVINCOROLLA：如果不是中控面板的糟糕設計，這塊液晶屏還是相當不錯的。尤其是2018款改款之後，會顯得螢幕更大一些。

Crider的中控屏就感覺舒服多了，但是中看不中用，它的螢幕畫素非常低，無論是看內容還是看倒車影像都影像你的心情。

從這個角度你就能看出來，Sylphy的中控屏雖然中規中矩，但螢幕面板反光嚴重，因此顯示效果是三款車最糟糕的。

LEVINCOROLLA可算扳回一局，不用看其他車型也都會選他的檔把了，不但是電子檔把，而且還特別漂亮，握持感也最好，科技的不要不要的。

相比之下Crider的大雞腿就顯得那麼的索然無味，而且整個位置靠前，握持感也不咋好。

Sylphy的這個檔把已經跟了它10年了，幾乎沒變過，但你不得不承認，Sylphy的檔把很耐看，即使沒有科技感的電子檔把加持，它也是經久耐看的那種，反正我挑不出毛病來。

相對內飾的話，如果內飾佈局來看，COROLLA和LEVIN比較時尚，Crider中規中矩，Sylphy最後，最大的因素Sylphy被他的中控屏影響了，大黑邊，直愣愣挺難看的。但是如果要說內飾走近仔細看的話，可能你會喜歡Sylphy，Sylphy大部分都是軟硬材質包裹，給車的檔次感不一樣，摸的也舒服，使用者體驗佳，配合他的原廠大沙發，就是一個家用好車，COROLLALEVIN也可以，就是硬塑膠太多，感覺不夠細膩

在搪塑工藝日漸成熟之後，成本逐漸降低的同時，越來越多車輛的內飾也開始實現由硬向軟的全面進化，中控臺的設計考慮到造型、配飾版等因素，全面用上軟性覆蓋材料是不可能的。對於合資品牌，極強的車型分級是不可逾越的，想要真皮或者更精緻的設計用料，大部分都體現在中級車領域，而主打家用的緊湊級價格才是銷量的保證，控制成本就是控制利潤，更為高階、質感更好的皮質面料就不要想了。

內飾用料分為兩塊來說，門板、扶手以及座椅在低配車型上往往都是以織物面料為主，但中控面料在最初設計就已成型，無法像座椅那樣可以進行後期更換，即使支援選配的豪華品牌也是出廠就已定調的，中控的用料也決定了車輛的內飾氛圍。

素有“小Accord”稱號的全新Crider，它不僅有著領先同級、媲美中級車的後排乘坐空間，將三角窗整合進C柱的設計也讓側面更加修長，而且提高車後排採光率，最重要的是它是同級裡唯一作為大面積皮質中控覆蓋件的緊湊級轎車。不僅看起來更顯檔次，而且摸起來的手感比搪塑更有質感。引入了液晶儀表和8寸互聯屏後，它也成功晉級雙屏時代，它是合資品牌緊湊級裡最抓住國內消費心思的一臺車。

Sylphy的內飾設計和格調走的日產居家風格，淺色內飾才是設計精髓。它同樣做到了搪塑材質大面積覆蓋，而且加入了木紋裝飾雖然頓感老氣，但也極度符合這個級別體量最大的消費群體主流審美，同時也是提升檔次的捷徑。

豐田COROLLA的內飾設計是三款車中最不“講究”的，主要材質依舊是軟性的搪塑為主，並且加入了模擬線縫，但偏空間取向的垂直設計並不能提升太多視覺豪華感。高配車型基本在肌膚接觸的地方都包裹了真皮，但內飾的用料的成本控制與精益生產一樣，“恰到好處”才是深入骨髓的精神理念。（botzi）

其實讓我說COROLLA有什麼優點，我想說的太多，配置高，座椅設計好，空間寬敞等，只有你想不到沒有它做不到，做的到位

空間大，後排空間也是可以，這樣坐下來，乘坐感舒適，家裡有高個子也不擔心碰到頭，中意COROLLA這樣的車